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[贵州]1-120m上承式钢筋混凝土箱型拱主拱圈支架法现浇施工方案及计算书65页
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关键词: 路桥施工方案
拱桥施工方案
上承式箱型拱施工
条形基础施工
资料目录 一、编制依据1 二、适用范围1 三、工程概况1 四、施工情况调查2 五、施工方案的选择5 六、主要工程数量7 七、总体施工方案7 1、条形基础施工8 2、钢管墩柱施工10 3、钢管顶I45A工字钢横梁施工13 4、拼装架设贝雷梁14 5、拱下满堂支架15 6、加载预压21 7、主拱圈钢筋砼施工23 8、拱下支架的拆除27 9、拱上下部结构施工28 10、拱上13M空心板架设30 八、施工监控31 九、资源配置33 十、工期安排34 十一、质量保证体系36 十二、安全保证措施39 附: 施工横道图 1-120混凝土箱型拱贝雷梁支架检算11页 模板检算2页内容简介
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泉河桥主桥及引桥图纸全套413张CAD(中承式120m钢箱拱桥,观景廊道,T型刚构,现浇箱梁)
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关键词: 中承式钢箱拱桥设计
观景廊道设计
T型刚构桥设计图
钢箱梁构造图
使用性:公路桥
行车道位置:中承式桥
承重构件受力情况:拱桥
材料类型:钢筋砼桥
1 目录:主桥213张CAD:设计总说明32页主桥主要工程数量表桥位平面图工程地质纵断面图桥型总体布置图主桥典型横断面及桥面铺装构造图主桥桥面系总体布置图桥面系节段构造图U肋工地连接构造图吊杆锚固构造及空间坐标示意图吊杆拱上锚固构造示意图吊杆梁上锚固构造示意图拱肋总体布置图拱肋节段划分图拱肋参数表SHL节段拱圈一般构造图SN1、SS1节段拱圈一般构造图SN2、SS2节段拱圈一般构造图SN3、SS3节段拱圈一般构造图SN4、SS4节段拱圈一般构造图SN5、SS5节段拱圈一般构造图SN6、SS6节段拱圈一般构造图SN7、SS7节段拱圈一般构造图SN8、SS8节段拱圈一般构造图CSN、CSS节段拱圈
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常州市某主桥为120m跨径中承式带飞燕的钢管混凝土提篮拱桥施工图设计
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资料目录 1 设计说明 2 主要材料数量汇总表 3 桥位平面图 4 桥型总体布置 5 主桥构造划分布置 6 主桥主梁一般构造 7 主桥D梁段及门式飞燕构造 8 主桥A梁段钢筋构造 9 主桥B梁段钢筋构造 10 主桥C梁段钢筋构造 11 主桥D梁段钢筋构造 12 主桥主梁中横隔板预应力构造 13 主桥A梁段横隔板钢筋构造 14 主桥B、D段横隔板钢筋构造 15 主桥C梁段横隔板钢筋构造 16 主桥拱圈构造 17 主桥立柱1构造 18 主桥拱脚连接构造 19 主桥拱圈大段连接及临时匹配构造 20 主桥Ⅰ吊杆构造 21 主桥Ⅱ吊杆构造 22 主桥系杆构造 23 主桥拱圈风撑构造 24 主桥
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兴隆大桥及接线道路工程CAD图纸144张(中承式钢管拱桥主桥等截面梁引桥给排水)
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关键词: 中承式钢管拱桥
等截面连续梁桥
路面结构设计
检查井结构设计
使用性:公路桥
行车道位置:中承式桥
承重构件受力情况:拱桥
材料类型:钢筋砼桥
目录: 主桥42张: 设计说明 桥位平面图 桥型布置图 引桥断面图 主拱肋构造图7 拱肋接头 钢管拱肋内横隔构造图 拱肋风撑构造图3 吊杆构造图4 拱脚混凝土外包段结构图2 拱座配筋图4 拱座一般构造图 拱座墩柱2配筋图 拱座墩柱1配筋图 主桥施工流程图3 主桥支座布置图 主桥支座构造图 车行道伸缩缝构造图 人行道伸缩缝构造图 主桥桥面系配筋图 车行道防撞护栏构造图2 
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案例:120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术
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1.工程概况 xx大桥位于xx市xx镇内,为xx水库建成后原有道路改建工程。该桥位于xx水库上游,跨越库区,终点与上大线连接。该桥桥长192.8m,其中桥梁主跨为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥,其矢跨比1/6,拱轴系数m=1.756;拱上结构为全空式三柱排架结构,采用7.8m先张法预应力空心板作桥面结构,主箱为高2m的等截面单箱双室,三腹板支承拱上排架柱;拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式;拱座采用8根φ130cm桩承台基础。桥梁设计荷载为公路Ⅱ级,桥面宽度9.5m(0.25m栏杆+1.0m人行道+7.0m行车道+1.0m人行道+0.25m栏杆)。 桥面
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120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术
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内容简介 双溪口水库大桥桥位于余姚双溪口水库上游,桥长192.8m,桥梁主跨为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥,其矢跨比1/6,拱轴系数m=1.756;拱上结构为全空式三柱排架结构,采用7.8m先张法预应力空心板作桥面结构,主箱为高2m的等截面单箱双室,三腹板支承拱上排架柱;拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式;拱座采用8根中130cm桩承台基础
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[浙江]下承式钢管混凝土系杆拱大桥施工组织设计
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关键词: 路桥施组设计
大桥施工组织设计
路基路面工程
项目位置:浙江桥梁用途:公路桥桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥长度类型:大桥桥梁总长度:1740m水上、陆上桥梁:水上桥梁,陆上桥梁桥梁基础:钻孔灌注桩桥梁上部结构:箱梁桥,空心板桥,拱桥计划工期:18月质量目标:国家级优质附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2006年以前资料目录 第一章. 工程概况 5 1.1 主要技术标准: 5 1.2 气象、水文 5 1.3 沿线自然地理特征 6 1.4 主要工程数量 6 1.5 编制依据: 7 第二章. 设
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中山市某提篮式系杆拱桥设计图
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资料目录 主桥桥型布置图 主桥系杆设计图 主桥桥面板设计图 主桥平面布置图 主桥模板图 主桥横梁设计图 主桥拱平面放样图 主桥吊杆设计图 主桥吊杆和横梁布置图 主桥标准横梁设计图 大桥平面图 无障碍通道一般构造图 提篮式拱桥总体布置图(三片拱方案) 横断面 拱肋大样 3d模型图内容简介 总体桥型方案布置: 本桥桥型投标方案桥型主体为边榀拱、中拱支于两端座拱上,中拱座拱由中拱系杆拉住成一稳定结构。座拱藉边跨钢箱梁与侧拱桥面下拱肋构成一空间V撑,侧拱、中拱均为系杆拱,桥面为飘浮体系,按事先计论粗算为确保施工稳定、明确骨架结构受力,初步设计结构分析时提出了如下改进结构体系(
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铁路(24+4X40+24)m连续梁总体施工方案
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关键词: 连续梁施工方案
桥梁施工工艺
双线道岔连续梁,共分为三个施工节段,采用支架分段浇筑施工,中部24#~25#墩跨收费站部分采用贝雷梁+临时支墩法施工。支架严格按梁体现浇要求的线形设置。(24+4*40+24)m连续梁按2+2+2跨的方式,共分为①、②、③三个施工阶段;从大里程向小里程方向进行。连续梁小里程接简支梁,大里程接桥台,施工时需先施工本桥,待本桥施工之后,方可进行小里程的简支梁的架设以及大里程桥台及顶帽以上部分的施工。 1、跨高速路段连续梁施工方案杨底江双线特大桥24#~25#墩间跨收费站处搭设2跨门洞,每跨确保收费站进出各有2个车辆通道,每个门洞净宽为7.8m,限高为5.0m。除门洞处支架搭设
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项海帆院士对中国桥梁建设的思考(之四)
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项海帆院士对中国桥梁建设的思考(之四) 文章四:中国内河桥梁建设与通航标准思索 是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区?什么原因导致中国不经济和不合理的千米级大跨度桥梁建造趋势愈演愈烈? 去年底,媒体报道了很多千米级大桥通车的消息,其中不乏宣传“第一”“之最”等词,笔者不由得又想起国际同行对中国内河桥梁超千米级跨度和通航标准的质疑。为此笔者曾撰文在《桥梁》杂志发表,也曾向一些设计院的总工程师询问,对方均表示出了无奈,说这是水运和航道部门的要求,但主管此事的上级机关领导却表示:他们是根据下面报上来的通航专题论证和跨度而批示的。那
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张家界荷花大桥
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张家界荷花大桥项目位于张家界荷花机场北侧,起于机场出口,向北跨越澧水后与且住岗片区的天问路衔接,是荷花机场继东侧的现状机场路之后的第二条机场通道,直接接通机场与且住岗片区。项目全长约1.5km,其中跨越澧水的荷花大桥长约770m。项目建成后将方便快捷的连通市区与机场的交通,缓解现状机场路的交通,提高服务水平,加强武陵源景区与机场之间的连通,提升旅游出行体验。 结合张家界实际 评选团筛选出6套方案 为进一步提升建筑方案的品位和内涵,加快推进项目建设进程,2015年11月26日上午,张家界市住建、规划、环保、水利、交通等部门以及省、市路桥专家
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中国现代桥梁介绍锦集
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1、丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后,桥面是双向6车道。该桥98年7月动工,2000年6月26日正式通车。桥面横杆连接肋使用马钢热轧H型钢Q345材质H390*300*10*16规格 8米定尺等共400余吨。丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型第一座万吨转体桥梁;竖转加平转
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细数一下,素有“桥梁博物馆”美誉的柳州,到底有多少座跨江桥梁
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柳州是桥梁极多的城市,并且这些桥的年代跨度很大,每一座桥都代表了中国当时的建桥技术,有着“桥梁博物馆”的美誉,柳州,是龙城也是桥城。 柳州19座已建成桥梁分布图曲似九回肠,八龙现于江,柳州人爱桥,究根结底是因为柳州人爱柳江,即便她发过几次滔天洪水,但绝大多数时候依然像个温文尔婉的美人,而一座座桥梁,让我们更加接近这位倾城美人,让人欲罢不能。 1 凤凰岭大桥 这是柳州新开工建设的桥梁,也是柳州的第22座大桥。 凤凰岭大桥主桥段为公轨合建的桥梁形式,宽46.6m两侧为双向6车道规模的机动车道,中间预留远期城市轨道
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40年后终于开通!——瑞典Hallandsas隧道
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摘 要:一个隧道工程能够造多久?瑞典告诉您,40年!也许您无法想象,但是近日,瑞典的Hallandsås隧道在经历40年的建设后终于开通,一起来了解一下其中的故事吧! 近日,位于瑞典西南部的Hallandsås隧道于2015年12月8日举行了开通仪式。 仪式上,瑞典企业和创新部部长、瑞典运输管理局局长以及Vinci公司总裁共同出席,见证了该隧道的完成。 该隧道于2015年12月13日正式开始运营。这一工程自1975年起开始,经历两次停工,两次更换承包商,遭遇技术难题,造成环境污染,更受到社会质疑,2005年重新开工,终于在项目开始的40年后
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