[分享]曲线隧道坐标计算资料下载

发表于2019-03-21

标签：曲线隧道坐标计算资料曲线隧道坐标计算讨论曲线隧道坐标计算视频

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公路铁路坐标计算入门立即试听

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公路铁路坐标计算—直线段坐标公式讲解立即试听

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地铁曲线隧道施工中线的偏移及其坐标计算立即下载

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内容简介列车在曲线轨道上行驶时，由于超高的存在，车辆向曲线内侧倾斜。因此，在曲线地段的隧道断面内侧尺寸会增大。采用盾构法施工的圆形隧道，其断面半径也就会增大，并出现断面内侧得到有效的利用，而断面外侧不能充分利用的情形。如果将地铁在曲线地段隧道的施工中线相对于线路设计中线向内侧偏移某一个量，便可节省曲线隧道开挖断面尺寸，降低地铁建造成本。讨论了地铁曲线隧道施工中线相对于线路设计中线偏移量的计算，以及根据偏移量进行地铁曲线隧道施工中线上各点坐标的计算。

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[测量知识]缓和曲线计算公式查看详情

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公路缓和曲线段原理及缓和曲线计算公式一、缓和曲线缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形,是道路平面线形要素之一。 1．缓和曲线的作用 1）便于驾驶员操纵方向盘 2）乘客的舒适与稳定，减小离心力变化 3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车 4）与圆曲线配合得当，增加线形美观 2．缓和曲线的性质为简便可作两个假定：一是汽车作匀速行驶；二是驾驶员操作方向盘作匀角速转动，即汽车的前轮转向角从直线上的0°均匀地增加到圆曲线上。

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关于隧道不受圆心个数限制的讨论与计算查看详情

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从事隧道测量的朋友不同于路桥，因为隧道断面变化多种多样，而路桥却无外乎直线，缓和曲线，圆曲线，但是有没有一种方法，可以使隧道程序也不受其圆心个数的控制呢，其答案是肯定的。在谈到其计算方法之前，首先要引出两个简单的数学计算公式。点到点的距离计算公式已知A(D,M)和B(U,V)两点的坐标，那么两点之间的距离L=√(（D－U）²+(M－V)²) 2.点到线的距离计算公式已知A(D,M)和直线起点B（S,T）和终点C(U,V)两点的坐标，那么A到直线BC之间的距离L=((V-T)(D-S)-(M-T)(U-S))÷√((U-S)²+(V-T)²) 3.或许

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桥涵、隧道工程结构制图篇！查看详情

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一、预应力混凝土结构 1、预应力钢筋应采用粗实线或2mm直径以上的黑圆点表示。图形轮廓线应采用细实线表示。当预应力钢筋与普通钢筋在向一视图中出现时，普通钢筋应采用中粗实线表示。一般构造图中的图形轮廓线应采用中粗实线表示。 2、在预应力钢筋布置图中，应标注预应力钢筋的数量、型号、长度、间距、编号。编号应以阿拉伯数字表示。编号格式应符合下列规定: （1)在横断面图中，宜将编号标注在与预应力钢筋断面对应的方格内[图2-46(a)]。（2)在横断面图中，当标注位置足够时，可将编号标注在直径为4---8mm的圆圈内〔图2-46(b)]。

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BIMRevit培训之Dynamo可视参数化建模教程（桥梁建模/隧道建模/ 查看详情

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曲线隧道坐标计算资料下载-BIMRevit培训之Dynamo可视参数化建模教程（桥梁建模/隧道建模/

Autodesk Revit是BIM建模与三维设计平台，Dynamo是一个基于Revit的可视化编程平台，Dynamo提供了一个供设计师使用的可视化编程工具，让设计师通过定义程序流程，探索参数化的方案设计和自动化建模与模型检查工作流。通过Dynamo可以实现TBM隧道模型、地质模型、桥梁平纵横模型、弯桥箱梁及纵向预应力钢束等复杂桥梁模型……Dynamo可以根据Civil3D的线路生成、调整和放置Revit的族，更快的解决设计细节。现实告诉你：当前项目依托BIM技术进行重大变革是大势所趋！ BIM技术是企业BIM部门的核心岗位！会Dyna

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隧道断面分析和道路分析内外业一体化专业版查看详情

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本帖最后由 lzh7336 于 2012-8-28 16:26 编辑隧道断面分析和道路分析内外业一体化专业版道路分析内外业一体化思路：是将繁重的施工测量工作，根据施工测量的特点：内业版设计参数建立内业数据建库，自动实施设计参数自检，线形要素提取，比对设计参数等功能；外业实现拷贝式内业数据共享，数据格式统一对接，外业版实现傻瓜式操作平台，只需打开项目文件即可，外业实现数据联机采集，计算、分析、图形显示，记录等功能，外业数据可以轻松转入内业软件实现批量自动化处理、成图、工程量计算等功能。内业版：《道路断面CAD分析

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[重庆]埋深180m双向4车道复合式衬砌隧道设计图纸253张（含机电泵房给水交通） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸隧道设计图纸复合式衬砌结构设计消防泵房结构设计

曲线隧道坐标计算资料下载-[重庆]埋深180m双向4车道复合式衬砌隧道设计图纸253张（含机电泵房给水交通）

位置：重庆设计时间：2013年隧道所处的地质条件：土质隧道隧道的长度：1990m米隧道所在的位置：城市隧道隧道埋置的深度：深埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩资料目录隧道土建及预留预埋158张：说明书隧道出口段平面图隧道出口段地质纵断面图2 隧道出口洞门设计图4 隧道出口段路基横断面设计图隧道表隧道纵断面图隧道进口洞门平面图隧道出口洞门平面图隧道进口洞门立面图隧道出口洞门立面图隧道进口洞门剖面图隧道出口洞门剖面图隧道进口洞门边坡防护图2 隧道车、人行横洞及紧急停车带平面布置图 Ⅲ级围岩复合式衬砌结构设计图 Ⅳ级围岩复合式衬砌结构设计图 Ⅳ级围

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地铁区间隧道衬砌施工方案典型案例查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ ▌1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板

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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺查看详情

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1隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱

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