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[分享]公路平曲线和纵曲线资料下载

发表于2019-04-26

标签：公路平曲线和纵曲线资料公路平曲线和纵曲线讨论公路平曲线和纵曲线视频

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关键词：桥梁施工图识读现浇梁施工技术公路隧道施工路基路面施工

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纵断面设计线对驾驶员感受平曲线的影响立即下载

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内容简介驾驶员对前方道路特征的感受是一个重要的人性因素,它对交通安全和设计连贯性具有很大的影响,在道路设计中应予以足够重视。驾驶员对道路的错觉可能引起危及交通安全的行为。早先的研究表明,纵断面设计线和平面线形的组合可能会导致对平面曲率的错觉,驾驶员对平面曲率的感受受到所重叠的纵断面设计线的影响,该文对此作了解析的假设检验。统计分析的结果表明,当重叠有凸形竖曲线时,平面曲率总是显得急剧;而重叠有凹形竖曲线时,平面曲率总是显得平缓。

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公路卵形曲线计算方法及连续曲线设计，值得收藏！查看详情

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在高速公路立交平面线型中，现越来越多采用卵形曲线这一线型形式，而卵形曲线坐标的计算在现有相关书籍中却又很少提到，这就为施工中的坐标计算及放样增加了较大难度，为解决此难道，我在实践中通过对缓和曲线坐标的计算加以分析并结合理论知识，总结出了卵形曲线坐标的计算方法和技巧。 1概念卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入时去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。 2卵形曲线坐标计算原理根据已知的设计参数，求出包括卵形

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高速公路规划与设计之纵断面设计（PPT，67页）立即下载

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沿道路中线竖向剖切然后展开的剖面称为道路的纵断面图，它反映了道路中线原地面的起伏情况以及路线设计的纵坡情况。路线纵断面图是一条有起伏的空间线。【目录】纵坡设计竖曲线设计纵断面布局平、纵线形组合设计纵断面图的设计和绘制纵断面布局

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山区高速公路纵断面设计要点及景观协调性分析查看详情

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我国幅员辽阔、地大物博，山地丘陵区面积占到总面积的70%以上，因此在建设山区高速公路时面临的最大问题是山区独特的地形、地质、水文、生态等自然环境。如何在满足高速公路使用品质的前提下确保高速公路建设与山区自然环境相适应、相协调是山区高速公路勘察设计的关键，这其中纵断面线形的设计显得尤为重要。 01 纵断面设计要点 1.1 最大纵坡与最小纵坡的选用最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标。在山岭地区、纵坡的大小会直接影响到路线的长度、使用质量、运输成本和工程造价。在山岭重丘区修建高速公路多受地形高差的控制，必须升坡（

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怎么设计才能满足平包纵？查看详情

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怎么设计才能满足平包纵？设计的时候曲线要设计在直线段内或曲线内才会符合平包纵。平曲线与竖曲线组合: (1)平曲线与竖曲线相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。这种组合使平曲线与竖曲线重合，将竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线的中间，即形成“平包竖”，这是是平、纵面最好的组合。平曲线的终点与竖曲线的顶点（底部）位置错开不超过平曲线长度的1/4时，一般可或获得较为满意的外观，否则会出现视觉效果较差的线形。如果平曲线与竖曲线不能较好的组合，且两者的半径均较小时(一般指平曲线半径小于—般最小半径值)，宁可把平曲线、竖曲线错开相

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公路路面构造和施工规范查看详情

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一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？查看详情

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥

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高速公路测量施工方案查看详情

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一、工程概况 1.工程概述湖北武汉至咸宁公路（称武咸高速，简称本项目）是湖北高速公路网规划的8+1高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省规划的“武汉城市规划”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第2标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为贺胜桥互通、横沟桥分离式互通和部分路基土石方及改路工程。 2.地形气象本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高差100～50m，自然坡角25～50

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市政公路工程质量通病防治手册查看详情

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关键词：基础钢筋绑扎质量通病防治

质量通病的防治就是通过对工序质量的控制，来达到对整个施工过程中所发生的质量通病进行分析并落实消除质量通病的方法和措施。由于公路工程量大面广，因此其危害性更大，在发生前先预防不是更好嘛？一、路基工程常见的质量通病与防治措施（一）、纵向裂缝 1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。土路基表观不密实。 2、形成原因： ①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。 ②靠近管道一侧回填不密实。 3、防治措施：（

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公路路面结构识图及施工规范，含高清大图！查看详情

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公路路面结构识图及施工规范，满满的都是干货！查看详情

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关键词：公路路面结构公路施工规范

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兰海高速“11.3”重大交通事故路段道路安全设计施工评价结果公示查看详情

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01 事件回放 2018年11月3日晚，驾驶人李某驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处，与31辆车连续相撞，造成特大道路交通事故。 02 事件直接原因调査查明，2018年10月21日，驾驶人李某已发现肇事机动车制动有问题并多次告知车主李某某修理，但直至事故发生，李某某未对制动系统进行检修。 03 事件发生地点事故路段为兰海高速兰临段，该路段被许多司机和媒体称为“

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