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[分享]轨道沉降措施资料下载

发表于2019-02-22

标签：轨道沉降措施资料轨道沉降措施讨论轨道沉降措施视频

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[QC成果]降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响立即下载

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关键词：大直径盾构施工轨道交通工程降低沉降影响

降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响西藏南路越江隧道工程是上海世博会重要工程之一, 是2010年世博会专用通道，建成后将满足2010年世博会园区内部每小时6-7万人次的越江需求。其工期紧、难度大，特别是两条大直径盾构法圆隧道(直径11.58m)在浦东要下穿已建成的轨道交通8号线(直径6.2m)。这样的大断面隧道下穿小断面隧道在国内是第一次，在世界上也是罕见的。如何采取措施控制8号线的沉降是我们研究的课题。 ······ 一、课题背景二、小组简介三、选题理由四、小组目标五、要因分析六、制定对策&nb

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高速铁路无砟轨道路基沉降修复查看详情

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导言在高速铁路建设中，当在土质路基上铺设无砟轨道时，尽管采取了较高的建设标准和有效的施工措施，路基不均匀沉降还是常难以避免，导致轨道结构难以保持良好的平顺性，高速铁路路基沉陷问题十分突出。图 1我国高速铁路规划网络示意图 Figure 1 A schematic diagram of China's high-speed railway planning network 当路基出现沉降需要修复时，最基本的方法是采用调整扣件到达恢复轨道结构平顺性的目的；当沉降量远远超过扣件的最大调整量时，可采用目前应用较多的三种方法，分别是调

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无砟轨道工程质量管理体系及保证措施立即下载

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关键词：无砟轨道工程质量管理体系

本资料为无砟轨道工程质量管理体系及保证措施，共30页，格式为word。质量目标： 1、主体工程质量“零缺陷”，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 2、基础设施达到设计速度目标值一次开通成功。 3、消灭工程质量大事故及以上事故的发生减少和避免一般事故发生。 4、质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。无砟轨道铺设前进行沉降变形评估，各种技术要求必须满足铺设标准方可铺设。各种轨道部件符合国家或铁道部现行有关标准，并具有产品检验合格证。目录：第一章质

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铁路无砟轨道病害分析及整治措施研究报告242（知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程总结无砟轨道病害分析无缝线路病害维修轨道状态监测

资料目录一、概述 1 （一）我国无砟轨道主要类型及技术特点 1 （二）无砟轨道主要结构特点10 （三）我国无砟轨道应用情况12 （四）无砟轨道质量控制主要影响因素13 二、无砟轨道主要病害及整治技术现状16 （一）我国无砟轨道主要病害16 （二）我国无砟轨道整治技术现状19 三、无砟轨道维修理念21 （一）倡导“严检慎修”理念21 （二）树立以实用性为中心的维修理念22 （三）以主动维修为主的可靠性维修理念24 （四）利用诊断技术开展预知维修理念24 （五）强化结构检算分析进行科学维修理念25 （六）提倡新材料、新工艺、新方法应用26 （七）系统培训形成专业化维修理念26 （八）

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轨道梁牛腿及沉降缝节点详图立即下载

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内容简介轨道梁牛腿及沉降缝结构图　　共1张图纸。

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铁路沉降变形观测及无砟轨道测量作业指导书（83页）立即下载

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关键词：路桥作业指导沉降变形观测无砟轨道测量

资料目录适用范围作业准备 CPI、CPⅡ平面控制网复测高程控制网复测精测网复测成果与设计成果对比评价复测成果整理精测网复测注意事项内容简介稿件内含：　　无砟轨道精测网复测作业指导书　　无砟轨道CPIII精密测量作业指导书　　无砟轨道加密基桩GRP控制点测量作业指导书　　CRTSI型双块式无砟轨道测量作业指导书　　无砟轨道CRTSⅠ型板精调测量作业指导书　　无砟轨道CRTSⅡ型板测量作业指导书　　沉降变形观测作业指导书（路基、桥涵、过渡段、隧道）　　　　附表：观测断面与观测点工程属性信息表、电子水准测量记录手簿、路基沉降观测记录表（沉降观测桩）

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高速铁路路基沉降观测监控措施立即下载

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关键词：监理考核管理公路铁路工程

内容简介高速铁路对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降、差异沉降提出了严格要求。高速铁路设计为无砟轨道，必须保证轨道具有持久、稳定的高平顺性以保证旅客行车的安全性、平稳性、舒适性。　　虽然设计时对土质路基、隧道、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的加固处理措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。　　…… 　　（2）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m 的路堤可放宽到100m；路堤与不同结构物的连接处应设置沉

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1448 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术查看详情

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关键词：地铁下穿河流分析与应对技术

随着我国城市交通建设的快速发展，越来越多的城市开始重视城市轨道交通工程建设，而城市轨道交通多以地铁为主，盾构法以其在地铁工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用；但盾构施工时如何有效减少地表沉降，特别是在穿越富水、透水地层时的沉降控制，仍是目前盾构施工控制的重点和难点。本文结合某城市轨道交通盾构区间地面穿河前出现的突然沉降进行深入分析，结合工程地质水文条件确定避免地面沉降的系列应对措施。1工程概况1.1工程简介某城市轨道交通盾构区间下穿河道，区间左线长度1214.457单线延米，隧道底埋深约为15.7～28.5m。本次沉降发生部位位于该区间左线130环左右，沉降最大达24

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线下工程沉降变形观测及评估培训课件（共115页）立即下载

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关键词：线下工程沉降变形观测及评估培训课件线下工程沉降变形观测评估培训课件沉降变形观测

本资料为线下工程沉降变形观测及评估培训课件（共115页），pdf格式工程概况：为指导客运专线对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作。无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强初始值的过程

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高速铁路铁路工程沉降变形观测技术方案PDF版（共85页）立即下载

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1 设计依据 1.1 贵广铁路公司2010 年4 月6 日《关于召开贵广铁路无砟轨道线下工程变形观测技术交底会的通知》（贵广技装电〔2010〕22 号。 1.2 铁建设[2006]158 号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(下称《评估指南》)。 1.3 工管技[2009]77 号文《客运专线铁路变形观测评估技术手册》(下称《观测手册》)。 1.4 铁建设[2009]209 号《高速铁路设计规范（试行）》， TB10621-2009。 1.5 铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》， TB 10601—2009。&nb

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铁路客运专线沉降变形观测技术培训92页PPT 立即下载

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关键词：路桥技能培训铁路沉降观测沉降变形测量技术要求无碴轨道铺设监测路基填筑沉降监测

资料目录一、《讲座》编写依据二、沉降变形观测的必要性三、沉降变形观测内容及监测元件的设置四、沉降变形测量技术要求五、沉降观测结果的分析与评估六、无碴轨道铺设条件审定七、沉降变形观测系统实施要求八、路基填筑沉降实测实例九、观测软件的应用以及资料容易出现的问题内容简介资料对铁路工程沉降变形观测内容、监测元件设置及各分项工程详细测量要求进行了讲解，推荐学习参考。　　[内容节选]路基、涵洞基础的工后沉降量≤15mm;桥墩、台工后沉降量≤20mm，相邻桥墩、台沉降之差≤5mm;路桥、路涵等过渡段，路基与结构物间的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或

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轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图) 立即下载

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关键词：隧道区间施工隧道监测技术

轨道沉降措施资料下载-轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图)

轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案人民路站～会展中心站盾构区间位于兴平东路上，布置于兴平路路中，东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190，终点里程为左YDDK27+205.032，盾构段左线长度为927.842米;区间隧道盾构段右线起点里程为右YDDK26+277.19，终点里程为右YDDK27+200.000，盾构段右线长度为922.810米。盾构施工前施工单位需对周边建（构）筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建（构）筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 ······ 1、工

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[上海]轨道交通工程A标梯形轨枕施工技术交底立即下载

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两片预应力纵梁及横向联结钢管形成整体框架底部减振垫及侧向缓冲垫形成减振弹性元件具有安全、平顺、低振动噪声，便施工及检修更换的特点便于快速组装，减少现场工序，铺轨速度可达到120m/天保证轨距及轨底坡100%高精度 (对一次性验收通过、行车平顺性、减振降噪、轮轨维修等均很重要） ······ 一、梯形轨枕系统简介二、本项目工程条件三、梯形轨枕施工方法及要点四、其它注意事项五、质量承诺 ······ 共48页排水明沟断面宽 &nb

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地铁盾构施工引起的地表沉降分析查看详情

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在地铁施工过程中，盾构法是一种非常实用的方法，具有一定的可持续性和稳定性。这种方法能够在各类土壤中进行施工，同时对地表环境的影响非常微弱，是地铁建造中应用最为广泛、最为实用的方法。但是由于盾构机械设备的质量和体积很大，给地表造成很大的压力，容易产生地表沉降现象，如果地下土质比较松软，或者土层中的含水量较大，沉降现象就会更加明显。所以，在施工的过程中需要不断监测地表的沉降情况，保证沉降程度在可控范围之内，避免发生重大事故。1实例概况1.1基本情况某工程为建设一轨道2号线，从某市的原有站点建设到城市北侧，部分工程已经开始施工，工程道路的宽度为90m，建设范围区内部分地段具有地形差异

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[上海]轨道交通车站中间风井专项降水方案立即下载

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长乐路风井为静安寺站~黄陂南路站区间中间风井，位于长乐路北侧靠近陕西南路路口的绿化带内，起讫里程为SK17+640.071～SK17+670.074（上行线）。中间风井为地下三层结构，内净尺寸30m（长乐路方向）×21m，顶板覆土约2.84m，底板埋深约26.45m。长乐路风井位于长乐路靠近陕西南路路口的绿化带内，东侧和北侧紧邻永嘉小区3层楼的住宅（最近距离约12.3m），西侧紧邻12号线区间隧道（最近距离。约11.5m），南侧紧邻长乐坊（上海优秀历史建筑）2层街面房（最近距离约12.5m）。中间风井施工时，需对部分位于基坑上方的管线临时搬迁，其中：1组通信导管30孔、

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城市轨道交通工程测量监测技术解读85页（PPT 图文并茂）立即下载

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关键词：城市轨道交通工程轨道交通测量竣工验收测量

轨道沉降措施资料下载-城市轨道交通工程测量监测技术解读85页（PPT 图文并茂）

资料目录第一部分地面控制网的建立第二部分土建施工测量及第三方测量和监测第三部分轨道施工测量第四部分竣工验收测量第五部分安全保护监测与信息化管理内容简介本讲义主要内容包括土建施工测量及第三方测量和监测、轨道施工测量、竣工验收测量以及安全保护监测与信息化管理等，内容丰富，图文并茂。　　…… 　　地下控制测量的基本规定：　　1.地下平面和高程控制测量起算点，应利用直接从地面通过联系测量传递到地下的近井点。　　2.地下平面和高程控制点标志，应根据施工方法和隧道结构形状确定，并宜埋设在隧道底板、顶板或两侧边墙上。　　3.贯通面一侧的隧道长度大于1500m

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