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道路工程测量实操技能培训
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关键词： 道路测量视频教学|道路测量流程|道路测量现场实操|道路测量资料整理|测量技术培训
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地铁车站施工专项方案（共204页，含车站结构图）
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关键词： 地铁车站施工
施工组织设计
线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有6座地下车站。 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道。 ······ 施工方案； 施工进度计划及措施； 机械计划； 质量保证及措施； 文明施工、环境保护体系及措施； 消防、安全、保卫、健康体系及措施； 劳动力、材料计划；用款计划；
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地铁标准化施工方案（word，99页）
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关键词： 施工现场地面布置
出洞段地面监测点
场内道路的主要交通通道应为砼道路路面，厚度16～25cm之间，并根据实际施工要求设置钢筋网台，砼道路下需要碎石垫层10～20cm，用压路机碾实或用其它机械碾实，路宽至少保证7m。 【目录】 一、场 地 围 设 二、出洞及出洞前期施工 三、相关资料及整理 四、地 基 加 固 五、盾构进入加固区前检查 六、控制点的复核和建立 七、出洞段地面监测点的布设 八、施工现场地面布置 九、盾构出洞篇 地铁标准化施工
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石家庄地铁指挥中心暖通施工方案（详细）
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建筑工程概况： 本项目为石家庄市城市轨道交通线网运营指挥中心工程，位于河北省石家庄市高新区长江大道北侧，西至华山街，东至秦岭大街，本项目建设总用地面积为10388m²，总建筑面积为75289m²，其中地上建筑面积为51992m²，地下建筑面积23297m²。 指挥中心主楼地下3层，地上23层，地面以上主体结构高度为99.0m，不含局部出屋面楼梯间和电梯机房，裙楼地下3层，地上5层，地面以上主体结构高度为24m。地下一层层高6.65m,局部4.5m，地下二层层高3.9m；地下三层层高4.8m。地上一～五层层高4.5m，六～二十三层层高4.1m。指挥中心地下一层主要为餐厅厨房、设备用房，
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地铁车站装饰装修施工方案（word，35页）
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关键词： 文明施工承诺
关键施工技术
本装修项目施工区域有限，其装饰装修项目分散，装修装饰内容项目多等特点。 【目录】 第一章 总体概述 第二章 施工部署 第三章 施工计划 第四章 文明施工承诺与罚则措施 第五章 针对本工程特点，关键施工技术等难点和解决方案 第六章 质量承诺与罚则措施 第七章 工程竣工验收措施 地铁车站施工装修
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地铁施工方案及人员配置（word，12页）
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关键词： 风管主要施工方法
离心玻璃棉板
为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 【目录】 1.施工机械设备一览表 2.通风空调系统安装工程 3.空调水管道施工方法 4.给排水系统安装工程 5.动力配电与照明系统安装工程 …… 矿山法车站地铁
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地铁工程盾构测量方案（24页）
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关键词： 盾构测量方案
隧道沉降测量
由于隧道施工测量工作的重要性，及特殊性，对于每日的盾构报表和管片报表都应进行检查，复核，如发现有问题应及时上报有关部门，另外，在线路线型变化的地方，尤其要注意变化情况。对于井上和井下的测量导线要定期复测，建立测量资料的两级复核制度，并作好对日常资料的整理工作。同时，应利用公司的盾构报表复核程序定期对盾构报表进行复核，真正做到数据的正确、可靠，不出现错误和粗差。 【目录】 一、工程概况及编制依据 1 二、编制依据 2 三、仪器配置 2 四、测量管理网络及人员配置 3 五、基本技术要求 3 六、前期准备 4 七、控制网
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地铁高架桥施工技术方案
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城市高架轨道交通的上部结构施工方法受到受到桥梁类型、跨径、城市环境要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段，高架桥基础采用钻孔灌注桩，桥墩采用双臂竖直支墩结构形式，上部结构采用多跨连续箱梁。 ······ 基础工程 墩身工程 续箱梁悬臂浇筑施工 ······ 共23页 挂篮整体正面图
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地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案（明挖工法，293页）
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关键词： 明挖工法施工
双跨箱形框架结构
采用明挖工法施工，为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构，由侧板、梁、板、柱等构件组成，钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层，基坑采用φ600,t=12钢管支撑。 【目录】 第1章 项目简况 第2章 编制依据及编制原则 第3章 工程概况 第4章 工程特点、重点和难点 第5章 项目的各项目标 第6章 总体施工布置 第7章 生产和服务提供过程控制 第8章 监视和测量 第9章 产品防护 第10章 与顾客有关过程
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[浙江]地铁盾构区间盾构掘进施工方案(162页)
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盾构区间盾构掘进施工方案 盾构施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 盾构区间范围侧穿三座110KV高压线塔，刚性台阶式基础，基础截面为正方形，基础宽5.2m，基础埋深5.3m。对区间施工影响较大的周边环境主要为高压线塔。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 146
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地铁车辆基地的BIM应用方案
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关键词： BIM技术应用
三维模型建立
协同工作平台
地铁车辆基地是地铁车辆运用管理、整备保养、检修的基本生产单位，肩负着列车日常整备及检修任务，直接决定地铁线网运营的安全性和服务品质。 地铁车辆基地是地铁建设中体量最大的工程，研究地铁车辆基地的全生命周期管理（PLM），对提高设计、施工质量，保证运营安全具有重要意义。 BIM软件及流程解决方案 车辆基地BIM解决方案以MicroStation+ProjectWise（简称PW）为协同工作平台，解决模型快速创建、管线综合与碰撞点检测、工程造价全过程管理、交互式全信息浏览及模拟、成果交付等关键技术，将车辆基地信息内容管理、权限管理、流程管理、标准管理等贯穿于车辆基地的全
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湖北地铁动力照明专项施工方案（中铁）
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本资料为湖北动力照明专项施工方案 一、工程概况及主要工作内容 武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏） 第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。 湖北动力照明专项施工方案
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地铁工程端头井加固施工方案（25页）
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关键词： 端头井加固施工
双重管工艺施工
本工程旋喷桩施工采用双重管工艺施工，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施工，具体施工顺序依据现场实际情况确定。 【目录】 一、编制依据及原则 二、工程概况及水文、地质概况 三、施工总体安排 四、施工方案 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、文明施工及环境保护措施 二重管旋喷注浆示意图 始发井加固区桩位平面布置图
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铁路工程路基临近既有线施工方案
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宁安正线DK81+580～DK82+964.98，对应既有线里程为k107+137～k108+522，正线地基处理形式预应力管桩，桩帽上设1250px碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为6.58m；DK83+004.48～DK83+890，对应既有线里程为k108+561.5～k109+515，正线地基处理形式为CFG桩，桩顶设1250px碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为7.56m；DK83+890～DK84+151段对应既有线里程为k109+515～k109+776，正线地基处理形式为预应
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用Φ1000灌注桩，间距1600mm，中柱采用Φ800钢管柱，钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载，车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据； 工程概况； 施工部署； 车站主体结构二衬施工方案； 季节性施工保证措施； 文明施工保证措施； 应急预案 ······ 共58页，编制于2016年
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明挖地铁车站主体结构施工方案（81页）
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青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置
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临近既有线桥梁施工方案（共53页）
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临近既有线桥梁施工方案 义金特大桥位于浙江省金华市，沿途经过义亭镇、孝顺镇和塘垭镇，与营业线铁路平行，桥梁全长9793.850米。桥梁起讫里程为DK131+093.21～DK140+886.95，总计桥墩303个，桥台2座，7联连续梁及1联连续刚构，239孔32米简支箱梁，37孔24米简支箱梁。 桥址区位于河流一级阶地及高阶地，一级阶地，地形开阔，平坦；高阶地地势略有起伏，植被发育。多辟为农田、旱地、水塘零星分布，沟渠纵横。道路密布，交通较为便利。与平行的营业线铁路为沪昆线，沪昆线均位于新建线路的左侧，列车通行频繁，靠近营业线施工安全技术措施尤为重要。
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[中铁]某特大桥既有线安全防护方案（共90页）
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关键词： 安全防护方案
施工方案说明
【中铁】某特大桥既有线安全防护方案（共90页），PPT格式。 主要内容： 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1.技术准备 2.临时工程准备 3.人员配置 四、工期安排 五、危险源分析 六、施工方案说明 安全保证组织机构及防护措施 墩临近营业线桥梁现场照片 临近既有路基承台施工示意图 临近营业线桥梁典型墩平面图 新建13#墩临近营业线桥梁现场照片 应急预案
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武汉地铁给排水施工方案和工艺
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关键词： 给水系统工艺流程
不锈钢管安装
排水系统安装
本资料为 武汉地铁给排水施工方案和工艺，word文档，32页。 一、工程概况及主要工作内容 武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线风水电安装，第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。 给排
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地铁车站主体施工方案
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文件 7.23MB
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关键词： 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8
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