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公路工程施工技术精品课
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关键词: 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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隧道V级围岩专项施工方案
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本标段V级围岩衬砌类型分为SJ-Vb型衬砌和SJ-Vd型衬砌。 SJ-Vb型采用CD法开挖,主洞采用Φ42超前小导管4.5m/根,每环41根,环向间距875px;I20a工字钢架,间距1250px;Φ42锁脚导管4.5m/根,每环12根;Φ22连接钢筋环向间距2500px;铺挂Φ6.5钢筋网片,规格20*500px,喷射C25混凝土650px;二次衬砌主筋为HRB400Φ25钢筋,分布筋为HRB400Φ12钢筋,间距500px(环)*750px(纵),C30钢筋混凝土1250px。导洞支护采用Φ42超前小导管4.5m/根,每环9根;I16工字钢架,间距1250px;Φ42
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隧道V级围岩钻爆方案
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资料目录 一、编制依据 二、工程概况 三、编制说明 四、钻爆作业 五、钻孔设计 六、装药、填塞和起爆网络设计 七、连接起爆网络 八、施工安全生产保证体系及措施内容简介 本隧道地质复杂,浅埋是本工程的主要特点,为了达到最好的掘进效果和对地层少扰动,拱墙开挖面整齐圆顺,少超挖不欠挖的目的,是编制本施工方案的主要目的。同时由于地质参数的不断变化,爆破作业稍有不慎,随时都有可能产生非常严重的后果。此项作业技术含量较大,作业危险性高是此项作业的特点,因此在本施工方案实施中要不断总结,逐渐完善、提高。
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上奉隧道洞口浅埋段及V级围岩段施工技术
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关键词: 路桥工程论文
隧道洞口浅埋段
内容简介 武吉高速公路上奉隧道洞口属浅埋及V级围岩段,施工以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、勤量测、适时衬砌”为原则,根据实际地质情况采用双侧壁导坑法开挖,先墙后拱法进行初期支护并用超前小导管预先支护前方围岩的施工方法,及根据围岩监测结果及时调整施工方案,确保了施工安全,保证了工程质量和进度。
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隧道爆破施工专项方案(共71页)
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隧道爆破施工专项方案 依据本标段地质调查报告,贺溪隧道洞身V级围岩段岩体较破碎~极破碎,极破碎区段采用机械开挖,较破碎区段根据行程实际开挖、隧道岩体检测及隧道地质超前预报具体选择机械开挖或预裂爆破,严禁大强度爆破;洞身IV级围岩段岩体较硬,采用光面爆破。在爆破初期,先针对相应的岩性和结构进行爆破试验,使得待爆破的岩石得到松动,且岩壁不受或少受破坏;试验时,对爆破效果进行分析,在此基础上调整设计参数,完善设计方案,及时进行总结。 ······ 第一章 编制说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工方案及技术措施 7 第四章 质
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[绵阳]一环路南段东延线工程隧道爆破设计施工方案
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关键词: 道路延线工程
隧道爆破工程
隧道爆破设计
爆破施工方案
一环路南段东延线工程隧道爆破设计施工方案 拟建尖子山隧道工程位于涪江左岸,西临涪江东侧靠近绵遂高速公路,为上、下行分离式小净距隧道,小桩号进口端接一号桥高架,大桩号出口端接一心村路基段。设计为双向六车道城市快速路,限界车行净高H=5.0m,单洞净宽14.00m,设计时速60km/h。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、工程地质情况 四、周边环境 五、施工方案 六、边坡及隧道洞脸光面爆破设计 七、隧道主体爆破设计 八、爆破施工 九、爆破安全技术措施 十、施工管理与材
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隧道与地下工程掘进爆破(PPT格式,67页)
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由于钻爆法对地质条件适应性强、开挖成本低,特别适合于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工,目前仍是隧道掘进的主要手段。 前 言 隧道常用掏槽形式 隧道爆破参数设计 隧道周边孔控制爆破 特殊条件隧道爆破 地铁隧道施工 隧道爆破进展与展望 青藏铁路之最 火郎峪隧道 列车将要驶入风火山隧道 隧道爆破各部位炮孔名称位置图 隧道掘进炮孔布置图(V级围岩)
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隧道洞身开挖施工第一级技术交底
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按照新奥法原理,采用光面爆破施工尽量减少爆破振动对围岩的扰动。围岩不同采用的开挖方式亦不同,V级围岩采用环形开挖留核心土法进行开挖,人工配合机械开挖,个别机械开挖不动需爆破的地方,严守“短进尺,弱爆破,强支护,早成环”的原则,采用微震爆破施工;IV级围岩地段采用台阶开挖法,光面爆破,周边眼间隔装药;III级围岩地段采用全断面开挖法施工,钻孔采用风动凿岩机钻孔。 洞身开挖施工工序详见洞身开挖施工方案。 ······ 一、工程概况 二、施工准备 三、洞身开挖施工方案 四、质量控制方法和手段 五、安全保证措施 六、环境保
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[四川]Ⅰ级铁路隧道实施性施工组织设计165页
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关键词: 隧道工程实施
隧道工程施工组织设计
铁路隧道工程
新奥法原理施工
项目位置:四川隧道用途:铁路隧道隧道总长度:2815m隧道埋深类型:浅埋隧道超前地质预报:TSP,超前钻探,地质雷达超前支护:超前小导管预注浆支护初期支护类型:锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道衬砌类型:复合式衬砌隧道施工方法:明挖法隧道开挖方法:台阶法计划工期:22月质量目标:省部级优质内容简介 铁路等级:I级;正线数目:双线;设计坡度:9‰、16‰;旅客列车速度目标值:200km/h;线间距:4.4~4.6m;牵引种类:电力;闭塞方式:自动闭塞;行车指挥方式:调度集中;建筑限界:满足开行双层集装箱列车要求。 本隧道全长2815米, 为双线隧道。进、出口均采用斜切式洞门,洞口边仰坡采
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山区高速公路隧道及路基石方开挖爆破指导性施工方案
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关键词: 岩土施工方案
隧道爆破开挖施工技术
路基石方爆破开挖
深孔台阶法爆破设计
资料目录 第1章 工程概况 3 1.1 前言 3 1 .2地形地貌 4 1.3气象、水文 5 1.4 地质构造和地震 7 1.5 地层岩性 7 1.6 水文地质 8 1.7 沿线特殊性岩土体、不良地质现象及特殊路基 9 1.8 沿线工程地质分区 10 1.9 路基工程地质条件评价 10 1.10施工条件和工期要求 11 第2章 环境调研和爆破方案选择 12 2.1、 爆破环境的初步调研 12 2.2、 方案编制原则和依据 13 2.3 爆破方案选择 13 第3章 标准爆破技术说明 14 3.1隧道爆破施工技术 15 3.2石方路基爆破技术 27 3.3边坡施工的简明爆破技术 35
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