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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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关键词： 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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盾构隧道穿越既有建筑物施工技术
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近年来,我国城市轨道交通建设发展迅速,但是面临着越来越复杂的周边环境和施工条件,研究和制定相应的施工技术和应对措施十分必要。本文针对盾构隧道穿越下沉式广场、下穿既有下立交以及下穿高架桥墩工程实例进行分析研究,提出了针对类似情况的施工技术措施。 ······ 1 引 言 2 工程概况 3 穿越既有建筑物施工技术 4 结语 ······ 共10页 区间隧道与下沉式广场挡土墙相对位置示意图 隧道上行线与下立交最小间距示意图 隧道与中环线桥墩的平面位置示意图
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[北京]土压平衡盾构穿越建筑物施工方案
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关键词： 路桥施工方案
土压平衡盾构
盾构同步注浆
资料目录 1 编制依据1 2 工程简介1 2.1 盾构区间概况1 2.2 工程地质2 2.3 水文地质2 2.4 京密引水渠概况3 2.5相邻建（构）筑物概况3 3 施工技术措施5 3.1下穿京密引水渠5 3.1 .1同步注浆5 3.1.2出土量控制6 3.1.3 土压力控制6 3.1.4 渣土改良7 3.1.5 二次注浆8 3.2、下穿建筑物（平房、瓦房）10 3.2.1、袖阀管注浆10 3.3 其他措施11 4 监测实施方案12 4.1 渠道两侧及建筑物监测点埋设12 4.2 拱顶下沉及净空收敛观测13 4.3 洞外洞内观察13 4.4 监测点保护13 4.5 监测数据管理13
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上海地铁杨浦线双圆盾构穿越临近建筑物及管线施工措施
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关键词： 路桥安全文明
其他安全资料
沉降监测方案
资料目录 1、工程简述 1.1、临近建筑物分布情况 1.2、临近管线分布情况 1.3、工程地质（本区间隧道地层特征及各土层物理力学指标统计表见下列表） 2、盾构推进时控制地面沉降措施 2.1、临近建筑物及管线保护措施 2.1.1、严格控制盾构姿态 2.1.2、严格控制盾构推进速度 2.1.3、严格控制盾构正面土压力 2.1.4、严格控制同步注浆量、壁后补压浆量及浆液质量 2.2、穿越Æ1500污水管三个窨井措施 2.3、进洞区域管线保护措施 3、沉降监测方案 3.1、常规沉降监测 3.1.1、地表沉降点布设 3.1.2、地下管线沉降点的布设 3.1.3、建筑物沉降点的布设
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[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页
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关键词： 路桥工程总结
地铁盾构施工技术
地铁监控量测措施
盾构下穿施工措施
地铁盾构应急预案
资料目录 一、工程概况 二、盾构施工难点、风险点分析及对策 2.1、盾构近距离侧穿沿线建筑物 （1）风险介绍 （2）盾构旁穿建（构）筑物施工控制措施 2.2、盾构下穿多层建筑物 （1）风险介绍 (2) 盾构下穿楼房主要施工措施 2.3、盾构下穿铁路线及整备所 2.3.1、盾构隧道与铁路上、下行线及5条取送线相对关系 2.3.2、盾构隧道与车辆18临修线及14条整备线关系 2.3.3、盾构隧道与C2整备棚边跨独立基础群关系 2.3.4、盾构隧道与C1整备棚承台桩基关系 2.3.5、盾构隧道与X线沿线接触网立柱关系 2.3.6、地面光（线）缆、给水井及管道 三、监控量测措施 3.1、监测
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盾构穿越软硬不均浅覆土地层始发掘进施工技术
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1工程概述 本工程采用1台Φ6250土压平衡盾构机进行施工，盾构开挖直径为6.29m，管片外径为6m，盾构始发段（100m）区间净距为6～7.5m，平曲线半径R为1000m，以26‰的大坡度下坡，前51m范围内拱顶埋深为3.8～5.6m，其余部分为池塘范围，池塘通过管涵与周边水系联系，池塘区域左、右线盾构最小覆土厚度分别为1.9m、1.3m。始发段主要地层为素填土、粉细砂、粉质黏土和砂岩，设计覆土回填厚度为1倍洞径，长度为130m。地表水体通过地下砂层径流补给地下水，对盾构施工有一定的影响，距离盾构25.9m有1根埋深为3.5m、直径为630mm平行于隧道的超高压燃气钢管（如图1所示）。
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浅析盾构穿越既有铁路箱涵施工技术（论文）
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内容介绍 施工段在西大望路与百子湾路交叉口北侧，根据盾构推进顺序，14号线区间隧道与2013.5.26-5.27和2013.10.14-10.15两次下穿京哈铁路框架桥，下穿段里程:K31+017~K31+045，长约26.2m。京哈线在上，东西走向；14号线在下，南北走向，如图1-1所示，穿越段平面上位于R1000圆曲线之上，线路纵坡3‰，左、右线下穿位置对应京哈铁路线里程分别为K4+549.2、K4+563.2，线路平面交角分别为81°、79°。框架桥东西两侧共计五个接触网杆，桥面上排布有3股平行道和4股道岔及其转换设备。盾构隧道顶距离框架桥结构底板约13m。环
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盾构穿越特殊地段施工作业指导书
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一.工艺概述 盾构穿越特殊地层包括：地质条件复杂地段（软硬不均互层地段）和砂卵石地段、江河等；穿越建（构）筑物；特殊线路段：包括小半径曲线、大坡度地段、平行盾构隧道径距小于盾构直径70%的小径距地段等。 1、盾构穿越特殊地段必须详细查明和分析地质状况和隧道周边环境状况，确定专项施工方案。 2、根据隧道所处位置与地层条件，合理设置开挖面压力，控制地层变形。 3、根据隧道所处位置和工程地质、水文地质条件，确定壁后注浆的材料、压力与流量，在施工中根据量测结果进行相关调整。 4、对地表及建（构）筑物等沉降进行评估，必要时，应加密
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没有工作井，就用千斤顶！德里地铁盾构穿越Naraina车站
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摘 要：通常，盾构法施工地铁隧道并完成一个隧道区间后，盾构机会从接收井内移出，并运至另一个始发井。然而，德里地铁工程中的Naraina车站却遇上了这样一个难题：由于空间限制，无法开挖始发井。印度是怎么解决这个问题的呢？我们一起来看看吧！ 德里地铁，是一个服务于印度首都区德里、古尔冈以及诺伊达的一个高运量城市轨道交通系统，线网总长为189.63km。 德里地铁1-2期工程路线图 新近建造的德里地铁三期工程，位于印度德里市的西南部，主要包括5个车站、双线5公里的盾构法施工隧道和一段明挖区间。去年6月，德里地铁3期南部延伸段工程中长156
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[陕西]岛式车站及穿越地裂缝黏土地层盾构区间地铁工程土建施工组织设计842页
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关键词： 市政施组设计
地铁施工组织设计
盾构注浆工艺
城市轨道交通
项目位置：陕西
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：199.4m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法
资料目录 技术标（商务部分） 一、投标函13 二、投标函附录15 三、投标保证金16 四、企业基本情况表18 五、法定代表人资格证明书或法定代表人授权委托书50 六、投标人对招标文件的保留意见54 七、拟派往本标段的主要管理人员一览表55 八、拟派往本标段的主要管理人员简历表57 九、资格预审更新资料表156 十、其它资料157 技术标（技术部分） 第一章 工程总概述163 第一节 施工组织设计总说明163 一、编制依据163
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[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
盖挖法地铁车站
旋喷桩止水施工
资料目录 第一章 总体施工组织方案及部署1 1.1工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.1.1编制依据1 1.1.1.2编制原则1 1.1.2工程招标范围1 1.1.3工程设计概况2 1.1.4施工条件2 1.1.4.1周边环境3 1.1.4.3工程地质3 1.1.4.4水文条件4 1.1.5主要工程数量4 1.2施工总体目标5 1.2.1质量目标5 1.2.2工期目标5 1.2.3安全目标5 1.2.4文明施工目标6 1.3总体施工部署6 1.3.1施工任务划分及队伍安排6 1.3.2临时设施安排6 1.3.2.1施工场地围挡及临时道路6 1.3.2.2供水、排水7 1.3.2
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盾构穿越倾斜楼房的微扰动控制技术研究
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内容简介 随着城市轨道交通建设的不断深入，地铁盾构穿越城市密集区域的机会越来越多和范围也越来越大，且沿线一般均存在大量的地面建、构筑物，盾构不可避免地需要从其下部或旁侧近距离穿越。以往的工程实践以盾构近距离穿越正常地面建筑物居多，而对于沉降敏感性极高的严重倾斜的陈旧楼房的情况，经验较少，也缺乏相应的深入分析研究。 盾构穿越倾斜楼房时，由于楼房自身已经处于不安全状态，基础的不均匀沉降和倾斜楼房的附加变形很可能会对楼房造成破坏性的影响，施工具有很大的风险。这就对盾构法施工在减少对土层的扰动等方面提出了更高的要求。 …… 5、 模拟段盾构施工情况 为了顺利穿越上述倾斜楼房，
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[南京]盾构开仓方案Word版（共31页）
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南京至高淳城际轨道穿越国铁段工程土建施工（DJ-TA04标）4#井～5#井区间始于5#风井，止于4#风井，采用盾构法施工，盾构始发场地为5#风井。本区间左线长1506.794m，右线长1493.808m，左右线总长3000.602米。本区间共设3座联络通道，即：4#、5#、6#联络通道，其中6#联络通道与泵房合建。 区间线路出5#风井后西向穿越农花河后左转，沿机场高速公路向南行进，穿越6座国铁高架桥后，继续穿越机场高速跨宏运大道立交桥，之后右转穿越厂区建筑物，最后穿越秦淮新河，到达4#风井。盾构区间总平面图见附图1。 ······ 1、编制依据 1
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盾构施工技术培训221页（细节非常详细附动画）
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关键词： 盾构法施工工艺
同步注浆工艺
盾构管片施工工艺
盾构穿越施工技术
新技术新材料
目录： 第一部分 盾构选型及参数计算 第二部分 施工准备 第三部分 盾构掘进 第四部分 复杂地质条件下掘进控制技术 4.1、盾构穿越软硬不均地层 4.2、盾构穿越砂层、淤泥层段 4.3、盾构通过断裂带地层 4.4、盾构通过球状风化地层 4.5、盾构穿越硬岩地层 4.6、盾构穿越水底浅覆土层地段 第五部分 盾构穿越建筑物施工技术 5.1盾构施工保护性技术措施 5.2盾构过桩基 5.3盾构穿越既有铁路、地铁隧道的施工技术 第六部分 土压平衡盾构施工事
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[广西]轨道交通工程盾构区间监理实施细则（104页）
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关键词： 轨道交通工程
监理实施细则
资料目录 一、编制依据 （一）国家和广西壮族自治区、南宁市现行的有关工程建设及建设监理的法律、法规、规范和标准等。 （二）本工程项目依据的有关文件 二、工程特点及技术、质量标准 （一）本标段车站建设规模 （二）区间主要技术标准 （三）区间主要地质条件 三、监理工作范围 四、区间施工的重难点及对策 （一）不良地质处理是工程施工的重点 （二）盾构区间掘进的重点、难点及对策 1、始发和到达是工程安全控制的重点 2、盾构掘进控制是工程的重点 3、地面建筑物和地下管线的保护是盾构施工的重点 4、既有铁路防护是盾构施工的重点 （三）做好接口管理和协调工作 五、监理工作流程 （一） 工程质量控制的
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隧道盾构同步注浆施工
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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。 一、同步注浆的原理 随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。 二、同步注浆施工流程
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盾构技术在中国的应用与发展
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建国以来，盾构施工技术取得了突飞猛进的发展。目前，我国盾构施工的综合水平与使用手掘式盾构的50年代相比，已经产生了质的飞跃。施工设备不断创新，经历了从敞开式到密闭式的发展，盾构施工技术也经历了从手工作业、半机械化作业、工厂化作业的发展过程。 20 世纪：盾构施工在探索中起步 上世纪50年代至80年代，我国仅有少量工程使用了盾构施工，当时以敞开式盾构为主，所采用的盾构为自主研制的手掘式盾构或网格挤压式盾构。始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车的北京第一条地铁，全长23.6km ，采用了明挖填埋法施工。与现在的地铁施工时静悄悄相比，那时的场面可谓壮观，从北京站
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Ф6280mm土压平衡盾构机始发、掘进及到达安全专项施工方案126页（专家论证）
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关键词： 路桥施工方案
隧道施工方案
盾构施工方案
资料目录 1、编制依据与原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 2、工程概况2 2.1 工程简介2 2.2 工程地质及水文地质情况分析3 2.2.1 XX客运站~XX站区间3 2.2.2 XX站~XX客运站区间6 2.3 工程环境9 3、工程筹划9 3.1 总体工程筹划9 3.2 施工进度安排10 3.3 管理组织机构10 3.4 人员配置11 3.5 设备物资配置12 3.6 施工场地布置14 3.6.1 地面场地布置14 3.6.2 洞下场地布置14 4、端头加固15 4.1 端头地层情况及加固方案15 4.2 工期计划16 5、盾构选型16 5.1 盾构机选型要点16
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[四川]城市地铁工程盾构区间安全专项施工方案46页
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关键词： 路桥施工方案
盾构施工方案
盾构施工风险控制
盾构穿越安全技术
资料目录 1.编制依据1 2.编制目的2 3.工程概况2 3.1区间概况2 3.2区间地质概况3 3.2.1区间土层特征3 3.2.2水文地质详情4 4.沿线与隧道有关系的建筑物及河道4 4.1隧道下穿建筑物4 4.2隧道下穿河道5 4.3盾构掘进穿越雨、污水管6 5.盾构区间施工风险源的管理7 5.1风险源辨识7 5.2风险源分析7 5.3风险源评价8 5.4盾构下穿、侧穿重要建筑物风险源评价10 5.5.盾构穿越风险源施工具体措施16 5.5.1前期施工准备16 5.5.2采取的主要施工技术措施17 5.5.2.1区间前50米试验段总结经验17 5.5.2.2盾构穿越房屋安全技术
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盾构同步注浆技术及常见问题处理措施72页（附二次注浆讲解）
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关键词： 路桥技能培训
同步注浆技术
盾构二次注浆方案
同步注浆工艺
同步注浆常见问题
资料目录 一、同步注浆的原理 二、同步注浆施工流程 三、同步注浆作用 四、同步注浆材料 五、拌浆设备与压浆设备 六、浆液配合比 七、注浆工艺参数的确定 八、注浆工艺 1、盾构始发段同步注浆 2、盾构掘进正常段同步注浆 3、盾构掘进小半径曲线段同步注浆 4、盾构掘进浅覆土段同步注浆 5、盾构掘进大坡度段同步注浆 6、盾构穿越建筑物及重要管线同步注浆 7、盾构盾构掘进进洞段同步注浆 8、壁后二次注浆 9、其它 九、同步注浆常见问题及解决措施 1、浆液质量不符合质量标准 2、沿隧道轴线地层变形量大 3、单液注浆浆管堵塞 4、双液浆管堵塞内容简介 随着盾构的推进，在管片和土体之间会
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[福建]地铁土压平衡式盾构区间方案汇报43页
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关键词： 路桥技能培训
地铁区间施工方案
土压平衡式盾构
盾构下穿建筑物
资料目录 一、工程概况 二、盾构施工方案分析 三、结论内容简介 轨道交通线路全长29.2公里，全部为地下线，共设车站24座。本段三站三区间，采用2台土压平衡式盾构施工。本标段车站和区间施工区域位于主干道下方，周边遍布2-3层居民住宅和企事业单位，沿线电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下管道线路众多，且工程地质条件复杂，土质软硬不均、地下水丰富，对施工过程中的安全和质量控制十分重要。 …… 车站主体围护结构采用Φ1000@1200旋挖钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1200高压旋喷桩止水，坑内南端头井范围采用水泥搅拌桩抽条加固；标准段共四道支撑，第一道
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