[分享]路基施工技术标准资料下载

发表于2019-02-22

标签：路基施工技术标准资料路基施工技术标准讨论路基施工技术标准视频

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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公路工程施工技术精品课立即试听

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关键词：桥梁施工图识读现浇梁施工技术公路隧道施工路基路面施工

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高速公路改扩建工程路基工程标准化施工技术指南（93页）立即下载

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关键词：路基工程标准化一般路基施工特殊路基施工防护与支挡工程路基工程监测

路基施工技术标准资料下载-高速公路改扩建工程路基工程标准化施工技术指南（93页）

本分册共分 9 章，包括总则、施工准备、一般路基施工、特殊路基施工、路基拼接及旧路基加固、排水工程、防护与支挡工程、重点路基工程监测与观测及取、弃土场等内容。 1 总则 2 施工准备 3 一般路基施工 3.1 一般规定 3.2 挖方路基 3.3 填方路基 3.4 填挖交界处理 3.5 结构物台背回填 3.6 冲击增强补压 3.7 液压冲击夯补强 3.8 临时排水 4 特殊路基施工 4.1 一般规定 4.2 盲沟、渗沟施工 4.3 软土路基 4.4 河、塘、库地区

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路基工程施工技术交底立即下载

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•一、路基标准横断面概况 • 路基采用双向四车道一级公路标准横断面，路基宽24.5m，其组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+3m中间带（含2m中央分隔带+路缘带2×0.5m）+2×3.75行车道+2.5硬路肩(含右侧路缘带0.75m)+0.75m土路肩。路面横坡坡度为2％，土路肩横坡坡度为4％。 ······ •一、路基标准横断面概况 •二、路基超高 •三、路基边坡 •四、路基压实标准与压实度及路基填料要求 •五、不同类型路基处理方式 •六、路基土方工程质量通病防

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高速铁路路基施工技术PPT版（共140页）立即下载

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客运专线是指时速超过200km的高速旅客列车专用铁路。路基作为轨道的基础，必须具有变形小、强度高、刚度大且纵向变化均匀、长期动力稳定性和耐久性等，以确保列车高速、安全、舒适运行以及最大程度的减少维修工作量。客运专线的路基结构采用了多层结构系统，其标准也较普通铁路有了显著的提高。设计、施工以及验收暂规对路基变形、基床结构、填料、地基条件及处理等均有明确规定和严格的要求，必须将路基当成结构物来对待。 …… 1、关于客运专线路基的新标准、规范 2、武广客运专线路基工程概况及特点 3、路基工程重点施工技术 4、施工组织特点 ……

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铁路扩能改造工程路基施工技术（讲义总结共60页）立即下载

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主要技术标准（1）铁路等级：I级；（2）正线数目：单线；（3）设计车速：200km/h；（4）最小曲线半径 800m；（5）路基形状：三角形，由中心向两侧设４%的横向排水坡；（6）基床厚度表层 0.6m，底层 1.9m。 ······ 一、路基工程二、路堤工程 1 路基标准断面及基本结构 2 低路堤基床施工处理方法 3 路堤填筑施工工艺 4 路堤填筑质量检验 5 路堤施工控制要点 6 施工注意事项 7 安全措施

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路基标准化施工技术大全，此文在手，施工无忧查看详情

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史上最全的路基施工技术图文，内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。土方路基填筑填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。

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玉楚高速公路勘察试验段路基填筑施工技术交底立即下载

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本交底适用于玉楚高速公路勘察试验段路基填筑施工。一般路基（边坡高度<20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台，次级边坡坡率为1:1.75，坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶，台阶2~4m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分，均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅（TGSG5050）进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏，在填

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填石路基施工技术96页（摊铺沉降检测）立即下载

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关键词：路桥技能培训填石路基摊铺沉降率检测法

资料目录一、填石路基施工现状二、填石路基填料的工程特性三、填石路基压实机械选型技术 1．填石路基施工的压实方式 2．填石路基压实机械选型原则 3．填石路基专用压实机械现场试验 4．填石路基冲击压实现场试验四、填石路基施工工艺 1．填石路基地基处理技术要求 2．填石路基施工摊铺及整平技术 3．填石路基施工的压实工艺 4．填石路基施工的含水量问题 5．填石路基施工的边坡施工 6．填石路基施工工序五、填石路基质量检测方法与评定标准内容简介【内容节选】填石路基中的填料按照粒径及颗粒特征分析应属于纯巨粒土，而我国现行规程中粗粒土的分类多是限于最大粒径不超过60mm，

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路基工程施工技术图文解读73页（压实排水防护）立即下载

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关键词：路基工程施工路基防护加固

土质路基的压实：（1）影响因素；土的力学性质、压实功、土的含水量、铺土厚度、土的级配及底层的级配和压实度；（2）压实标准；土基的压实度标准；（3）含水量的检验与控制；（4）选择合适的压实机械； …… 路基地面排水：边沟，截水沟（天沟），排水沟，跌水和急流槽，拦水带，蒸发池。 …… 路基防护的作用： 1）确保路基路面的稳定； 2）确保路基路面的强度； 3）确保路基路面的使用耐久性； …… 共73页。路基施工现场

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探析加强公路工程路基路面压实施工技术的措施查看详情

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1.做好公路工程路基路面压实施工的重要性 1.1保证路面稳定性的需要路基路面的压实度越小，公路施工材料之间的空隙就越大，这样雨水就比较容易渗透，公路中的土壤成分遇到雨水后，其强度就会显著降低，在外力荷载的作用下，路面就容易变形，其稳定性就比较差，所以，保证路基路面压实质量是保证路面稳定性的重要前提。 1.2保证路面平整度的需要公路路基路面的压实度不强，就会影响压实质量的实现。如果压实质量不能到位，那道路的平整度也很难保证。一旦路基路面的压实度不足，就会造成路基各处的填土高度出现差异。因此，做好公路工程路基路面压实施工，是保

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路基强夯法施工技术交底，就没见过这么全的查看详情

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关键词：预应力混凝土简支箱梁桥高速公路旧路改造设计方案

本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 强夯法施工适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏土、湿陷性黄土、素填写土和杂填土等公路地基。施工准备 1)根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在掌握现场情况的基础上，合理划分施工段、并制定详细的施工计划。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

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高速公路桥梁T梁预制场标准化施工技术交底立即下载

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高速公路桥梁T梁预制场标准化施工技术交底中交二航局承建的都（匀）至香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇段）LWTJ-9标段位于贵州省六盘水市和威宁县境内，起于威宁县候场镇，经威宁县二塘镇，六盘水市钟山区大湾镇，止于威宁县东风镇，起点YK42+320，终点YK53+702，路线全长11.525km，主要工程内容：5座隧道，单幅长8500m；5座桥梁，单幅长2544m；6003m路基工程及互通匝道工程，工程造价80969万元。六威9标预制场主要承担K42+320～K53+702范围内所有预制T梁,本预制场预制T梁数量为：30mT梁433片（黄松院子大桥138

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[山东]新建市政道路工程路基土石方施工技术交底立即下载

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关键词：路桥技术交底填方路基施工工艺挖方路基施工工艺

内容简介（三）临时排水（1）施工过程中临时排水的要求 ①路基施工期间，应使路基横坡控制在2％－4％之间，每个压实层面应保持基本平整，以保证排水通畅………… ②为防止路基边坡冲刷，施工过程中要设置临时泄水槽和挡水埂，临时泄水槽在填方和老路加宽部分30米设置一道，老路存放路基填料处也要设置适量泄水槽，以防止临时交通道路积水。集中排水或超高段落内侧适当加密，并修建挡水埂。做临时泄水槽时，根据高程及纵坡将临时泄水槽设在竖曲线的最低处，其余路段按间距分别设置。临时泄水槽的修建标准：宽度不得小于40cm,顺路基边坡每隔1米，开挖20×30cm的台阶，表面采用砂浆抹面，与路基

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公路膨胀土路基施工技术与处理措施查看详情

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1.膨胀土的定义 1996年《公路路基设计规范》（JTJ013-95）的膨胀土定义是：“膨胀土系指土中含有较多的粘粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，它具有遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的粘性土。”从这个定义上来看，膨胀土的主要特性是膨胀和收缩。但膨胀和收缩是一个十分复杂的问题，不仅仅是遇水膨胀和失水收缩这么简单。在增加溶液电解质浓度的情况下，即使是遇水，膨胀土也会产生收缩现象。因此，膨胀土的膨胀和收缩是在水和电解质共同作用下的结果。 2.膨胀土的判别与分类膨胀土在我国大部分地区均有分布。膨胀土的胀缩性直接影响着建筑物

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[PPT]高速铁路路基工程施工技术讲义（图文并茂）立即下载

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关键词：路桥技能培训高速铁路路基路基地基处理路基沉降观测

内容简介高速铁路路基技术特点：路基按照结构物设计，填料和压实标准高；严格控制路基变形和工后沉降；路桥及横向构筑物间设置过渡段；路基动态设计；地基处理类型多。工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素，路基发生强度破坏之前，已经出现了不能容许的变形；我国对无砟轨道的路基工后沉降要求一般不应超过扣件可调高量15mm，路桥路隧差异沉降不超过5mm。 ...... 对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理；对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压的处理方法；对于工后沉降要求高及路桥过渡段，根据

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土方路基开挖施工技术交底查看详情

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一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册二、适用范围适用于各等级公路土方路堑开挖施工作业。三、交底内容 1、施工准备 1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。边桩根据贯通后的中线水平测设。在地形

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铁路项目隧道工程隧道防排水施工技术交底立即下载

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关键词：铁路项目隧道工程隧道防排水施工防排水施工技术交底

本资料为铁路项目隧道工程隧道防排水施工技术交底，共19页，格式为word。工程概况：本技术交底适新建铁路9标二分部隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管、背贴止水带和中埋止水条、纵向钢板止水带的安装作业等。低洞口端隧路相连排水：洞外距洞口3m处中心路基设汇水池一处，以汇集洞内中心水沟流水并通过横向排水管引排至侧沟汇水池。中心汇水池采用1mx1m方形井，两侧对称各设置2根预制钢筋混凝土Ⅲ级管作为横向排水管（管经φ300），横向排水管设置坡度为1%。洞身衬砌排水：隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背

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山岭重丘区高速公路T梁安装施工技术方案立即下载

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山岭重丘区高速公路T梁安装施工技术方案 A3合同段处在南平镇-南川境内，自南平镇水丰龙塘嘴，过红峰村郭家湾、周家山、蚕房，沿万南铁路左侧，经石庆村新田湾，万隆村、万寿村，上跨铁路，经万龙村，跨木渡河、石钟溪、在跨铁路，顺南城街道办左侧坡脚，至石朝门跨铁路和风嘴江，沿线向右沿嘉南水泥厂西南挺进，终点接入渝湘高速公路南川互通，路线全长14.234437KM（不计互通接线）。本合同段起止桩号为K16＋000-K30+234.437全长14.234437KM，设计行车速度80KM/h，路基宽度24.5m,双向四车道，最大纵坡2.55%,平曲线最小半径800m，平曲线

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建筑工程土方工程施工技术培训讲义（101页）立即下载

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关键词：土方工程施工技术土方开挖施工土方工程量计算土方工程施工排水施工技术培训

建筑工程土方工程施工技术培训讲义，PPT格式，100余页，主要包括以下七节内容：第一节概述第二节土方工程量的计算及土方调配第三节施工准备与辅助工作第四节土方机械化施工第五节土方填筑与压实第六节基坑（槽）施工第七节土方工程质量标准与安全技术要求 …… 常见土方工程有：场地平整、基坑（槽）与管沟的开挖，人防工程及地下建筑物的土方开挖，路基填土及碾压等。土方工程的施工过程有：开挖、运输、填筑、平整和压实等主要施工过程，以及排水、降水和土壁支撑等准备工作与辅助工作。

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14Km高速公路工程一级施工技术交底288页（路桥涵隧）立即下载

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关键词：高速公路工程后张法T梁预制施工等截面现浇箱梁施工变截面箱梁施工方法

路基施工技术标准资料下载-14Km高速公路工程一级施工技术交底288页（路桥涵隧）

一、工程概况；二、总体施工方案及施工顺序安排；1.施工准备；2、各种资源配置；3、路基工程；4、桥梁工程；5涵洞工程；6、路基防护、排水工程；7、隧道工程施工；三、安全生产保证措施；四、工程质量保证措施；五、环境保护、水土保持保证措施；六、文明施工保证措施；七、雨季、高温季节施工安排；八、专项应急预案； …… 编制依据:《公路工程技术标准》(JTGB01—2014) ;《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20一2015)；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ050—2011) 公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：24.5m；设计荷载：公路-

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路桥过渡段，常见施工技术大解析！查看详情

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关键词：物业管理资质高处作业安全高处作业安全通病整改标准功能分区

路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。因为桥头台阶导致汽车减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线(或某一区段)以设计速度运行。根据观察和测试，汽车遇到桥头台阶，一般要提前150～200m减速，驶过台阶

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