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公路工程施工技术精品课
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关键词： 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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高速公路特大桥转体主墩承台实施性施工组织设计（27页）
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关键词： 特大桥转体主墩承台实施性施工
围堰开挖下沉
内容为：高速公路特大桥转体主墩承台实施性施工组织设计 承台开挖采用圆形双壁钢围堰进行防护，靠沪杭高速公路侧在围堰外设置一排钢板桩，围堰开挖下沉到位以后，进行封底砼施工，承台厚度6.5米，总体分三次进行浇筑，第一次浇筑3.5米，第二次浇筑球铰以上2.1米（部分承台），最后封铰浇注剩余承台混凝土（包括平转空间0.9m）。在承台砼当中埋设好冷却水管，使其芯部温度，表面温度，外部温度三者关系达到规范要求，防止砼开裂。 【目录】 一、编制说明 二、编制依据及原则 三、现场临建设施 四、进场施工的主要人员 五、进场施工的主要机具设备
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转体承台施工方法介绍（多图）
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关键词： 工程施工总结
四氟乙烯滑动片
内容简介 施工工序： 钻孔桩—基坑开挖—下承台（第一次混凝土浇筑）—球铰、滑道骨架安装—下承台（第二次混凝土浇筑）—下承台（第三次混凝土浇筑）—下球铰、滑道钢板安装—下承台（第四次混凝土浇筑）—千斤顶反力座和牵引索反力座A、B（第五次混凝土浇筑）—上球铰、撑脚安装、临时砂箱安装—上转盘施工—上承台施工 …… 一、 在钻孔桩施工完毕，基坑开挖，桩基检验合格后，开始进行承台第一步施工：绑钢筋—支模板—浇筑3.0m厚C50混凝土。在混凝土浇筑前应特别注意防护屏防雷接地线的设置，严格按照专桥石德S-5-015图的要求施工，并做明显标记。在混凝土浇筑后要进行球铰、滑道骨架预埋角钢
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转体连续梁施工方案（91页）
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关键词： 转体连续梁施工方案
三跨混凝土连续梁桥
内容为：转体连续梁施工方案 （40+64+40）m连续梁桥为三跨混凝土连续梁桥。基础形式采用桩基承台，主墩承台在靠近既有线侧有呈L型分部的防护桩20根（桩径∅1.5m），桩长11m，主墩桩基共16根（桩径∅1.25m），桩长18#墩18.5m，19#墩22m，承台尺寸为12.8x12.8x3m+上转体基础结构，主墩采用圆端型实体墩（50:1），墩高为5m，边墩桩基共8根（桩径∅1.0m），桩长17#墩22m，20#墩19.5m，承台尺寸为9x6.7x2m+7.312x4.8x1m，边墩采用圆端型实体墩（45:1）上托顶帽的结构。其中转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。
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桥梁工程之转体施工方法及应用（28页）
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关键词： 转体施工方法
桥位轴线位置
内容为：桥梁工程之转体施工方法及应用 转体施工法是20世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。其特点有：可利用地形，方便预制；施工不影响交通；施工设备少，装置简单；节省施工用料。施工工序简单，施工迅速 ；它适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区及城市跨线桥 【目录】 概述 平转法施工流程 转体前准备工作 转体合拢时应符合下列规定 平竖结合转体
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跨京广铁路转体桥施工方案
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关键词： 施工监控量测
平面转体施工
跨京广铁路转体桥施工方案 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 ······
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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案
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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案(含计算书共158页)
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关键词： 特大桥上跨铁路
转体刚构连续梁
温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1
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桥梁转体施工方案、工艺及技术（47页）
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关键词： 桥梁转体施工方案
桥梁转体施工工艺
内容为：桥梁转体施工方案、工艺及技术 承台开挖采用圆形双壁钢围堰进行防护，靠沪杭高速公路侧在围堰外设置一排抗滑桩，围堰开挖下沉到位以后，进行封底砼施工，承台厚度6.5米，总体分三次进行浇筑，第一次浇筑3.5米，第二次浇筑球铰以上2.1米（部分承台），最后封铰浇注剩余承台混凝土（包括平转空间0.9m）。在承台砼当中埋设好冷却水管，以降低砼的内部温度，防止砼开裂。 【目录】 1、总体施工顺序 2、总体施工方案 3、主要施工方法、工艺 4、钻机平面布置及钻孔顺序 5、施工工艺 刮刀钻头加工图
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(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）
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关键词： 矮塔斜拉桥转体施工
预应力混凝土单线矮塔斜拉转体
圆端形实体墩
内容为：(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案 本连续梁设计为预应力混凝土单线矮塔斜拉转体施工连续梁，该转体连续梁采用上下承台球铰法平转施工工艺，桥跨布置为（82.75+154+88.75）m预应力混凝土连续梁，主梁全长325.5m（含两侧两端至边支座中心各0.75m）,20#-23#桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径2.5m，承台为正方形承台，桥墩为圆端形实体墩。箱梁采用C55高性能混凝土,挡砟墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M55，封锚采用C55干硬性补偿收缩混凝土。 连续梁主梁截面类型为单箱单室直腹板变高度箱梁，箱梁顶面宽10.0m，底宽6
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特大桥2×48mT构转体施工方案（111页）
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关键词： T构转体施工
双层钢筋混凝土承台
上球铰球面半径
内容为：特大桥2×48mT构转体施工方案 特大桥全长1730.90m，第30#～32#孔跨京广铁路采用2×48mT构转体。转体总重量为2350t，为中心承重转体，形成转体后所有质量都集中在球铰上。31号主墩基础为φ1.5m钻孔桩基础，桩长30.5m，共7根,阶梯式双层钢筋混凝土承台（上层为正方形、下层为六边形）。上层尺寸为顺桥向×横桥向×厚度为8.0m×8.0m×1.7m,下层尺寸为顺桥向×横桥向×厚度为9.3m×12.43m×3.5m。承台高6.0m（上下两层分别为2.5m和3.5m），上下层中间设0.8m的平转空间，下球铰球面内径为0.9m,外径为1.4m,高度为18.6cm，转
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跨铁路立交桥转体施工方案（108页）
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上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚500px，根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px，中墩顶增至1250px；底板厚度为30～2500px；边腹板、中腹板厚度为50～2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为3750px，边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力
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主桥转体箱梁施工方案（11页）
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关键词： 主桥转体箱梁施工
预应力连续箱梁结构
内容为：主桥转体箱梁施工方案 主桥采用预应力连续箱梁结构，为了不影响运河通航和道路通行,施工图设计为转体施工，即沿河岸两边，与河道平行搭设支架分段现浇箱梁，然后中心转体，现浇合拢段，完成跨河跨路施工。 【目录】 一、承台、转盘的施工 二、箱梁现浇施工 三、转体施工 四、合拢段施工 千斤顶具体布置图
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跨铁路特大桥梁转体专项施工方案
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关键词： 跨铁路特大桥
桥梁转体施工
施工组织设计
转体应急预案
跨铁路特大桥梁转体专项施工方案 跨沈山铁路特大桥GK016+840.605～GK018+270.595段由中铁十九局集团锦赤铁路ZH-01标二工区桥梁1队负责组织施工，人员配备以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建二工区桥梁1队现场施工管理机构，组织机构设置情况见“中铁十九局集团锦赤铁路ZH-01标二工区桥梁1队组织机构图”。 ······ 1. 施工组织设计 2. 大临工程的分布及总体设计 3. 主要工程项目的施工方案和施工方法 4. 邻近营业线施工危险源辨识及防控措施 5. 质量保证措施
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跨定武高速立交特大桥连续梁转体施工
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凿毛后安装环形滑道及下球铰定位钢骨架 下承台混凝土浇筑完成，保温养护 下承台搭设保温
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先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体施工方案（94页）
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关键词： 挂篮悬臂浇筑
后墩顶转体施工
圆端型实体桥墩形式
内容为：先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体施工方案 跨越武广高铁采用（40+64+40）m预应力连续梁的64m跨，该联连续梁墩台为0#台（实心），1#墩（高10.85m），2#墩（高20.85m），3#墩（高31.85m）。桩基础采用钻孔灌注桩基础，承台采用矩形混凝土承台，桥墩采用变截面圆端型桥墩，连续梁梁部采用先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体的施工方法。本连续梁桥墩采用圆端型实体桥墩形式。主墩1#、2#高度分别为10.85m、20.85m；1#墩基础采用6根1.5m直径的钻孔桩成矩形布置，桩长为33.4m；2#墩基础采用5根1.8m直径的钻孔桩成梅花型布置，桩长为39.9m衡阳台采用9根1m直径的钻
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铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案（79页）
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关键词： 铁路转体施工
现浇预应力混凝土连续梁
单箱室直腹板箱形截面
内容为：铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案 特大桥全长3.01864km，其中桩号DK647＋489.15～DK647＋666.85段上部结构为（48＋80＋48）m现浇预应力混凝土连续梁，其中48＃～49＃孔上跨I级双线电气化既有京哈铁路，对既有线的影响里程为K952＋070～K952＋180，斜交角度25°。梁体采用单箱室直腹板箱形截面，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，主墩墩顶5m范围内梁等高6.65m，跨中及边墩墩 顶现浇梁高3.85m；一个T构的梁体分为3个块段，0号块 长度为23m，1 号块长度为11.5m，2号块长度为16m，中跨合龙段长度2m，边
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