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地铁测量培训实战教程
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关键词: 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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明挖隧道施工专项方案(Word版,共60页)
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关键词: 拉森钢板桩施工
水泥土搅拌桩施工
明挖隧道全长约487m,起讫里程K0-37~K0+450。根据110kV线路电缆敷设回数的不同,分为两部分,其中变电站~1#工作井(K0-37~K0+226)敷设十回路,长约263m,断面尺寸2.30×2.50m;1#工作井~2#工作井(K0+226~K0+450),长约224m,断面尺寸2.30×2.10m。 明挖隧道根据地质情况要求,K0+000~K0-037.6区间拉森钢板桩长度为9m,K0+000~K0+060区间拉森钢板桩长度为9m,K0+060~K0+130,K0+300~K0+460区间拉森钢板桩长度为12m,K0+130~K0+300区间拉森钢板桩长度为1
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地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案(明挖工法,293页)
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关键词: 明挖工法施工
双跨箱形框架结构
采用明挖工法施工,为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构,由侧板、梁、板、柱等构件组成,钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护,同时兼作永久结构受力的一部分,桩与内衬墙之间设置防水隔离层,基坑采用φ600,t=12钢管支撑。 【目录】 第1章 项目简况 第2章 编制依据及编制原则 第3章 工程概况 第4章 工程特点、重点和难点 第5章 项目的各项目标 第6章 总体施工布置 第7章 生产和服务提供过程控制 第8章 监视和测量 第9章 产品防护 第10章 与顾客有关过程
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河西支线园博园段明挖施工方案
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关键词: 包封混凝土浇筑
基坑开挖支护
本工程为南水北调配套工程,明挖段全长447.86m。沟槽开挖土体主要为填土层、②层卵石和白云岩。主要工程量为:沟槽土方开挖53760m³、钢管安装448m、包封混凝土C25 3732m³、回填土47050m³、排气阀井1座。 【施工方案】 第一节 工程测量;第二节 沟槽土方开挖;第三节 钢筋加工与安装;第四节 模板制作与安装;第五节 DN2600钢管安装;第六节 包封混凝土浇筑;第七节 管道压力试验;第八节 土方回填 50页,编制于2017年。
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[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案(附图丰富)
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关键词: 岩土施工方案
基坑监测方案
支撑轴力监测
资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 1 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有建(构)筑物 2 1.3.2既有管线 3 1.4工程地质水文条件 4 1.4.1工程地质条件 4 1.4.2水文地质条件 8 2编制依据 10 2.1国家及地方的有关规范、规程 10 2.2勘察报告 10 2.3设计图纸 10 2.4市建设科技委
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桥涵明挖基础施工技术+施工方案
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浅基础:一般指埋深小于5m,或者基础埋深小于基础宽度的基础。 浅基础的类型特点: 1、 独立基础: 2、 条形基础:条形基础是墙下最常用的一种基础形式,当柱下独立基础不能满足要求时 3、 筏板基础:按其构造形式可以分为“梁板式”和“平板式”。 4、 箱型基础: 5、 壳体基础 施工一般采用敞开挖基坑修筑基础的方法,故亦称为明挖基础。天然地基浅基础由于埋深浅,结构形式简单,施工方法简便,造价也较低,因此是建筑物(最)常用的基础类型。 ······ 1 旱地基础的基坑开挖 2 水中地基的基坑开挖 3 基底检验与处理 ···
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明挖隧道施工专项方案(word,60页)
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关键词: 安全质量等保证措施
明挖隧道施工专项方案
项目位于广州市白云区金沙洲及大坦沙岛,电缆线路长度约4.21km,包括两部分:罗河-涌泮线2.95km及罗横贝甲乙线1.26km。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工部署 第四章 主要施工方法及措施 第五章 安全质量等保证措施 明挖隧道施工专项方案
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轨道交通工程土建施工明挖区间施工监测技术方案
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关键词: 明挖区间施工
监测技术方案
轨道交通工程土建施工明挖区间施工监测技术方案 明挖区间采用明挖顺筑法施工。采用Φ800@1200钻孔灌注桩+Φ800@600旋喷桩,钻孔灌注桩进入坑底以下3.5m,桩身混凝土强度等级为水下C30,抗浮钻孔灌注桩为水下C35,保护层厚度为70mm,围护桩桩间均采用100mm厚挂网喷射混凝土。桩间采用Φ800三重管旋喷桩进行桩间止水。旋喷桩进入风化岩层顶面下1m,先进行钻孔桩施工,再进行高压旋喷桩施工。本地下区间明挖段根据抗浮及承载验算,设置Φ800抗拔桩兼做基础桩,抗拔桩均为钢筋砼灌注桩。 ······ 1、工程概况 4 2、工程地质与水文地质 6
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明挖地铁车站主体结构施工方案(81页)
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青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m,宽度20.9(标准段)~25.3(扩大端部分)m,埋深25.1m(西)~16.7m(东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通道,二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置
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[北京]地铁明挖施工方案
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[北京]地铁明挖施工方案 车站西端明挖三层,中部及东端暗挖双层。车站总长233.1m,其中明挖段长43.6m,标准段宽度为26.35m;暗挖段长189.5m,标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为9.2m,明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。花园桥站西端区间采用盾构施工,车站端头施作盾构始发井。东端区间采用矿山法施工。 ······ 第1章 编制依据及
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地铁车站明挖施工方案
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关键词: 地铁车站施工
模板及支撑体系施工
主体结构施工
地铁车站明挖施工方案 车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m,站厅层结构净高5m,设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等,车站底板厚1m、中板厚0.4m,顶板厚0.7m,侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工,然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井,同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工,各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行,混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章 编制依据 1 第2章 工程概况 2 第3章 施工部
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排水管道明挖法施工方案
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排水管道明挖法施工方案 本工程道路总长1.173公里,设计起点桩号K0+188.942,终点桩号K1+362.386,呈南北走向,南接凤凰大道,北接砚阳路。道路沿线两侧现状地块多为农田、鱼塘、空地、河涌以及灌溉明渠,沿线基本无其他市政管线。 本道路东侧有一规划人工湖:砚阳湖,规划湖底标高0.5m,规划控制水位4.02m,沿设计凤凰大道道路北侧有一条规划河涌(政文涌),该河涌东西走向,连通砚阳湖和西侧现状水利涌,政文涌规划涌底标高1.4~2.0m,本道路的雨水管道按就近原则分段接入规划砚阳湖和政文涌。本工程采用雨、污水分流的排水体制,配合道路建设同时敷设雨、污水管
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近,该隧道分两段明挖暗做,其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269,长度1842.269m,XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段,长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷,开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索,双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑,地下连续墙+横向支
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隧道明挖段专项施工方案
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隧道明挖段专项施工方案 隧道正线里程DK416+109~DK418+773,全长2664m,中心里程DK417+441,线间距为4.6m,线路坡度设计为单面上坡15.5‰,全隧除DK416+109~DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322~DK418+365为浅埋段,全长共43m,最浅埋深为0.7m,地表覆盖粘土,按设计要求采用明挖法进行施工。该明挖段地表覆盖黏土层2m左右,其下为灰岩。 ······ 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、明挖段主要施工内容 1
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明挖隧道施工专项方案
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明挖隧道施工专项方案 明挖隧道全长约487m,起讫里程K0-37~K0+450。根据110kV线路电缆敷设回数的不同,分为两部分,其中变电站~1#工作井(K0-37~K0+226)敷设十回路,长约263m,断面尺寸2.30×2.50m;1#工作井~2#工作井(K0+226~K0+450),长约224m,断面尺寸2.30×2.10m。明挖隧道根据地质情况要求,K0+000~K0-037.6区间拉森钢板桩长度为9m,K0+000~K0+060区间拉森钢板桩长度为9m,K0+060~K0+130,K0+300~K0+460区间拉森钢板桩长度为12m,K0+130~K0+300区间拉
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[山西]隧道明挖法冬季施工方案
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关键词: 隧道工程施工
隧道明挖法施工
隧道冬季施工
隧道混凝土冬季施工
[山西]隧道明挖法冬季施工方案 云岭2号隧道位于山西省晋城市阳城县蟒河镇和尚坪村西南方向,左线起讫桩号ZK28+472.1~ZK31+744洞长3271.9米,右线起讫桩号K28+475~K31+750洞长3275米,为特长隧道。我合同段承担左线ZK28+472.1~ZK30+850、右线K28+475~K30+850段的施工。主要围岩有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。Ⅲ级围岩采用全断面开挖法;Ⅳ级围岩采用台阶开挖法;Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法。明洞采用明挖法施工。 人行通道6座,车行通道3座,箱变室1座。隧道建筑限界净宽12.25米,限高5米。汽车荷载等级:公路一级。 ···
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明挖隧道钢支撑施工方案
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明挖隧道钢支撑施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近,该隧道分两段明挖暗做,其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269,长度1842.269m,XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段,长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷,开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索,双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑,地下连续墙+横向支撑及SM
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词: 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站,车站总长220.20m,标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95,车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m,覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m,局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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明挖隧道主体结构模板支撑施工方案
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明挖隧道主体结构模板支撑施工方案 主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定,顶板采用满堂红脚手架支撑,侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板。 板支撑采用碗扣式脚手架, 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m,并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固,详见以下章节图示。 ······ 一、工程概况 1 二、编制原则与计算依据 1 三、总体筹划 1 四、施工准备 2 五、主要施工方法及技术措施 2 六.模板及脚手架计算书 6 七.模板安装质量要求 13 八.模板的拆除
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风井地下工程钢筋混凝土框架结构明挖法施工方案
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关键词: 钢筋混凝土框架结构
明挖逆作法施工
明挖顺作法施工
项目类型:工业建筑
基坑深度:9m
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图:5张以下
编制时间:2016
本资料为风井地下工程钢筋混凝土框架结构明挖法施工方案,共84页,格式为word。 工程概况: 江北风井主体结构为地下三层钢筋混凝土框架结构,地下连续墙与内衬墙的叠合结构,顺作法施工。江北风井地下一层净空高度为6m,地下二层净空高度为6.1m,地下三层净空高度为9.455m。风井内衬结构混凝土强度等级为C35,柱子为C40,垫层为C20早强混凝土。 风井主体结构尺寸为27.1m×21.8m,中心里程YDK10+830.00,起止里程为YDK10+817.25~YDK10+842.75,基坑开挖深度为29.08m,为地下三层单柱双跨钢筋混凝土框架结构,附属
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