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市政施工技术员精品课
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好评率 100.00%
关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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地铁隧道上方基坑开挖的有限元分析
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文件 227.00KB
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内容简介 随着城市发展和地下空间开发,越来越多基坑工程横跨在地铁隧道上方。而基坑开挖将改变周围土体的应力状态,使下卧隧道产生相应变形和内力,影响隧道的正常使用和地铁的安全。以深圳某横跨隧道上方的基坑工程为背景,通过三维有限元分析,对加固土体、设置抗拔桩、开挖分块等措施对基坑回弹和隧道隆起的影响,进行分析研究,为优化设计和施工提供有益的参考。
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基坑开挖引起下卧既有电力隧道变形的控制技术研究
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关键词: 岩土工程技术
基坑工程环境影响
全方位高压喷射
内容简介 某地铁项目上跨于Φ3000 mm 的电力隧道正上方,为了预防基坑开挖对下方电力隧道可能带来的过大变形,采用了MJS 工法进行坑内外土体加固,分区分块开挖,并借助于有限元分析对基坑开挖造成的隧道变形进行了预测,同时在隧道内安装静力水准仪、表面式测缝计和远程通讯设备开展结构变形实时监测,基于监测数据实现反馈施工,通过这一系列手段实现了对电力隧道结构在上方基坑开挖情况下的变形控制,确保了电力隧道结构的安全。 11页,编制于2013年。
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[QC]明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨(34页)
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关键词: 路桥QC成果
地铁车站施工方法
龙门吊架设方案
资料目录 工程概况 QC小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 提出方案 选择方案 (1)龙门吊跨度标准 (2)纵梁材料 (3)横梁配置 制定对策 实施对策内容简介 地铁车站采用施工,车站基坑全长197m,标准段净宽20.7m,加宽段21.6m,两端端头扩大端净宽分别为24.5m、26m。因车站基坑的净宽不一,而龙门吊跨度为固定跨度,故最关键和核心的问题是基坑非标准段龙门吊的通行问题。 目标:实现龙门吊在地铁非标准基坑上方通长通行。目标值:保证一号桥站主体结构提前21天封顶。要解决三个问题,即:1、龙门吊跨度标准;2、纵梁材料;3、横梁配备。 实施对策: 保证贝
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[上海]上跨地铁深基坑开挖支护施工方案
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文件 1.15MB
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑支护施工方案
上跨地铁深基坑
拉森钢板桩支护
项目类型:市政工程基坑深度:3.7m基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:钢板桩支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:5张以下编制时间:2015年资料目录 第一章 工程概况 3 一、分项工程概况 3 二、现场地质及周边管线情况 3 1、地形特征 3 2、地质条件 3 3、水文条件 4 4、周边环境 4 三、编制依据 5 第二章 承台基坑专项施工方案 6 第一节 施工总体部署 6 一、地铁保护基本要求 6 1、技术标准 6 2.具体要求 6 二、本工程承台分段及施工顺序 6 1、承台分段施工 6 2
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施工原理动画|全国首个采用“水下开挖”法施工地铁站月底开通
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来源:安居北京、北京日报 视频来源:中铁隆工程集团有限公司 整理:筑龙路桥市政 地铁8号线6标近日通过了最后一次验收。该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后,可与地铁14号线永定门外站实现换乘。“这是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站。”早在建设之初,业内专家就对8号线永定门外站做出这样的评价。这是因为,这座地下四层结构的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水,让车站大约有一半结构都泡在水中。 (视频观看:请关注“筑龙路桥市政”查看2018年12月18日首条) 微信标题:施工原理动画 | 全国首
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李广信教授:再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故
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本文为李广信教授第七届全国岩土工程实录交流会特邀报告—杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议。对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析,从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。作者认为,对该工程事故施工者负有不可推脱的责任; 同时也指出,在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的,设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视,在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。 >>点击学习复杂条件深基坑那些事儿 0 引言
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[北京]地铁车站区间深基坑开挖安全专项方案
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关键词: 岩土工程安全
安全专项方案
资料目录 一.编制依据 二.编制范围 三.编制原则 四.工程概况 五.施工安全影响性分析 六.施工方案和主要的施工工艺 七.监控量测 八.指标控制和标准 九.预案 十.安全风险控制的组织管理措施 十一.施工工期计划安排 十二.施工组织安排及劳材机配置 十三.质量、文明施工、环境保护措施内容简介 区间埋深在13m~16m之间,区间隧道穿越地层主要为卵石层,地下水主要为潜水,水位位于隧道底板以下。 【施工安全影响性分析】 1 地层状况:区间隧道拱部主要穿越地层为卵石层。卵石层自稳性差,开挖扰动极易造成地层的坍塌。 2 管线复杂:下穿管线众多。上方电力、电信、雨水、污
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