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[分享]连续梁钢绞线施工资料下载

发表于2019-04-11

标签：连续梁钢绞线施工资料连续梁钢绞线施工讨论连续梁钢绞线施工视频

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连续梁桥后张施工钢绞线伸长值计算及量测立即下载

等级：文件 193KB 格式 pdf

内容简介预应力在连续梁桥工程中已普遍使用，本文就预应力张拉中作为质量双控指标的钢绞线张拉伸长值的计算及实际施工中的具体量测，根据施工实践予以介绍。

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连续梁群锚高强钢绞线预应力施工工法立即下载

等级：文件 381KB 格式 doc

资料目录 l工法特点 2 2适用范围 2 3 Q M系列预应力材料及结构件 2 5工艺流程 5 6主要工序施工方法 5 7劳动力组织 8 8质量注意事项 9 9文明、安全施工措施 9 10经济效益分析 9 11工程实例 9内容简介近年来公路交通建设飞速发展，由此桥梁施工技术也得到了迅猛发展，各种桥梁结构形式都不断地得到实践与应用。其中群锚预应力高强钢绞线连续梁桥板体系，以其特有的优势占有了一定的比重。该体系在国外已有三十多年的历史，而且目前仍是处于主导地位的预应力体系；在我国则还只是近几年发展起来的，但从其设计构配件制作及机械制造方面，已有较为完善的体系，为其施工创造了必

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分节段现浇连续梁桥长束钢绞线精细化施工总结立即下载

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资料目录前言枢纽互通箱梁简介长钢束张拉前的准备工作 -原材及张拉设备检验 -理论伸长值的复核长钢束张拉施工工艺 -锚具、千斤顶的安装 -预应力张拉施加预应力常见问题及解决办法内容简介本文结合高速公路枢纽互通立交现浇箱梁的施工，重点阐述了长束钢绞线张拉的前期准备、预应力张拉工艺控制、张拉过程常见的问题及解决办法等成套内容，并经工后梁体有效预应力检测取得了较好的效果。　　针对两端张拉长100m以上的长钢束与单端张拉长50m以上的长钢束，采取了有效的张拉工艺和质量控制措施总结。　　…… 　　钢绞线实际伸长量的测量方法有多种多样，目前使用较多的是直接测量张拉端千斤顶

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零起点桥梁工程施工技能汇总立即试听

学员数 686 好评率 98%

关键词：桥梁施工工程桥梁下部结构桥梁施工质量桥梁施工技术规范桥梁施工技术交底

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织

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桥梁预应力钢绞线施工，你真的会吗？查看详情

浏览数：1052

工程概况某大桥上部结构采用跨径30米预应力混凝土等高度连续箱梁。箱梁为左右幅分离式，共计三联，跨径布置为8×30+10×30+2×30m。箱梁为双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力束外，在桥面板内设有横向预应力束。预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、公称直径为15.24mm高强低松弛钢绞线，箱梁预应力钢束均采用单端张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用联接器连接，顶、底板束采用每束12Φs15.24,控制张拉力为2250KN；腹板钢束采用每束15Φs15.24，控制张拉力为2812KN；顶板横行预应力采用每束3Φs15.24，控张拉力为562KN

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[标准化施工]预应力钢绞线施工案例分享查看详情

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工程概况：某大桥上部结构采用跨径30米预应力混凝土等高度连续箱梁。箱梁为左右幅分离式，共计三联，跨径布置为8×30+10×30+2×30m。箱梁为双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力束外，在桥面板内设有横向预应力束。预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、公称直径为15.24mm高强低松弛钢绞线，箱梁预应力钢束均采用单端张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用联接器连接，顶、底板束采用每束12Φs15.24,控制张拉力为2250KN；腹板钢束采用每束15Φs15.24，控制张拉力为2812KN；顶板横行预应力采用每束3Φs15.24，控张拉

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新建铁路站前工程连续梁施工技术交底立即下载

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关键词：铁路站前工程施工技术交底连续梁施工工艺

本资料为新建铁路站前工程连续梁施工技术交底，共39页，格式为ppt。工序施工注意要点：（1）钢筋：对照图纸检查钢筋部位、尺寸、数量、间距、弯钩形状、焊接质量，尤其是锚垫板加强钢筋、防崩钢筋。（易出问题）张拉时拉崩的严重事故。（2）模板：检查模板几何尺寸、对拉间距、加固牢靠。（3）混凝土：梁C50混凝土浇筑是有点难度，混凝土振捣密实，锚垫板后面混凝土振捣一定要密实。突发下大雨、泵车堵管、泵车瘫痪。二侧对称浇筑，现场施工必须要控制好，否则会出事的。（重点关注）振捣时整扁波纹管等问题。（4）预应力：对照图纸检查预应力管道型号、部

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[韶关]特大桥梁连续梁施工方案立即下载

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关键词：特大桥梁施工内外模板设计

[韶关]特大桥梁连续梁施工方案梅村特大桥中心里程为DK1959+590.92，起讫里程为DK1958+301.17～DK1960+880.65，全长2579.49米为直线桥，位于韶关市浈江区梅村境内。本桥在DK1959+288.95～+336.95段跨越既有京广铁路(直线段)，既有京广铁路为双线电气化Ⅰ级铁路干线，在跨越线路处既有铁路上下行线高差2.574m，轨面标高分别为上行97.364m，下行94.79m，既有线间距12.6m，桥中心线与既有线夹角为45°，梅村特大桥连续梁桥墩为29#～32#墩，29#墩墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高19.50m； 30#、31#墩跨既有京广

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白马大桥匝道桥连续箱梁现浇施工方案立即下载

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白马大桥匝道桥共一联（20+3×25+18.5）m等高度连续箱梁，全长118.73m，位于直线上，桥面纵坡0.0%，桥面横坡双向1.5%，桥面宽8.25m。匝道桥边续箱梁采用C50混凝土，数量为703.3m3，并使用Φj15.2mm钢绞线34.5t、HRB335钢筋136.75t、R235钢筋17.39t、金属波纹管总长约3900m。梁体为单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽8.25m，与引桥相接处局部加宽至17.254m。两侧翼缘板悬臂长1.375m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；顶、底板厚0.25m，底板宽5.5m，腹板厚0.5m。 ······

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曲线多点连续顶推箱梁施工质量控制立即下载

等级：文件 364KB 格式 doc

太平沟大桥为国道主干线连霍高速公路甘肃境内柳高速公路重点控制工程。该桥全长358.8m，平曲线半径R=1380.965m。上部结构采用7孔50m一联的预应力混凝土多点连续顶推箱梁，左右幅分离单箱单室截面。单幅分为29个预制梁段，除首、尾梁段长6.25m外（包括0.25m封锚段），其余梁段长均为12.5m。混凝土箱梁前端用钢绞线及精轧螺纹粗钢筋锚固长31米变截面钢导梁，0#桥台前20米处设置临时支墩，0#台后预制梁场台座全长47m。箱梁中心高3.482m，顶宽12.10m，底宽5.56m。普通区顶板及底板厚度均为625px，在钢铰线锚固区局部加厚至1000px，第一跨及桥墩位置的梁段腹板及底板

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