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公路工程施工技术精品课
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关键词： 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案
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温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1
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贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案
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建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000，终点桩号K9+280。 ·
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跨铁路立交桥转体施工方案（108页）
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上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚500px，根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px，中墩顶增至1250px；底板厚度为30～2500px；边腹板、中腹板厚度为50～2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为3750px，边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力
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代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案
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关键词： 淮南铁路施工
跨铁路桥梁施工
新建铁路合福铁路代桥河特大桥（中心里程为DK45+130.89，）全长7.48Km。代桥河特大桥与既有淮南铁路之间交角15.4°（位于烔炀河～中垾站间，交叉处对应淮南铁路上行线里程为K139+550）,跨既有淮南铁路上部结构设计采用32ｍ预制简支箱梁，（详见附图1《施工场地平面布置图》）。 B2#～B7#墩按2个门式墩+4个普通墩布置，梁部采用1-32m简支箱梁跨越营业线。 B4#、B5#左右墩均位于淮南铁路两侧的路基坡脚处，墩柱设计为矩形墩，每个承台设计钻孔桩为6根，钻孔桩类型分别为φ1.0m、φ1.25m孔径的摩擦桩。 B2#、B3#、B6#、B7#墩位于淮南
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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案
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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60
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[贵州]市政立交跨城际铁路白龙线专项施工方案
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【贵州】立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页)
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关键词： 特大桥上跨铁路
转体刚构连续梁
温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1
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新建铁路站前工程联络线特大桥施工方案(41页)
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包庄联络线下行线桥65#墩至68#墩为跨汾灌高速48+80+48m连续梁，主跨66#墩高12.5m，主跨67#墩高12.5m。70#墩至75#墩为道岔梁范围。89号墩至92号墩为跨淮沭新河（60+100+60）m连续梁，主跨90#墩高12.5m，91#墩高12.5m。102#墩至104#墩为3个跨陇海线的门式墩，墩高线路左侧为11.5m，右侧为10m。钢箱梁尺寸为（长宽高）28500×2800×2856mm，门式墩墩柱中心间距为25m。 ······ 1编制依据及原则 4 2 适用范围 5 3工程概况 5 4施工进度计划 9 5施工总
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包庄联络线跨高速河流特大桥施工方案
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关键词： 特大桥梁施工
钻孔桩基础施工
包庄联络线跨高速河流特大桥施工方案 包庄联络线上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”为2座特大桥，其中：上行线桥梁起讫里程为BZSD1K39+701.915～BZSD1K43+877.950，全桥长4178.135m。0#台（海州台）至122#台（包庄台）。孔跨布置为：5-32m简支T梁+2-24m简支T梁+54-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-32m简支T梁+【（48+80+48）m连续梁+4-32m简支T梁+4-32m道岔梁+9-32m简支T梁】+ 4-32m简支T梁+(60+100+60)m连续梁+31-32m简支T梁。其中64#-85#墩内孔跨为双线桥梁。 包
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[四川]跨铁路线预应力简支箱梁桥专项施工方案95页（含应急预案）
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关键词： 路桥施工方案
跨线桥施工方案
简支箱梁施工技术
资料目录 1.编制说明4 1.1编制依据4 1.2编制原则4 2.工程概况5 2.1 工程简况5 2.2现场迁改情况调查6 2.3 主要工程数量表6 2.4工程地质及水文条件6 2.5主要技术指标7 2.6梁板来源8 3.施工组织安排8 3.1 项目组织机构图8 3.2工期计划安排9 4.施工方案11 4.1 工程重难点11 4.2 施工方案11 5.基础施工11 5.1 施工准备11 5.2 基础施工12 5.3 施工过程中对铁路的监控防护13 6.桥台施工14 6.1台身施工14 6.2 支撑垫石施工14 7.保护铁路线路防护棚架搭设及后期拆除15 7.1 施工准备及现场情况调查
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上行特大桥跨铁路T构施工方案
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关键词： 路桥施工方案
双层钢筋混凝土承台
转体结构施工
T形刚构现浇施工
资料目录 1 编制说明 ............................................................................................... 1 1.1 编制依据 ...................................................................................................... 1 1.2 编制原则 ..............................................................
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集宁南特大桥连续梁跨既有线及梁部转体专项施工方案
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关键词： 特大桥施工方案
挂篮悬臂浇筑
集宁南特大桥全长7015.44m，线路在DK163+485处跨越既有京包线和张集线，新建线路与既有铁路交角79度，采用1-（48+80+48）m连续梁中跨跨越，本连续梁首先平行既有铁路进行挂篮悬臂浇筑后采用墩顶转体法跨越铁路再进行中跨合拢。 既有铁路两侧的桥墩为90#和91#，墩高分别为8.5m、10m，基础采用15根直径1.5m的群桩基础，旋挖钻机成孔。 ······ 1.编制依据、原则及目的 2.工程概况 3.施工影响范围 4.施工组织机构 5.集宁南特大桥桥梁施工方案 6. 安全、质量保证措施
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郑西跨陇海铁路特大桥跨陇海铁路施工方案
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文件 2.04MB
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关键词： 特大桥铁路施工方案
特大桥跨陇海铁路施工
本资料为郑西跨陇海铁路特大桥跨陇海铁路施工方案，doc格式 工程概况 郑西跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路在K556+200—K556+400（陇海线里程）范围内相交，郑西跨陇海铁路特大桥34#、35#墩分别位于既有陇海铁路两侧（相对位置见附图），郑西跨陇海铁路特大桥上部为32m预制简支箱梁，双线圆端形桥墩，钻孔桩基础。经现场钻探，地下水位均在10m以下，不会对路基产生沉陷影响，故不再赘述。 目 录 1编制依据 1 2编制范围 1 3工程概况 1 4施工方案 1 4.1既有线南侧施工方案 1
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[黑龙江]跨铁路桥拆除专项施工方案
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关键词： 路桥施工方案
桥梁拆除施工方案
桥面破除施工
混凝土桥台拆除
资料目录 1.编制依据 1 2.编制原则 1 3.工程概况 2 3.1.工程概况 2 3.2．旧桥构造 2 3.3.工程特点 4 4.拆除施工重点与难点 4 5.拆桥与新桥修建施工期间公路车辆绕行方案 5 6.施工准备 5 6.1.前期准备 5 6.2.安全防护 6 6.3.桥面破除 6 6.4.两侧人行道拆除 6 6.5.桥面板吊装拆除 7 7.拆除方案 8 7.1.总体拆除方案 8 7.2.吊车吊装工艺 9 7.3.拆除顺序及方法概述 10 8.所需设备、材料与机具 17 9.施工组织安排 19 9.1.组织机构 19 9.2.任务划分及其职责 19 9.3.人员配备 19 9.
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[天津]铁路工程跨线接触网防护施工方案
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文件 659.00KB
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关键词： 路桥施工方案
铁路接触网防护
既有线施工安全防护措施
资料目录 1.总则 1 1.1. 编制范围 1 1.2. 编制依据 1 1.3. 编制原则 2 2.工程概况 2 2.1.工程概述 2 2.2.主要技术指标 4 2.3.工程地质条件 4 2.4.主要工程项目及大型临时设施 5 2.5.桥位场地情况 6 2.6.施工重点、难点 7 3.对既有线影响范围、内容与预防措施 7 3.1.梁体块段与既有线平面关系 7 3.2.梁体块段与既有线净空高度 8 3.3.进入护网内防止小物体坠落及养护用水洒落措施 9 3.4.施工人员防触电措施 9 3.5.挂篮移动工况下的天窗封锁要点 9 3.6中跨合拢后挂篮的拆除安全措施 11 3.7挂篮结构体系
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钢构桥跨铁路线矩形实心墩施工方案
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关键词： 路桥施工方案
矩形实心墩施工方案
承台基坑开挖
资料目录 一、工程概况 二、钻孔桩施工 三、承台施工 四、墩身施工 五、跨铁路架梁施工 （1）箱梁施工方法简述 （2）铁路线防护设施 （3）防护设施的施工 六、安全施工措施内容简介 大桥桥墩跨越三条铁路两侧。承台下布设4根直径为1.60m 钻孔灌注桩，按2×2矩形布置；两墩承台均为7.05m（顺桥向）×7.05m（横桥向）×2.80m（高）的矩形承台，其中S06墩原设计承台底标高为4.4m，S07墩原设计承台底标高为3.4m。其中一侧墩承台位于铁路南侧的水闸上，水闸处水中泥面标高为4.2m，与铁轨相隔约6.1米；另一侧墩位于铁路北侧坡脚的水沟中，水沟最深处底标高为3.5m，
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铁路铁大桥桥专项施工方案附详细CAD计算书
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关键词： 铁路铁大桥桥专项施工
站台梁支架预压布置
现浇支架计算
施工方案目录： 编制依据 工程概述 施工部署 进度及资源计划 施工工艺 主要施工方法 应急预案 质量、安全和环保措施 ……共计35页 计算说明书目录： 概述 计算依据 结构布置 材料特性 施工说明 荷载与工况 结构计算 支架基础计算 模板系计算 ……共计18页 附CAD图纸 内容简介： 站台梁截面布置为：梁高2.5m。腹板宽：距梁端1.2m范围内为1.0m,距梁端1.
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[温州]铁路灵昆特大桥箱梁移动模架施工方案
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温州市域铁路 S1 线 SG14 标段位于温州市龙湾区，连接瓯江南岸与灵昆岛，线路全长 3363.30m，其中 DK42+140～DK44+580 处横跨瓯江。全桥设计 5m 简支梁共计计 31 跨、62 孔。起止里程为DK42+263.27 （29#墩）～DK44+093.27（64#墩），均位于瓯江水域范围内。50m 简支梁全部采用移 动模架现场逐跨浇筑施工。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.工程重难点分析 4.移动模架总体施工方案 5.施工进度计划 6.施工工艺技术 7.资源配置计划
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铁路立交桥转体施工方案（70页）
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文件 11.27MB
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关键词： 立交桥转体施工
支承转体结构
内容为：铁路立交桥转体施工方案 利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路
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