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浅谈山区高速公路桥梁设计
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关键词: 高速公路桥梁设计
重力式U型台
1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂,表现为地面高差大,变化频繁,横坡陡;地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响,路线布设时平纵横三个方面都受到约束,一般就是平曲线多,平面半径小,纵坡大,桥梁比例高,横坡陡,半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点,弯坡桥多,高墩大跨多,墩台形式多,设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。 2、桥梁与路基的关系 2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制,因不
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[四川]山区高速公路人工挖孔抗滑桩施工方案
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桩数:120根桩径:1000-1499mm单桩承载力不小于:3500KN桩基设计等级:甲级桩基类型:人工挖孔灌注桩基施工方法:钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法:声波透射法桩基图纸:无内容简介 3、滑坡体监测 3.3、预应力锚索抗滑桩监测设5个监测点,监测内容包括:锚索的张拉力、伸长值以及预应力损失,抗滑桩的受力和变形监测。分析评价锚索的工作状态和施工质量,分析评价抗滑桩实际工作状态………… (2)、基坑开挖与混凝土浇筑或钻锚杆孔 根据土质地层类别选用加固锚杆、钢柱基坑施工方法,可采用人工开挖或手风钻钻孔施工。基坑开挖结束后人工将基坑清理干净,而后人工浇注混凝剂基础并预
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双向四车道高速公路路基路面初步设计全套CAD图198张(410张数据表)
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关键词: 路桥工程图纸
高速公路图纸
复合式路面结构设计
特殊路基处理设计图
资料目录 设计说明188页 高填深挖设计: 主线高填路基工程数量表 比较线路基深挖路基工程数量表 比较线高填路基工程数量表 CⅢ-3 主线路基深挖路基工程数量表 主线左线高填深挖工点设计图28 主线右线高填深挖工点设计图33 路基防护工程设计图(防撞护栏) 路基防护工程设计图(检修踏步) 深挖路基监测设计图 高填深挖路基设计通用图7 高填深挖工程数量表14张 高填路基工程数量表 路基深挖路基工程数量表 高填深挖工程数量表26(互通区 停
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云南高速公路施工标准化管理(路基 桥梁 隧道)
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关键词: 路桥项目管理
高速公路施工标准化
路基施工标准化
桥梁施工标准化
隧道施工标准化
资料目录 第一章 路基工程 1 基本要求 2 施工准备 2.1 一般规定 2.2 技术准备 2.3 机具准备 2.4 原材料 3 路基施工 3.1 场地清理 3.2 挖方路基 3.3 填方路基 4 路基排水 5 特殊路基施工 5.1 一般要求 5.2 碎(砂砾)石垫层 5.3 碎石桩 5.4 土工合成材料 5.5 滑坡地段施工 5.6 雨季路基施工 6 路基防护与支挡 6.1 一般规定 6.2 预应力锚索(杆)工程 6.3 锚索(杆、地梁)框架 7 涵洞、通道 7.1 一般要求 7.2 圆管涵 7.3 混凝土现浇箱涵、通道 8 路基整修与中间交工 8.1 路基整修 8.2 路基交工检
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安康至陕川界(毛坝)高速公路某合同段特大桥施工应急安全预案
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关键词: 路桥安全文明
安全应急预案
内容简介 一 工程简介: xx至xx高速公路是交通部2005年《国家高速公路网规划》中包头至茂名高速公路的重要组成部分,在陕西省“米”字型公路骨架中处于中轴地位。项目的建成将使xx地区接收陕、鄂、渝、川的区位辐射得到根本改善;对拉动沿线城乡经济的快速发展,加快人民致富奔小康等具有深远的意义。 1、路线走向 路基工程XX(K284+450—K287+400)合同段位于xx市xx县xx镇xx村、xx村境内,呈221○—220○向,沿任河分布。路线全长2.95公里。 2、地形地貌 路线主要位于任河河谷及其支流沟谷斜坡地带。海拔高程介于280m~750m之间。任河河谷
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滑坡与高边坡病害防治关键技术及典型工程实例讲解
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关键词: 地质灾害资料
高边坡病害防治
资料目录 一、当前山区公路建设中滑坡与高边坡病害防治现状 二、滑坡与高边坡病害防治的关键技术 三、典型实例内容简介 本PPT介绍山区公路建设中滑坡与高边坡病害防治现状,重点讲解滑坡与高边坡病害防治关键技术,并有典型实例详细讲解,图文并茂,有非常好的学习价值。300页。 【滑坡防治关键技术】 (一)正确认识滑坡的性质是滑坡治理的基础 (二)滑坡勘察中的技术问题 (三)滑动带的监测 (四)选择滑带土抗剪强度参数是关键 (五)滑坡的稳定性评价和发展趋势预测 (六)选择合理的滑坡治理原则 (七)合理选择防治滑坡的工程措施(抗滑桩、削方减载、锚索、 格
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高速公路计量技术规范解读与实务
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关键词: 公路造价工程师|公路计量规范|高速公路造价指标|高速公路计量技术要求|高速公路计量规则
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城市道路设计技巧
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关键词: 城镇道路施工组织设计
城市道路施工组织设计
公路施工组织设计
城市道路景观与绿化
高速公路施工技术
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锚杆和锚索的区别
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两者只是量的区别,不是质的区别,只是张拉介质不同。锚索的受拉件是钢绞线制作,锚杆是高强度精轧螺纹钢筋为主钢,通常锚索应用在大吨位锚固工程。 锚索的受拉筋是用钢绞线制作,锚杆是用钢筋或钢管。通常锚索受力较大,还要加予应力,受力形式分锚固段和自由段,可以用作永久性锚固工程。锚索是锚杆的一种,土丁也是。 在国内,一般情况下,锚索是需要施加预应力的,因此它是主动受力,多应用于已出现变形或对变形要求严格的工程部位;锚杆则一般不施加预应力(有时也会施加很小的预应力),因此它是被动受力,只有当被锚固岩土体发生一定变形时它才发挥锚固力。此外,锚索长度一般
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漫谈跨谷桥
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先看看下列几张图片。图1~图3分别为中国的龙潭河特大桥、支井河大桥和四渡河大桥,2009年建成。图4为墨西哥的巴鲁阿特(Baluarte)大桥,2012年建成。这些桥梁所处的自然环境有什么共同的特点?正如大家所看到的那样,这些都是在崇山峻岭之中跨越深沟峡谷的桥梁。本文拟以此为题,谈谈跨谷桥。 图1 龙潭河大桥 图2 支井河大桥 图3 四渡河大桥 图4 巴鲁阿特大桥 什么是跨谷桥? 按所跨越的对象,桥梁可划分为跨河桥、跨线桥、跨海桥等。桥梁的设计和施工,应充分考虑其所跨越对象的
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[分享]有一个你的周末快递——九月岩土工程下载“龙虎榜”
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关键词: 岩土工程勘察
岩土工程组织设计
人生有得必有失 我上班摸鱼时,别人在卖命拼酒陪客户; 我晚上睡大觉时,别人在废寝忘食的工作; 我跟朋友出去旅游时,别人在通宵做商业计划书。 这就是别人二十多岁猝死在工作岗位上而我皮肤好气色好精神好的原因 作为施工人,我有周末吗 这个问题我问了自己好久,终于得出答案 我TMD 的真没有周末,周末我还的找点资料 要不然怎么升职、升值 我要从勘察、设计、施工一条龙的做起,成为复合型人才 勘察 34层高层住宅建筑岩土工程勘察报告 [方案]【福建】市
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怪不得大地震都震不坏:日本人是这样铺路的
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号,搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 3.11地震过后,有一张日本公路的照片在国内网上疯传—— 不少网友惊叹经历如此大的地震,路面已经抖成S形,并且因为山体滑坡从中间直接撕裂的公路竟然没有任何龟裂。 是什么样的原因造成如此高质量的日本公路呢?一起来看看日本人是怎样修公路的 干干净净,毫无噪音 一样是挖马路,他们先稍微破坏路面后,挖土机装上类似钳子的手臂,一块一块的把柏油路“夹起来”,过程几乎可说是没有噪音(注意看每块柏油块的厚度),另外,路面工作机具&工程车辆,整里的是干干净
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洛塘河双层高架桥
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洛塘河双层高架特大桥效果图 武罐高速公路洛塘河双层高架特大桥位于甘肃南部峡谷地区,地处西秦岭山地,高中山地貌,境内山高谷深,沟谷狭窄,地层破碎,地质构造复杂,地震活动频繁且强度大,距离“5.12汶川特大地震”震源300公里,地震动峰值加速度参数0.2g,生态环境脆弱,以滑坡、泥石流为主的地质灾害极为发育且危害严重,是我省地形条件和地质构造最为复杂的地区。双层高架桥具有节省空间、线形灵活的特点,可从空间上绕避不良地质,最大可能地保护生态环境,减小桥墩阻水面积,在地形狭窄、地质复杂、河道弯曲、洪水量大、桥墩阻水严重的特定条件下,相对于常规高速公路桥梁具有较大优势,是山区桥梁设计方案的一种必然选择。
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十堰再添一条西出大通道 桥隧比近60%
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湖北:十堰再添一条西出大通道 桥隧比近60%(图) 十白高速隧道达36座,其中最长的5601米。 十白高速是国家高速公路网规划的福银高速公路十(十堰)天(天水)联络线中的一段,起自张湾区汉江街办茅坪村,接已建成通车的十漫高速公路,途经红卫、花果、西城开发区、柏林、黄龙、鲍峡、胡家营,接陕西省已建成通车的白河至安康高速公路,全长58.3公里。2009年12月26日,十白高速公路正式开工。十堰同一年开工的,还有十房高速和谷竹高速。 十白高速因为贯穿鄂西北的崇山峻岭,且深入山岭重丘区,因此施工难度很大。 地形起伏大。一般相对高差40至
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公路工程实务知识要点知识汇总
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关键词: 公路工程实务知识
路基的干湿类型
砂土可用作路基填料
1. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 2. 软土地区路基。以饱水的软弱黏土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。 3. 黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主,多孔隙,天然含水量小,呈黄红色,含钙质的黏土。 4. 原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。 5. 基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 6. 用于
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这么多公路高边坡支护措施,挑一样喜欢的拿走吧!
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土方开挖过程中,土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳),土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后,辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了,咱们也得想点办法不是? 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施,因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造,改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件,而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力
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