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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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地铁工程端头井加固施工方案(25页)
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关键词: 端头井加固施工
双重管工艺施工
本工程旋喷桩施工采用双重管工艺施工,为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成相邻高喷孔施工时串浆,采取分批跳孔施作,钻孔桩施工时按每间隔两孔施工,具体施工顺序依据现场实际情况确定。 【目录】 一、编制依据及原则 二、工程概况及水文、地质概况 三、施工总体安排 四、施工方案 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、文明施工及环境保护措施 二重管旋喷注浆示意图 始发井加固区桩位平面布置图
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[浙江]地铁盾构区间盾构掘进施工方案(162页)
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盾构区间盾构掘进施工方案 盾构施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查,以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 盾构区间范围侧穿三座110KV高压线塔,刚性台阶式基础,基础截面为正方形,基础宽5.2m,基础埋深5.3m。对区间施工影响较大的周边环境主要为高压线塔。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 146
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[湖北]地铁车站降水施工方案(中深井降水技术)
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关键词: 降水施工方案
中深井降水技术
降水动态控制
王家墩北站为地下两层岛式站台车站,长182m,标准段宽19.7m;围护结构为800mm厚地下连续墙,标准段深28.5m;支撑形式为钢支撑和砼支撑,共设三道支撑和一道换撑,第一道为800×800mm钢筋砼支撑,第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑;车站共设四个出入口,两组风亭。 王家墩北站车站基坑开挖面主要为(1-1)杂填土、(3-1)粘土、(3-2)粘土、(3-3)淤泥质粉质粘土、(3-4)粉质粘土夹粉砂、(3-5)、(4-1)粉砂。 拟建场区的地下水有上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。 …… 四、降水设计 4.1 设计思
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[深圳]地铁工程深基坑专项施工方案(81页)
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关键词: 深基坑专项施工方案
施工总体布置
安全保障体系
车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道,主线横跨留仙二路,原创业二路为双向六车道,宽为28m,车流量较大,施工前先进行交通疏解。 【目录】 第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五章 监控量测 第六章 管线调查与保护 第七章 安全保障体系 工程位置及交通情况
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[湖北]地铁车站轨道梁施工方案(跨度21.3)
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关键词: 轨道梁施工方案
轨道梁设计验算
王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构,采用明挖法施工,其围护结构选用800mm地下连续墙,基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米,呈狭长形,东西两侧为盾构井扩大端,盾构井宽24.4米。拟建轨道梁跨度21.3,底部直接坐落于回填碎石上,轨道梁地基下部为冠梁。 …… 三、轨道梁设计验算 四、轨道梁施工方案 4.1、模板制作安装 4.2、钢筋加工 4.3、钢筋安装 4.4、混凝土浇筑 五、质量保证 六、安全措施 …… 13页,编制于2012年。
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[湖北]地铁车站综合接地施工方案
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关键词: 综合接地施工方案
垂直接地体施工
水平接地体施工
接地引出线施工
王家墩北站为地下两层岛式站台车站,长182m,标准段宽19.7m,两端头宽24.5m,基坑标准段深16.3m,两端头井深约17.41m;车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中,若底板垫层底部标高有变化,仍保持0.6m的相对关系,接地装置使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工,不得使用建筑垃圾。 2、根据地质专业提供的资料,车站底板下土壤电阻率为32Ω•m,则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω,理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试,以此推算出整体接地网的接地电阻值
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[湖北]地铁车站附属结构防水施工方案(反粘防水卷材)
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关键词: 防水施工方案
防水卷材施工工艺
防水涂料施工工艺
安全施工措施
车站附属设计地下一层箱型结构,采用明挖法施工,围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩(其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩,侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹柔性防水层的复合墙结构形式。结构封顶后顶板覆土约2m。 底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。结构钢筋采用HPB300、HRB400,钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm,背土侧为40mm。 …… 四、施工准备和工期安排 五、防水施工 5.1防水材料的选择 5.2预铺反粘防水卷材施工工艺 5.3特殊部位的防水施
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[湖北]地铁车站转角加固施工方案
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关键词: 转角加固施工方案
旋喷桩施工方法
旋喷桩施工预案
王家墩北站为地下两层岛式站台车站,长182m,标准段宽19.7m;围护结构为800mm厚地下连续墙,标准段深28.5m;支撑形式为钢支撑和砼支撑,共设三道支撑和一道换撑,第一道为800×800mm钢筋砼支撑,第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑;车站共设四个出入口,两组风亭。 转角加固地面标高为22.377,加固基底以下2米,地面以下3米为空桩,实桩水泥掺量为20%,空桩水泥掺量为7%。 转角加固采用800@650三重管高压旋喷桩加固,为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成相邻高喷孔施工时串浆,采取分批跳孔施作,钻孔桩施工时按每间隔两孔
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轨道交通工程基坑开挖专项施工方案
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关键词: 土方开挖施工
基础围护设计
围护搅拌桩施工
城市轨道交通
基坑开挖专项施工方案 工程雨水泵房、室外水池位于黄隘车辆段站场咽喉区,±0.00相当于绝对标高4.040m(黄海高程),本基坑采用放坡开挖,采用φ8@300(双向)钢筋网片+喷射素混凝土护坡,围护采用Φ700@500双轴水泥搅拌桩重力式挡墙结构。 其中,雨水泵房地下层建筑面积为180平方米,该处基坑顶标高-3.12,基坑底标高-6.24,开挖深度为3.12m。室外水池地下层建筑面积为321平方米,该处基坑顶标高-3,基坑底标高-5.75,开挖深度为2.75m。 ······ 1. 编制依据 3 2. 工程概述 3 3. 组织
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[湖北]地铁车站工程临时设施施工方案
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关键词: 临时设施施工方案
场内施工道路施工
临时房屋施工
本工程施工平面布置是以充分利用施工场地,做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想,根据本工程的施工特点及现场实际条件,综合考虑施工便捷,整洁美观,后续施工阶段场地布置等因素,将施工场地划分为办公区、生活区和施工区,并以围挡进行分割,沿车站四周方向布置施工便道,以方便材料运输。 配套设施包括门卫、停车场、卫生间等;生活区内设置宿舍,配套设施包括饭堂、浴室、卫生间等;施工区内设置仓库、机电车间、材料堆放场、钢筋加工厂以及各配套设施等。 …… 3.2 围挡施工 3.3 场内施工道路施工 3.4 基坑降水和防洪设施施工 3.5 临
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体育南路地铁车站及区间隧道渗漏水整治施工方案
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以下是部分内容展示,详细请下载 第一章工程概况 城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象, 根据现场勘查, 主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况:变形缝渗漏,混凝土结构本体开裂缝,局部施工经缝、蜂窝麻面等多种渗漏水形式。 2、治理的基本原则: 渗漏治理的主要原则为:经过堵漏防水措施治理后的渗漏水部位,防水效果要达到零缺陷,接近或达到原结构防水使用年限,修复材料具有一定的强度和补强效果; 第二章施工目标 1、工程质量目标:工程验收合格率 100 ℅。保证技术资料齐全,确保
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广东省地铁轨道交通工程临时用电专项施工方案
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关键词: 电气施工方案
用电负荷计算
变压器配电设计
广州市轨道交通十三号线首期工程(鱼珠至象颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建, 施工内容为文园站~庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14#盾构井及中间风机房〉, 区间左线长2152.975rn, 区间右线长2151.891m。 本资料为广州市轨道交通十三号线首期工程,共31页。 广州市轨道交通十三号线首期工程 变压器配电设计 变压器选择 用电负荷计算
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广州地铁轨道交通工程临时用电专项施工方案
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关键词: 电气施工方案
用电负荷计算
广州市轨道交通十三号线首期工程(鱼珠至象颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建, 施工内容为文园站~庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14#盾构井及中间风机房〉, 区间左线长2152.975rn, 区间右线长2151.891m。 本资料为广州市轨道交通十三号线首期工程,共31页。 广州市轨道交通十三号线首期工程 变压器配电设计 变压器选择 用电负荷计算
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[郑州]轨道交通车站装配式公路钢桥施工方案
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关键词: 轨道交通工程
装配式公路桥梁
装配式公路钢桥施工方案 盖挖段路面钢便桥系统主要由围护桩上L型冠梁、装配式公路钢桥(321钢桥)、路面钢板等组成。装配式公路钢桥(321钢桥)作为主要的承受路面车辆荷载的构件,其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。主体结构施工完毕后应将装配式公路钢桥(321钢桥)和其余路面系统拆除,回填覆土,恢复路面。 ······ 一、 编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程筹划及施工部署 6 四、劳动力、机械设备的配置 6 五、主要材料计划 7 六、装配式公路钢桥施工工艺 8 七、装配式公路钢桥施工注意事项 9
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[深基坑]深圳前海地铁深基坑工程安全专项施工方案(共206页)
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关键词: 深基坑安全专项施工方案
深基坑工程临水临电安全
深基坑旋喷桩施工
深基坑降水设计与施工
深基坑施工应急预案
【简介】 深圳市前海市政配套土建预留工程,深基坑工程安全专项施工方案 区间沿规划支路东西向敷设,区间长度268.5m,两线线间距约 16.2~17.2m,不设联络通道及废水泵房,采用明挖顺作法,区间开挖深度16.5~20.4m,区间负一层自然形成空间作物业开发用;集中冷站设于航海路站~振海路站区间负二层,区间明挖总面积约11800㎡。 区间主体结构侧墙和地连墙形成复合结构,采用明挖施工。主体结构基坑支护方案主要采用连续墙+内支撑体系,连续墙厚度取800mm,标准墙幅按6m宽分幅,共分94幅墙施工,接头均采用工字型钢。 【目录】 第一
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构,车站全长210m,标准段结构宽度为21.2m,站台为12.0m岛式站台,线间距为15.2m,底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工,围护结构采用Φ1000灌注桩,间距1600mm,中柱采用Φ800钢管柱,钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载,车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 车站主体结构二衬施工方案; 季节性施工保证措施; 文明施工保证措施; 应急预案 ······ 共58页,编制于2016年
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某地铁站施工方案(旋喷桩、土方回填、基坑开挖与支护等7项)
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项目位置:江西
高度类别:多层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构
钢筋混凝土结构:框架
编制时间:2014
【编辑评价】本工程施工方案包括主体结构顶板土方回填施工方案、高压旋喷桩试桩方案、冠梁及第一道混凝土支撑施工方案、冠梁、腰梁及第一道混凝土支撑施工方案、基坑开挖与支护专项施工方案、临时立柱施工方案、金湖广场站土建接地施工方案,共7大项,图文、图表结合,内容清晰,值得学习参考。 内容简介 该工程为金湖广场站工程,位于民族大道与金湖路路口南侧,为14m岛式站台车站,设计为明挖法施工,车站主体为地下两层双柱三跨箱型框架结构,主体围护结构采用地下连续墙+钢支撑支护体系,车站起点里程ZSK22+101.871(左线), YSK22+101.871(右线),终点里程为ZSK22+331.
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盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页
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关键词: 明挖法地铁车站工程
护坡桩基坑围护结构
浅埋暗挖法区间隧道
竖井横通道工程施工
1概述;2施工部署策划;3施工进度计划及保证措施;4施工总资源计划;5专项工作实施方案;6主要施工方案及施工方法;6.1工程测量方案;6.2 工程降水施工方案;6.3土方工程施工方案;6.4围护结构施工方案;6.5主体钢筋混凝土结构施工;6.6结构防水施工方案;6.7施工监测实施方案;6.8装修工程施工方案;6.9设备工程施工方案;6.10电气工程施工方案;6.11站前广场工程施工方案;6.12季节性施工措施;7主要施工管理措施;8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站,为三层双柱三跨岛式,建筑面积22082m2。车站总长195.05m,标准端宽度23
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