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[QC]提高斜拉桥索塔外观质量37页
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关键词: 路桥QC成果
混凝土外观质量
混凝土表面气泡
资料目录 工程概况 小组概况 选题理由 现状调查 活动目标 原因分析13项 要因确认3项 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 总结及下一步打算内容简介 长江大桥为主跨608米的双塔双索面混合梁斜拉桥,全长1008米,边中跨比为0.329,边跨采用混凝土箱梁,中跨采用钢箱梁。索塔为钻石形,采用C50混凝土,塔高196.4m、207.3m,塔柱采用倒角半径为50cm圆角的矩形断面。塔座为不规则菱型结构,索塔承台为八角形,平面最大尺寸为42×23.25m、厚7.0m的整体式实体混凝土结构。 质量目标:索塔混凝土表面气泡数量减少75%,合格率达到87.5%。 结果:活动
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[QC]非对称施工斜拉桥质量控制
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关键词: 路桥QC成果
轴线高程测量控制
非对称施工方法
温度影响处理
资料目录 前言1 1.课题概况2 1.1工程概况2 1.2工程特点3 2.QC课题小组简介5 3.选题理由8 3.1市场发展的需要8 3.2斜拉桥施工控制的工艺要求8 3.3施工难度大,施工工期紧8 4.P(计划)阶段8 4.1现状调查8 4.2寻找主要问题9 4.3目标确定10 4.3.1设定目标值10 4.3.2目标可行性分析11 4.4因素分析及寻找主要原因12 4.5制定对策14 5.D(实施)阶段15 实施(一)制定方案,按方案进行节段施工15 实施(二)轴线高程测量控制20 实施(三)控制日夜温差对箱梁线形的影响21 6.C(检查)阶段23 6.1目标完成情况23 6.2
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[天津]钻石形独塔双索面斜拉桥工程鲁班奖申报资料全套(含施组方案创优)
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关键词: 路桥施组设计
双索面斜拉桥施工组织
钢板桩围堰法
项目位置:天津桥梁用途:公路桥桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥长度类型:特大桥,大桥水上、陆上桥梁:水上桥梁围堰类型:钢板桩围堰桥梁基础:钻孔灌注桩桥梁上部结构:箱梁桥,T梁桥,斜拉桥梁桥施工方法:支架现浇,悬臂浇筑,装配式桥预制安装计划工期:24月国家级获奖目标:鲁班奖附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2012资料目录 大桥施工组织设计124页 大桥主塔大体积承台施工控制技术4页 钢板桩围堰施工设计5页 钢板桩围堰施工设计计算书
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[广东]钢混结合梁斜拉桥及变截面连续箱梁桥设计图纸375张
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关键词: 路桥工程图纸
钢混结合梁斜拉桥设计
变截面箱梁桥
钢箱梁构造图
位置:广东设计时间:2010年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:254m承重构件受力情况:梁桥,组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 主桥斜拉桥主梁及斜拉索146张: 1 设计总说明13 1~13 2 全桥主要工程数量表S4-1-3-2-A1 4 14~17 3 桥位平面图S4-1-3-2-A2 4 18~21 4 工程地质纵断面图S4-1-3-2-A3 14 22~35 5 桥型总体布置图S4-1-3-2-A4 6 36~41 6 A册设计说明9 42~50 7 主桥主梁及斜拉索主要工程数量表S4-1-3-2-A5 1 51 8 主桥施工程序示意
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[QC]提高预应力P型锚挤压头质量(知名企业)
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关键词: 路桥QC成果
预应力P型锚挤压头
预应力箱梁施工
资料目录 一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查分析 五、确定活动目标 六、要因分析 七、实施阶段 八、效果检查 九、标准化及总结推广 十、下一步打算内容简介 大桥主桥为双索面独塔斜拉桥结构,跨径布置为310m主跨+2×50m+2×40m边跨,梁体采用钢与混凝土组合结构,主跨采用钢箱梁结构,边跨采用预应力混凝土箱梁结构。 【选题理由】控制P型锚挤压质量,确保单端张拉预应力体系施工质量;施工一段时间后,发现P型锚挤压头外观质量不符合要求,张拉过程中出现脱锚;从以往工程经验,P型锚挤压头外观质量合格率达到100%,没有脱锚现象 【现状调查及目标】为提高P
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高强度石灰岩岩溶地区桩基钻孔进度控制32页PPT(QC)
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关键词: 路桥QC成果
溶洞地区桩基施工
桩基钻进技术
钻孔桩施工进度
资料目录 1 工程概况 2 小组概况 3 选题理由 4 现状调查及分析 5 目标设定及可行性分析 6 原因分析及要因确认 7 对策制定 8 对策实施 9 活动效果 10 巩固措施 11 体会和今后打算内容简介 特大桥上部结构为13×40m先简支后连续T梁+178m+380m+178m预应力砼斜拉桥+5×40m先简支后连续T梁,全桥长1470.94m。15、16#墩为主塔墩,索塔高207米(含塔座)。15#墩为群桩基础,采用钻孔施工,桩基共计28根,直径2.6m,长54.6m。场区位于高强度石灰岩地区,岩石强度较高(75~110MPa),岩石节理走向倾斜,并且溶洞较为发育,分
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[QC]武汉公铁两用长江大桥钢桁梁设计(倒梯形斜桁)
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关键词: 路桥QC成果
斜拉索锚固构造
PDCA循环
公路桥面系构造
资料目录 课题选择 课题目标 制定计划 现状调查 原因分析 对策制定 要因一的对策实施及解决措施 要因二的对策实施及解决措施 要因三的对策实施及解决措施 要因四的对策实施及解决措施 C阶段:效果检查 主要成果 巩固措施 今后打算内容简介 公铁两用长江大桥是武汉城市圈铁路规划的重要工程,大桥建成后,将真正实现黄冈与武汉从公路、铁路及轨道交通方面的“无缝对接”。大桥主桥为钢桁梁混凝土主塔斜拉桥,孔跨布置为:(81+243+567+243+81)=1215m,主桥建安费约18亿。 目标:合理进行本桥钢桁梁设计,按时优质完成初步设计工作。 要因确定: 要因一:主梁
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[QC]大同市南三环某桥项目QC小组成果报告《精确定位,确保转体安装质量》
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关键词: 路桥QC成果
三塔无背索斜拉桥
资料目录 一、小组概况 二、工程概况 三、选题理由 四、现场状况调查 五、设定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、总结和今后打算内容简介 根据大同市南三环xx大桥拱塔的结构特点,确定了拱塔的安装采用三塔分别转体施工的方式,拱塔转体采用拉压杆竖向转体施工技术,该技术具有以下特点: 1、将高空作业转换为地面作业,工程质量、施工安全更有保障; 2、转体设备采用机电一体的自动化设备,控制精度高,可以根据需要调整转体速度和荷载,使上下游(两侧拱脚)转体同步进行; 3、对拱塔的加工精度要求高,尤其是转体的转铰部分,每个拱塔由四个
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双壁钢围堰桥位拼装新工艺
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南广铁路是南宁至广州的客运专线,时速250km/小时。南广铁路郁江双线特大桥主桥为5跨连续钢桁梁(36m+96m+228m+96m+36m)斜拉桥,主塔283#、284#墩位于水中,单塔基础为20根φ2.5m嵌岩桩,承台为圆端形,外形尺寸38m*24.8m*5m,承台底标高为14.66m,嵌入河床,主塔为花瓶状,塔高103.5米,主塔8对双索面平行斜拉索,为半漂浮型柔型斜拉桥。 水文条件:郁江桥位于郁江贵港至桂平河段上,下游距桂平航运枢纽约11.5km,上游距贵港航运枢纽约98km,处于桂平航运枢纽的库区范围内,自然河床标高为+19m左右,平均水深12m,因承台嵌入河床,围堰吃水深度
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