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轨道交通地铁车站毕业论文(word,76页)
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关键词: 车站主体结构设计
车站建筑设计
根据对繁华大道车站进行了车站建筑设计,确定了车站总长192.1 m,标准断面宽度20.9 m,车站站台有效长度120 m,宽12 m。围护结构的设计采用理正深基坑软件设计,经过围护结构的方案比选,本车站采用直径1 m,间距1.2 m的钻孔桩方案。 【目录】 第一章 绪论 第二章 车站建筑设计 第三章 围护结构设计 第四章 车站主体结构设计 地铁车站
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某地铁车站基坑支护设计毕业论文
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内容简介 1.2.2 支护结构方案 本工程基坑支护设计方案的设计计算,严格按照《建筑基坑支护设计规程》(JGJ120—99)、《混凝土结构设计规范》(GBJ50010—2002)、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中的有关要求进行。同时采用了理正软件进行了辅助计算和验算;经过详细的计算分析后,我们认为:采用本设计的基坑支护方案,能满足基坑土方开挖、地下室结构施工及周围环境保护对基坑支护结构的要求,符合“安全可靠,经济合理,技术可行,方便施工”的原则。 基坑分为AB、BC、CD、DE、EF、FG、GH、HA八个计算区段,如图1所示,均采用人工挖孔灌注桩与钢管支撑,
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浅埋暗挖地铁毕业论文
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关键词: 浅埋暗挖地铁
衬砌施工流程
初期支护施工
工程学院站~辽宁大学站区间南起工程学院站,基本沿京沈街蛇形向前,至辽宁大学站止,起止里程为右K5+283.200~K6+584.100。区间全长约为1300.9双线米。分别在k5+750和k6+195设置1、2#联络通道,其中1#联络通道兼泵站。 【目录】 第一章 工程概况 第二章 联络通道施工方法及措施 第三章致谢 地铁车站
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[硕士]盾构法与明挖法结合修建地铁车站施工方案研究[2010]
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内容简介 【学位类型】硕士 【授予单位】西南交通大学 【年份】2010 盾构施工法以其施工对环境影响小、安全快速及适用范围广等特点,已经成为我国城市地下铁道修建中非常重要的施工方法。然而在实际的地铁建设中,由于地铁车站之间的间距较小,盾构法修建区间隧道的长度较短,施工工期较短,就不可避免地出现盾构区间分散、盾构设备利用率偏低的现象,从而增大工程成本。结合盾构法扩挖修建地铁车站能做到通过盾构机的长距离应用而产生规模效益解决上述问题,从总体上较大幅度地降低工程造价。为此,本文提出了在已建成的盾构隧道基础上,结合明挖法修建地铁车站的施工方案。 本文在综合分析国外采用盾
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[硕士]地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理运用[2011]
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内容简介 【学位授予单位】 华南理工大学; 【学科专业名称】 项目管理 【学位年度】 2011 【论文级别】 硕士 精细化管理于20世纪中叶工业化时代提出,精细化管理的理论已经被越来越多的企业管理者所接受。“天下大事,必做于细”,它首先是一种先进的管理文化和管理方式,是企业成功做大的关键因子,目前已成为全世界各大行业势不可挡的一种潮流。地铁工程作为一个多专业、多单元、多系统的复杂工程,其投资巨大,任务艰巨,同期施工项目众多,管理、协调、投资和质量保证、资源管理困难等特点客观要求在工程建设上推行精细化管理,创新管理理念和方法,才能确保各项目的如期顺利实施,确保项目的综合
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天津地铁车站施工组织设计(共286页)
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项目位置:天津
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m,高14.6m,地上一层,地下
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地铁车站施工专项方案(共204页,含车站结构图)
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关键词: 地铁车站施工
施工组织设计
线路全长双线7.5km,其中地下线约6.9km,明挖段0.17km,过渡段0.3km,高架段0.6km。沿线设有6座地下车站。 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道。 ······ 施工方案; 施工进度计划及措施; 机械计划; 质量保证及措施; 文明施工、环境保护体系及措施; 消防、安全、保卫、健康体系及措施; 劳动力、材料计划;用款计划;
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地铁车站施工工艺课件PPT(共117页)
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关键词: 钢支撑安装分包
冠梁及混凝土支撑分包
地下连续墙分包
冠梁及混凝土支撑施工
地铁车站施工技术主要内容: 一、地铁施工项目部的组织架构 二、地铁车站施工流程及技术 钢管支架脚手架的搭设 混凝土灌注过程中模板支架检查
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地铁车站施工工绪论总结(共149页)
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地下铁道简称地铁(Metro或Subway),是城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内,或根据城市的具体条件,运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的运能,单向在3万人次/小时,最高可达6~8万人次/小时。最高速度可达90km/h,旅行速度可达40km/h以上,可4~10辆编组,车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。 ······ 一、 概述 二、地铁车站分类 1-1 按车站与地面的相对位置分类 1-2 按运营性质
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地铁车站结构设计入门实操培训
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学员数 1329
好评率 98%
关键词: 地铁车站结构设计
地铁施工图设计
地铁车站施工工法
CAD图纸画法
地铁围护结构设计
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全球城市地下空间开发利用上海峰会
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关键词: 城市地下综合体
城市地下空间开发
深层排水隧道建设
城市地下空间开发
城市交通枢纽
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2016年工程造价毕业论文范文
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【简介】: 2016年工程造价毕业论文范文3片,word格式,49页 内容 论文格式 毕业论文
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地铁车站明挖施工技术(讲义总结143页)
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地铁车站施工常用的三种方法:明挖法、盖挖法、暗挖法,其中以明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑,然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。 优点 (1)便于设计:明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确,便于选择合理的设计方案和参数。 (2)便于快速施工:一般情况下,明挖法的施工场地比较开阔,工作面较多,可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 (3)便于控制施工安全、质量和进度:明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查,施工项目便于检测,安全隐患便于发现,安全措施便于制订和落实,应急抢险救援场
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地铁车站防水及质量控制(中铁,43页)
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【长沙】地铁车站防水及质量控制(中铁,43页),PPT格式。 主要内容: 第一章 引言 第二章 防水设计情况 第三章 防水施工方案 第四章 质量控制要点 第五章 防水施工常见问题 第六章 总结 HDPE防水板被损坏 HDPE防水卷材保护膜撕除过早 变形缝 穿墙管 反梁防水大样图 明挖车站防水设计体系表
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[长沙]地铁车站明挖施工技术及控制要点PPT(48页)
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关键词: 地铁车站明挖施工
基坑工程施工特点
围护结构施工
支撑架设施工
地铁是城市轨道交通的一种,是解决城市居民出行的公用交通设施,包括建设和运营;地铁建设又分为土建、铺轨、机电安装、车辆等;土建工程又包括车站、区间、车辆段等内容。 地铁车站施工是土建工程,是地铁系统的组成部分之一,明挖施工是地铁车站施工的一种工法,由于地铁大部位于地面以下,又属于地下工程,地铁车站明挖施工为建造地下铁道车站结构而开辟地下空间同时施做结构工程,属于基坑工程施工范畴。 【目录】 Part1—概述 一、地铁车站明挖施工概念 二、地铁车站常见的施工工法 三、基坑工程施工特点 四、应了解和准备的一些知识 Par
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地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案
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关键词: 地铁车站出入口
泥水平衡矩形顶管掘进机
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧知名地产内,跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站,车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处),站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭,出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能,过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工,其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章 工程概况 5 第2章 编制说明及依据 7 第3章 施工总体筹划 8&nbs
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明挖地铁车站主体结构施工方案(81页)
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青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m,宽度20.9(标准段)~25.3(扩大端部分)m,埋深25.1m(西)~16.7m(东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通道,二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置
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地铁车站主体施工方案
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关键词: 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道,风道设在主体结构两端的南侧;1、2号出入口设在六纬路北侧;3号出入口设在六纬路南侧,在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2,出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610,全长170.8
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地铁车站施工技术培训图文讲义PPT(51页,明挖法)
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关键词: 地铁车站施工
支护结构施工
主体结构施工
施工技术培训
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种,不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分:一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分,放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑),放坡大开挖(石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖),有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。 …… 主要汇报内容: 地铁车站明挖施工概述 支护结构施工 土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工 主体结构及附属结构施工
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工程造价毕业论文(1)
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【毕业论文】工程造价毕业论文(1),Word格式,共23页。 内容: 1.前言 4 2.课题总体设计说明 4 2.1施工图预算的概念及应用价值 4 2.2施工图预算编制的原则 4 2.3工程概况 5 2.4工程量清单及拦标价编制依据 5 2.5主要材料价格依据 5 2.6工程量清单及拦标价编制应注意的问题。 7 3.具体环节设计思路 8 3.1准备工作事项 8 3.1.1施工图纸及相关说明书 8 3.1.2施工组织设计或技术组织措施 8 3.1.3计价依据
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建设工程工程造价毕业论文
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【毕业论文】建设工程工程造价毕业论文,Word格式,共20页。 内容: 1.绪论…………………………………………………………………………………1 1.1工程造价的控制过程………………………………………………………1 1.2工程造价的控制目标…………………………………………………1 1.3设计阶段造价控制……………………………………………………1 1.4施工招投标阶段对工程造价的控制………………………………………1 1.5后期阶段造价控制…………………………………………………………2 2决策阶段的造价控制………………
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地铁车站基坑施工技术讲义总结(83页)
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关键词: 车站基坑施工
基坑施工技术
基坑支护结构
地铁车站基坑施工技术 明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基地由下而上顺作施工,完成地铁站主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法,在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工,浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法,明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护,防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济,常被作为首选方案。但缺点也很明显,如阻断交通时间较长,噪声与震动等对环境影响较大。 明挖法施工顺序一般可以
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