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[分享]地铁项目施工总结资料下载

发表于2019-04-23

标签：地铁项目施工总结资料地铁项目施工总结讨论地铁项目施工总结视频

地铁项目施工总结专题为您提供地铁项目施工总结的相关资料与视频课程，您可以下载地铁项目施工总结资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

地铁项目通信系统施工技术总结(word，18页）立即下载

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关键词：地铁项目通信系统施工地铁工程项目路桥工程总结

地铁项目施工总结资料下载-地铁项目通信系统施工技术总结(word，18页）

内容为：地铁项目通信系统施工技术总结某地铁二号线HW 至FZ 段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。19座正线车站为：HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点，分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、TH站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。【目录】一、工程概况二、工程施工介绍 DDF配线的余留和绑扎

[中铁]隧道与地铁施工安全总结立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-[中铁]隧道与地铁施工安全总结

隧道与地铁施工安全交通工程中隧道工程比重一直在持续上升，隧道越来越多，越来越长，高风险隧道也越来越多。隧道工程安全风险明显高于其他工程，高风险隧道恶性事故时有发生。为什么要建造隧道与地下工程？如何建造隧道与地下工程？两个问题是ITA《隧道工程与地下空间技术》的研究主题。高风险隧道施工中的风险控制是隧道工程长期面临的重要课题，今天我们大家一起对此进行分析和探讨。地铁工程主要包括和区间隧道，车站深基坑围护结构安全和盾构隧道安全问题突出国际隧道协会简称国际隧协(ITA)，成立于1974年，总部设在法国布郎。后改称。是一个隧道与地下工程专业

地铁施工技术讲义总结（222页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁施工技术讲义总结（222页）

明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而上修筑结构。盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面及基坑支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高，再自下而上修筑结构。盖挖逆作法：开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合衬砌结构，选用非敞开分部开挖方式的地下施工法。 ······ 第一部分明挖法施工第二部分盖挖顺作法第三部分盖挖逆作法第四部分车站暗挖法第五部分区间盾构法&

地铁车站施工工绪论总结（共149页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁车站施工工绪论总结（共149页）

地下铁道简称地铁（Metro或Subway），是城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达90km/h，旅行速度可达40km/h以上，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。 ······ 一、概述二、地铁车站分类 1-1 按车站与地面的相对位置分类 1-2 按运营性质

地铁车站明挖施工技术（讲义总结143页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁车站明挖施工技术（讲义总结143页）

地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。优点（1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场

矿山法地铁隧道施工技术（讲义总结73页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-矿山法地铁隧道施工技术（讲义总结73页）

传统矿山法：采用圆木、型钢、钢轨等形成支架，对开挖面形成强力支承。传统矿山法的依据是“松弛理论”，认为围岩可能由于扰动产生坍塌，支护需要支承围岩在一定范围内由于松弛可能坍塌的岩体重量。在80年代及以前，因施工工艺落后、钢材紧张而普遍采用。因安全性差，现已完全淘汰。新奥法：奥地利学者米勒（Muller.L）发明。在支护手段上，采用喷射混凝土和锚杆为衬砌，把衬砌和围岩看作是一个相互作用的整体，既发挥围岩的自承能力，又使锚喷衬砌起到加固围岩的作用。初期支护能随着围岩变形，充分发挥围岩的自承能力。浅埋矿山法：采用锚喷支护的新奥法与采用钢木支护的传统矿山法相比，不仅仅是支护手段上

地铁车站基坑施工技术讲义总结（83页）立即下载

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关键词：车站基坑施工基坑施工技术基坑支护结构

地铁项目施工总结资料下载-地铁车站基坑施工技术讲义总结（83页）

地铁车站基坑施工技术明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基地由下而上顺作施工，完成地铁站主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法，在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但缺点也很明显，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境影响较大。明挖法施工顺序一般可以

地铁施工技术总结（word，19页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁施工技术总结（word，19页）

地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。明挖法施工

路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1452 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

地铁项目施工总结资料下载-路桥市政项目部专享全套技能培训

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道路设计专业负责人训练营立即试听

学员数 1030 好评率 98%

关键词：道路设计师培训道路施工图设计鸿业道路设计纬地道路设计道路设计从入门到精通

地铁项目施工总结资料下载-道路设计专业负责人训练营

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地铁车站钻爆法施工（讲义总结95页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁车站钻爆法施工（讲义总结95页）

要求：按设计要求开挖出断面；石碴块度适中，抛掷范围相对集中，便于装碴运输；钻眼工作量少，掘进速度快，少占作业循环时间；减小对围岩的震动破坏，以保证围岩的稳定；减少对施工用机具设备及支护结构的破坏，减少对周围环境的破坏。 ······ 5.1 钻爆开挖 5.2 装碴与运输 5.3 隧道支护技术 5.4 隧道衬砌结构的防水 ······ 共95页爆破破岩作用机理及有关概念最小抵抗线风洞凿岩机&nbs

地铁车站施工常见质量问题及预防措施总结（53页）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁车站施工常见质量问题及预防措施总结（53页）

质量问题： ①钢筋笼箍筋间距不均匀，间距过大超过设计要求，偏差超规范要求。 ②钢筋笼箍筋焊接点密度不足，未焊接牢固，易脱落。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求，机械连接露丝过多，焊接长度不足。 ④注浆管、声测管绑扎不牢固，端口未封堵被堵塞，未做好标识保护。 ⑤钢筋笼加工后成品为做好保护，被泥浆污染，重物撞击导致箍筋、主筋弯曲变形。 ⑥预埋件的标高不准确，预埋件安装不牢固，导致预埋件偏位、脱落 ······ 1、围护桩钢筋笼质量问题与措施 2、冠梁砼支撑质量问题与措施 3、土方

地铁深基坑各种常见支护类型施工总结立即下载

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关键词：支护类型施工总结地铁基坑支护 SMW工法桩

地铁项目施工总结资料下载-地铁深基坑各种常见支护类型施工总结

本资料为地铁深基坑各种常见支护类型施工总结，共14页，格式为word。工程概况：基坑支护常见方式：1、放坡开挖+喷锚支护、土钉墙、钢筋混凝土板桩、槽钢钢板桩、SMW工法桩、深层搅拌水泥土围护墙、地下连续墙、钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑（锚索）等。地铁基坑支护应综合考虑场地工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度、降排水条件、基础类型、周边环境对基坑侧壁变形控制的要求、基坑周边荷载、施工季节及施工条件、支护结构使用期限等因素，做到因地制宜、因时制宜。随着我国城市建设的规模越来越大，地铁和高层建筑基础设计越来越深，对深基坑支护要求越来越高，基坑开挖

地铁土建施工关键技术讲义总结（109页）立即下载

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关键词：地铁土建工程施工关键技术地下工程施工施工技术总结市政工程总结

地铁项目施工总结资料下载-地铁土建施工关键技术讲义总结（109页）

导墙的作用有防止地表土体坍塌、为槽段施工导向和用作机械设备的支撑平台。导墙一定要坐在密实的原状土上,垂直度一定要保证。 1、为了保证槽壁的稳定，要连续不断地向沟槽中供给新鲜泥浆， 2、泥浆的配置、循环和处理是地下连续墙施工的重要环节， 3、清槽应在清槽换浆前进行，先采用撩抓法清底，而后采用导管吸泥浆， 4、循环清底，确保清槽质量。 ······ 一、施工准备与设计二、围护结构施工三、坑内加固与桩基础施工四、降水施工技术五、施工监控量测六、基坑开挖&nb

地铁施工盖挖法施工简单总结（PPT版）立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-地铁施工盖挖法施工简单总结（PPT版）

盖挖法作为一项新型的地下工程施工方式，在我公司肇嘉浜路地铁车站进行了突破性的尝试，盖挖法施工的特点是首先地下结构所处的上方设置临时路面系统，提供路面交通和相应的施工场地，然后可以进行地下结构主体的施工，对周围环境影响小。盖挖法施工的总体流程是：先施做地下结构的围护结构----铺设盖板路面----土方开挖----车站结构施工----撤去临时路面，回填覆土，修筑永久道路。盖挖法施工主要技术难点在于盖板体系施工。盖板体系由盖板和支撑体系组成。盖板为钢盖板，其承载能力、抗疲劳性和面层耐磨性要满足社会车辆和施工车辆通行要求；支撑体系是由围护结构的地下连续墙及临时钢立柱作为竖向受力构件，基坑首

市政工程之地铁施工技术讲义总结（88页）立即下载

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关键词：地铁土建工程地铁施工技术市政工程总结

地铁项目施工总结资料下载-市政工程之地铁施工技术讲义总结（88页）

地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺序的不同，又会分为顺作和逆作，目前国内车站施工一般都是明挖顺做法。对于区间隧道，主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国内地铁区间隧道一般都是盾构法。联络通道一般都是矿山法暗挖，但是根据地层不同，会涉及到不同的地层加固形式，例如注浆加固、降水、冷冻法等。华东地区联络通道施工一般都是冷冻法加固，矿山法施工。 ······ 共88页地下连续墙导墙

城市地铁施工技术总结（word，25页）立即下载

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关键词：围护结构设计盖挖逆做法施工明挖顺做法施工

地铁项目施工总结资料下载-城市地铁施工技术总结（word，25页）

地下车站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌，机械化程度高、专业性强。【目录】 1.工程概况 2.施工组织及规划 3.施工方案预留出土孔示意图

地铁盾构施工测量技术总结查看详情

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关键词：地铁盾构施工高处作业安全电机电缆选型

地铁项目施工总结资料下载-地铁盾构施工测量技术总结

向系统应用始发托架和反力架定位盾构机初始状态主要决定于始发托架和反力架的安装，因此始发托架的定位在整个盾构施工测量过程中显得格外重要。盾构机在曲线段始发方式通常有两种：切线始发和割线始发，两种始发方式示意图见下图7：图7切线和割线始发示意图始发托架的高程要比设计提高约1~5㎝，以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定，反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行，其倾角要与线路坡度保持一致。移站激光站人工移站盾构机的掘进时的姿态控制是通过全站仪的实时测设ELS的坐标，反算出盾构机盾首

地铁施工单位机电部年终工作总结(word，8页）立即下载

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关键词：地铁施工单位机电部机电部门年终总结路桥工程总结

地铁项目施工总结资料下载-地铁施工单位机电部年终工作总结(word，8页）

内容为：地铁施工单位机电部年终工作总结 2010年10月至2015年3月，南京地铁进入新一轮建设期，三号线工程管理一处延续原过江项目部（由土建三、四部部分组成）的工作职责。在本轮建设过程中，全体人员共同努力、尽职尽责，基本完成部门任务。【目录】机电部年度工作总结和计划机电部门年终总结地铁施工技术管理工作总结 2013年机电工作总结地铁施工

广州市轨道交通施工技术总结(word，210页）立即下载

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关键词：轨道交通施工技术单柱双跨混凝土框架结构路桥工程总结

地铁项目施工总结资料下载-广州市轨道交通施工技术总结(word，210页）

内容为：广州市轨道交通施工技术总结车站受现场条件的限制，采用明、暗挖结合方案，车站主体明挖段为地下四层岛式车站，明挖段结构形式为单柱双跨混凝土框架结构，车站暗挖段采用双洞中隔墙联拱暗挖形式，车站总长为83.3m,明挖段长为57.9m,暗挖段长为25.4m,车站标准段宽度为19.0m,最宽处为25.7m;明挖段标准段车站高度为26.16m,车站埋深最深处为地面以下29.46m,车站中心里程处顶板埋深3.3m。【目录】 1、概述 2、施工筹划及布署 3、施工前期准备 4、主要施工方案 5、施工期间的测量与监测方法、程序说明和

中铁四局轨道交通主体结构施工总结立即下载

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地铁项目施工总结资料下载-中铁四局轨道交通主体结构施工总结

本资料为长沙市轨道交通4号线曲塘东路站土建工程主体结构施工总结。ppt格式，共89页，编制于2016年。工程概况：曲塘东路车站设计为地下两层两跨岛式站台车站，总长215.85m，标准段宽20.7m，侧墙厚700mm，底板厚900mm，中板板厚400mm，顶板板厚800mm。车站主体结构分五次浇筑：底板、负二层侧墙、中板、负一层侧墙、顶板。目录：

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