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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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公路隧道工程设计入门(总工授课)
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关键词: 公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置
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[PPT]地铁隧道土压平衡盾构掘进施工技术培训52页
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关键词: 路桥技能培训
地铁施工方法
土压平衡盾构掘进施工
管片拼装施工
资料目录 盾构法施工介绍 盾构轴线控制之基本技术要领 盾构推进模式 千斤顶编组 区域油压控制 超挖刀的使用 挖刀的使用 绞接千斤顶的使用 盾构出洞段推进技术 盾构出洞施工控制要点 盾构出洞段推进参数特点 盾构出洞段推力控制 盾构出洞段管片上浮 盾构出洞段磕头现象 盾构正常段推进技术 盾构掘进土压力设定 盾构正常段推进技术 盾构推进主要参数设定 盾构施工同步注浆的意义和作用 盾构施工同步注浆配比 盾构施工壁后二次注浆 盾尾油脂压注 管片现场涂料制作 管片拼装施工 盾构正常段推进技术 平面直线段推进技术 平面曲线段推进技术 盾构纵坡控制 盾构特殊段推进 盾构穿越建筑物的操作重点 盾构穿越
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矿山法地铁隧道施工技术(讲义总结73页)
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传统矿山法:采用圆木、型钢、钢轨等形成支架,对开挖面形成强力支承。传统矿山法的依据是“松弛理论”,认为围岩可能由于扰动产生坍塌,支护需要支承围岩在一定范围内由于松弛可能坍塌的岩体重量。在80年代及以前,因施工工艺落后、钢材紧张而普遍采用。因安全性差,现已完全淘汰。 新奥法:奥地利学者米勒(Muller.L)发明。在支护手段上,采用喷射混凝土和锚杆为衬砌,把衬砌和围岩看作是一个相互作用的整体,既发挥围岩的自承能力,又使锚喷衬砌起到加固围岩的作用。初期支护能随着围岩变形,充分发挥围岩的自承能力。 浅埋矿山法:采用锚喷支护的新奥法与采用钢木支护的传统矿山法相比,不仅仅是支护手段上
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地铁盾构隧道施工技术简介PPT版(共72页)
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关键词: 路桥工程讲义
隧道工程讲义
隧道工程施工
1.1盾构掘进机的特点 盾构掘进机(简称盾构)是地面下暗挖施工隧道的专用工程机械,具有一个可以移动的钢结构外壳(盾壳),内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置,可以进行开挖、支护、衬砌等多种作业一体化施工,广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程建设。目前,在欧美等工业发达国家使用盾构机进行施工的城市隧道占90%以上。 …… 1、概述 2、盾构机选型 3、盾构施工组织 4、组装、调试;进出洞 5、盾构掘进技术 6、盾构管片制作应用举例 …… 共72页 编制于:2010年
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[PPT]南京地铁隧道沉降控制
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关键词: 路桥技能培训
地铁隧道施工
资料目录 1、摘要 2、工程概况 3、沉降控制基准值的确定 3.1建筑物相邻柱基间距小于或等于沉降槽拐点 i 时 3.2建筑物相邻柱基间距大于或等于2 i 时 4、沉降控制预警值的确定 5、监测方法 6、监测数据结果 6.1地表沉降实测数据与理论分析 6.2房屋沉降实测数据与理论分析 7、结束语内容简介 根据地面建筑物沉降、地面沉降变形的不同要求对沉降控制问题作出分析,给出了相关的控制基准经验公式,结合南京地铁鼓楼站-玄武门站区间隧道施工具体情况,对浅埋暗挖隧道地表、建筑沉降进行细致监测,并根据现场实测数据进行较为深入的分析,阐述在设计及施工浅埋暗挖地铁隧道时应注意的
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地铁隧道盾构法施工组织方案
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区间平面最小半径为2000 m,竖向呈“V”字坡,最大坡度为28‰,左右线线间距为15.2m~25.52m,区间覆土厚度约为8.98~31.12m。 整段区间采用盾构法施工,两台盾构先后始发。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 施工准备; 主要施工方法; 主要管理措施; 主要技术经济指标; 应急预案 ······ 共207页,编制于2014年8月。 管片结构 盾构进出洞地质剖面图及端头加固图 钢
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地铁工程之盾构法隧道施工(PPT,70页)
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施工准备(三通一平、生产生活设施布置)→始发井洞门加固→盾构机就位(盾构基座安装、后靠支撑安装、盾构机下井及安装调试)→负环拼装→盾构出洞(凿除洞门、洞圈止水装置安装、出洞推进)→盾构正常段推进(轴线控制、推进出土、同步注浆、管片拼装)→盾构进洞(接收井洞门加固、贯通测量、盾构基座安装、凿除洞门、洞圈止水装置安装、盾构进洞、封堵洞门、补注浆)→盾构机吊出→洞圈施工、管片嵌缝、手孔封堵→工程竣工。 【目录】 一、盾构施工的前期准备工作 二、盾构施工质量控制 三、盾构机如何操作 四、盾构机进、出洞的注意事项 五、辅助工程施工 六
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地铁隧道工程施工组织设计
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暗挖区间断面形式包含3种,两种为大断面形式,剩余一个为初支联体二衬独立形式。其中大断面共457.158m长,采用双侧壁导坑法施工,初支联体二衬独立断面300m长,采用双连拱形式施工。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 施工准备; 主要施工方法; 质量保证体系及措施; 安全管理体系及措施; 消防、保卫、健康体系及措施; 文明施工保证体系及措施; 环境保护体系及措施; ······ 共179页,编制于2014年8月。 双线单洞横剖面
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[BIM案例]地铁隧道超近间距CRD法施工4D仿真
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关键词: CRD法施工
4D仿真管理系统
当前国内城市轨道交通地铁工程建设领域在施工管理方面运用数字化技术的研究相对薄弱,尤其是人机交互4D智能控制工程尚未在实际工程中得到真正开发和使用。依据北京地铁14号线土建10标段在建工程项目需求,针对其采用的CRD法施工穿越特级风险源所研制开发的4D仿真管理系统,将主要施工步序演示、特级风险源、交互式进度控制和三维几何模型有机结合,并嵌入周围地层及各种风险源模型信息,在复杂地铁车站工程施工数字化管理领域进行了有益探索与实践。 北京地铁14号线10标段安蒲区间自安乐林站出发后,沿安乐林路起下穿景泰路、蒲黄榆五巷、蒲黄榆二巷及蒲黄榆路,至蒲黄榆路下穿5号线并与蒲黄榆站换乘。安乐林
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项目集管理案例分析——地铁隧道工程项目
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关键词: 路桥隧项目管理
地铁隧道项目管理
盾构机的构造主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成;挖掘机构主要由刀头 或刀盘及其支承装置组成;推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成;排土机械,泥水式主要有泥浆泵及管道,土压平衡式主要是螺旋输料器和 皮带运输机;衬砌机构主要是管片自动拼装机械手;辅助机构包括壁后灌浆装置、导向测量及控制装置等。 ······ 一 盾构法施工简介 二 北京地铁大兴线04标盾构工程 工程项目概况 主要工程量清单 施工区域自然条件 工程项目工作分解结
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地铁隧道区间及车站施工图纸合集(共1824张)
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关键词: 隧道区间施工设计
地下车站施工设计
轨道施工设计
隧道所在的位置:城市隧道
隧道埋置的深度:浅埋隧道
围岩分类:Ⅳ:极硬岩
车站标志标识 4张; 车站工程共计1014张; 地面四小件共计261张; 公共区装修共计252张; 轨道设计共59张; 区间工程,234张。 ······ 一号车站结构外包总长502.386m。地下双层段长296.750m,标准段结构宽度为19.70m ;地下单层段长205.636m,标准段结构宽度为19.90~21.20m。地下双层段标准段基坑宽度为19.90~21.20m,基坑深度15.94~19.07m,大里程盾构工作井段基坑深度约20.70m;该段地面南高北低,地面设计标高约27.90~32.20m,覆土厚度1.99
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[广东]城市地铁隧道轨道60kg/m钢轨普通扣件铺设图(知名大院)
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关键词: 路桥工程图纸
地铁轨道设计
钢轨普通扣件铺设图
普通扣件组装图
资料目录 设计说明 组装图 扣件体 螺旋道钉 尼龙套管 齿形垫片 轨下垫板 绝缘缓冲垫板 轨距块内容简介 图纸扣件适用于轨道交通工程隧道内铺设无砟轨道、中等减振地段;扣件采用Ⅲ型弹条,按60kg/m钢轨设计。 扣件主要技术性能 (1)单个弹条扣压力≥11kN; (2)扣件节点组合垂向静刚度:12~20kN/mm;; (3)1:40轨底坡设置在轨枕上,铁垫板无轨底坡; (4)扣件最大承受横向力为30~35kN(疲劳载荷); (5)轨面调高量:30mm; (6)轨距调整量:+24mm、-24mm; (7)扣件绝缘电阻:大于108/Ω; (8)
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轨道交通隧道光面爆破设计及开挖监测施工方案
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文件 3.21MB
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洞内布置双导线,形成闭合导线,利用全站仪、精密水准仪等测量仪器,对隧道尺寸精确控制。采用线路中线法进行洞内测量,中线点横向偏差不得大于5mm。洞内标高以右线轨顶标高进行控制。 隧道洞身施工测量根据隧道设计文件,精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高,并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点,及时向开挖面传递中线和高程;由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸,并进行复核,确认准确后再进行下道工序施工,并对混凝土净空断面用激光隧道限界检测仪检查。 ······ 一、工程概况 二、编制
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[上海]地铁隧道工程盾构法施工技术(共102页)
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文件 47.08MB
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关键词: 盾构施工准备
地铁盾构法隧道施工技术规程
盾构进出洞段地基处理
盾构掘进机组装验收
【上海】地铁隧道工程盾构法施工技术(共102页),PPT格式。 主要内容:1.地铁盾构法隧道施工技术规程的编制背景 2.盾构施工准备 3.盾构进出洞段地基处理 4.盾构掘进机组装验收...... 洞口加固 盾构法主要施工程序 管片拼装 设备
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《轨道交通隧道工程》课程设计
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文件 1.37MB
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某隧道进出口附近有国道附近,交通条件便利,洞轴线走向方位角约165°。隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道,其中:左线起讫桩号为ZK39+321~ZK39+568,长247米,左线起讫桩号为YK39+313~YK39+515,长202米。采用灯光照明,自然通风,属短隧道。 【目录】 一、设计资料 二、隧道断面设计 三、围岩内力计算 四、隧道施工 轨道交通隧道工程
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西安地裂缝对地铁隧道的危害形式及其结构措施研究PPT
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文件 56.43MB
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内容简介 西安地裂缝对地铁隧道的危害形式及其结构措施研究PPT 内容包括: 1.前 言 2.西安地裂缝的基本特征及工程危害 3.地裂缝对地铁隧道危害的基本模式 4.地裂缝活动引起地铁隧道变形破坏的防治对策 结论与建议 共72页。
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区间隧道地铁施工技术PPT图集(88页)
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文件 55.60MB
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关键词: 区间隧道地铁
地铁施工技术
矿山法浅埋暗挖
内容:区间隧道地铁施工技术PPT 地铁工程主要施工内容有:车站、出入口、风亭、中间风井、轨排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。 对于车站施工,主要有明挖法、盖挖法和暗挖法,根据结构施工顺序的不同,又会分为顺作和逆作,目前国内车站施工一般都是明挖顺做法。 对于区间隧道,主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国内地铁区间隧道一般都是盾构法。 联络通道一般都是矿山法暗挖,但是根据地层不同,会涉及到不同的地层加固形式,例如注浆加固、降水、冷冻法等。华东地区联络通道施工一般都是冷冻法加固,矿山法施工。 车站明挖基坑(在地面看)
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莫斯科钢铁合金学院的学者们弄明白如何预防地铁隧道塌方
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关键词: 莫斯科钢铁合金学院
地铁隧道塌方
导读ID:RailWorld莫斯科钢铁合金学院的学者们弄明白如何预防地铁隧道塌方 据俄卫星社消息:俄罗斯国家研究型工艺技术大学“莫斯科钢铁合金学院”(NUSTMISIS)的专家们查出了地下隧道承重结构断裂的因素,这有助于研究预防塌方的措施,也有助于降低运营成本,且降低地铁及其它地下设施的建造成本。研究成果发表在《IOP会议录:材料科学和工程》(IOPConferenceSeries:MaterialsScienceandEngineering)上。 地下设施承重结构的缺陷会导致事故,且维修成本高昂,维修费用占建筑总价值的25%到100%左
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