[分享]无砟轨道施工精度控制资料下载

发表于2018-10-12

标签：无砟轨道施工精度控制资料无砟轨道施工精度控制讨论无砟轨道施工精度控制视频

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内容简介铁路客运专线特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路，为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径，同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例，没有可借鉴经验。　　[工法特点] 　　本工法解决了大跨度钢桥由于受到温度及荷载变化影响会产生较大变形，无砟轨道施工精度控制困难的难题，满足高速列车通过时的舒适性要求。　　双块式无砟轨道施工已属成熟工艺，本工法仅介绍相对于一般无砟轨道施工，大跨度钢桥双块式无砟轨道施工精度控制的方法及注意事项。　　该工法操作简单，适用性强，容易推广应用。　　[施工工艺流程及操作要点] 　　设计线形：为保证高速

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无砟轨道施工控制的关键环节查看详情

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关键词：无砟轨道铺设无砟轨道施工控制无砟轨道工艺流程

滑动层铺设完成后，就要紧接着进行底座板施工了。底座板就是轨道板的基础。在直线地段，底座板厚度为500px，在曲线地段，内侧与直线地段同高，外侧就要根据曲线半径和最高时速计算加高了。轨道板铺设在底座板上，是采用“先定位、后稳固”的方式，即先在底座板上将轨道板精确定位，再在轨道板和底座板之间灌注沥青砂浆借以填充空隙和稳固轨道板。所以，底座板施工就成为无砟轨道施工控制的关键环节了。底座板施工的工艺流程是滑动层验收→桥面清洁→钢筋绑扎→模板安装→底座混凝土浇注→混凝土养护→张拉→后浇带连接→检查验收。从中可见，底座板施工是一项基本的混凝土作业，施工难度并不大，主要的还是施工精度

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CRTS II型板无砟轨道施工技术培训71页立即下载

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资料目录一、CRTS II型板无砟轨道总体结构及技术标准二、聚脲防水层施工三、两布一膜滑动及梁端高强挤塑板层施工四、底座板施工五、支承层施工六、CRTS II型轨道板存放七、轨道板粗铺八、轨道板精调九、水泥乳化沥青填充层施工十、轨道板的剪切连接内容简介资料讲述CRTS II型板无砟轨道施工技术，分为聚脲防水层施工、挤塑板层施工、底座板施工、支承层施工、轨道板存放、轨道板粗铺、轨道板精调、水泥乳化沥青填充层施工及轨道板剪切连接几部分，每部分从技术标准、施工程序及工艺流程、施工技术要求、施工人员及设备安排、质量控制等重点陈述。　　CRTS II型板无砟轨

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旭普林双块式无砟轨道施工技术资料查看详情

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经过中铁十六局集团建设者3个多月的奋力拼搏，我国首例旭普林无砟轨道双块式轨枕在郑西客运专线一号制枕场试产成功，这标志着设计时速350公里的铁路又一关键技术——无砟轨道技术被突破。郑西客运专线一号制枕场承担着单线290.679公里，计44.72万块无砟轨道双块式轨枕生产任务。该技术引进德国旭普林公司生产技术，具有自动化、程序化、机械化程度高的特点。它采用环形流水法生产，一个模具轨枕生产的循环时间仅需4分钟，每小时可生产轨枕60根，操作系统采用电脑控制和PLC程序控制，产品精度准确，环保性好，能很好地满足高速铁路“零”沉降、平整误差不超过2毫米的要求，对提高客运专线旅客列车的平稳性起到关键作

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直击铁路无砟轨道施工现场，妥妥的标准化查看详情

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关键词：路桥涵隧工程图给排水工程图

施工现场图示施工质量控制要点支承层质量控制及排水处理支承层摊铺后，及时对道床板边缘以外的部分进行抹光处理，确保外观美观。密实度控制,需采用高频振动设备，且振动位置可以调整。裂纹控制,支承层摊铺后，及时养护和切割变形缝，以减少支承层裂纹的产生

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无砟轨道精调施工工法（CRTSII型）立即下载

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关键词：路桥施工工法无砟轨道精调施工高速铁路施工

资料目录 1 工法特点 2 适用范围 3.工艺原理 4 施工工艺流程及操作要点 5 人力、材料与设备 6 质量控制 7 安全措施 8 环保措施 9 效益分析 10 节能措施 11 工程实例内容简介无砟轨道精调施工工法，本工法适用于高速铁路CRTS II型无砟轨道板精调系统进行板精调测量作业。　　【工法特点】　　1本工法是运用软件计算，实现了轨道板调整测量计算程序化、自动化。　　2本工法计算数据准确性高、速度快，适时显示精调数据，并满足轨道板快速精调要求。　　3本工法在精调过程工序控制严格，能够快速的达到高精度、高质量要求。施工中工人可以按照显示数据进行调整操作，方

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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺查看详情

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关键词：高速铁路工程 CRTSII板式无砟轨道自密实混凝土施工

无砟轨道施工精度控制资料下载-高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺

高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备，是高速铁路轨道的一个重要组成部分，也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。　　高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点，就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑，再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调，使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充，将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量，保持结构安装的几何尺寸稳定，传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS

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无砟轨道施工现场图示及施工质量控制要点，字字都是精华查看详情

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CRTS I型双块式无砟轨道结构由下部支承结构、现浇道床板、钢轨及扣件系统组成。根据路、桥、隧等线下结构物的不同，CRTS I型双块式无砟轨道可分三种轨道断面形式。三种断面形式无砟轨道施工工艺流程基本相同，下部结构有所不同，如路基下部为支承层，桥梁下部为底座板、隧道下部为底板。下面这些无砟轨道施工现场图示及施工质量控制要点，字字都是精华。 &nbs

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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析查看详情

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高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式，无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此，对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟，因此，探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。　　1. 国外无砟轨道施工技术发展　　国外对无砟轨道研究的较早，并积累了大量的研究成果，日本从1960 年代中期开始研究无砟轨道，在1968 年提出了RA型板式轨道，并在新干线上铺设了30km 的试验段，之后于1971 年在新干线

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不常见的板式无砟轨道自密实混凝土质量控制技术查看详情

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一、CRTSⅢ型板式无砟轨道应用现状 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点：以轨道板与充填层自密实混凝土形成复合整体结构共同承受列车荷载。轨道板与充填层自密实混凝土以“门型筋”进行强化连接，充填层自密实混凝土与底座板间设中间隔离层，通过底座板上限位凹槽进行限位。其中，影响CRTSⅢ型板式无砟轨道整体性能的关键就是充填层自密实混凝土。二、自密实混凝土技术要求 1、硬化混凝土性能要求自密实混凝土矿物掺合料掺量大，长期力学性能均有较高富余，从降低收缩和经济性考虑，可适当降低

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[河南]铁路工程无砟轨道实施性施工组织设计（中铁）立即下载

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关键词：路桥施组设计无砟轨道施工侧向挡块施工

无砟轨道施工精度控制资料下载-[河南]铁路工程无砟轨道实施性施工组织设计（中铁）

项目位置：河南施工组织设计类型：实施铁路等级： I级铁路线路长度：58.713km主体工程内容：特大桥, 站场轨道道床：双块式无砟轨道计划工期：9月质量目标：省部级优质附图及附表：施工总平面布置示意图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2010内容简介 6、主要施工工艺　　 6.1、施工测量　　 6.1.1、CPⅢ控制网测量准备　　 ⑴ 线下工程沉降和评估　　 Ⅱ型板无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足要求，通过沉降评估单位无砟轨道铺设前评估后才能进行

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温福铁路某标段无砟轨道施工技术（CRTSⅠ型双块式）立即下载

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关键词：路桥技能培训组合轨道排架法

资料目录 “组合轨道排架法”的六大工序（一）工厂内精确加工组合轨道排架等设备（二）轨排组装及运输（二）钢筋施工、轨排就位、电阻测试和接地端子施工（三）粗调、精调及轨道几何位置复测（四）道床板混凝土灌注（五）后期工作内容简介采用CRTSⅠ型双块式轨道板，是东南沿海铁路首座无砟轨道隧道，研制开发了组合轨道排架等成套工装设备、采用“组合轨道排架法”进行了施工，收到了很好的效果. 　　温福铁路长度大于6000米的隧道采用无砟轨道结构形式（CRTSⅠ型双块式），根据工程特点、工期需要以及无砟轨道高精度的要求，我们研制开发了组合轨道排架等成套工装设备、采用“组合轨道排架

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[河南]铁路工程双块式无砟轨道实施性施工组织设计（中交）立即下载

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关键词：路桥施组设计道床板施工工艺支承层施工工艺

无砟轨道施工精度控制资料下载-[河南]铁路工程双块式无砟轨道实施性施工组织设计（中交）

项目位置：河南施工组织设计类型：实施铁路等级：高速铁路轨道道床：双块式无砟轨道内容简介第五章、主要施工技术方案　　 5.2、施工准备　　 1)施工机具准备。双块式无砟轨道铺设前首先应准备好支脚、边模、混凝土浇注、振捣单元、轨枕装配单元、轨枕安装单元等………… 　　 2)构筑物沉降观测及CPⅢ精密测量网。高速铁路对于构筑物的施工精度及沉降的要求是非常高的, 为确保施工成品满足设计要求,道岔板铺设前,构筑物沉降观测及CPⅢ精密测量网必须通过专家评估,同时还应进行CPⅢ精密测量网的复核工作,要求其交会精度纵向、横向误差控制在±013mm、高程误差控制在±015mm………… 　　 3)

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[QC]提高I型无砟轨道板一次性安装定位精度（中铁）立即下载

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关键词：路桥QC成果无砟轨道施工质量控制 CA砂浆灌注

无砟轨道施工精度控制资料下载-[QC]提高I型无砟轨道板一次性安装定位精度（中铁）

内容简介 XX城际铁路二分部施工里程为DK11+664.7～DK14+370和DK25+404.42～DK29+150，施工长度为双线6450.88m。共铺设CRTS-I型无砟轨道板2374块。按照客运专线标准，在轨道板精调完成后，无砟轨道板的安装精度为平面±2mm、高程±1mm。在CA砂浆灌注完成后还要对轨道板状态进行复测，对于轨道板的安装定位质量要求非常严格。　　 …… 　　　　编制于2009年，共36张幻灯片。

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[河北]含矮塔斜拉T构桥万米长隧CRTSⅢ型无砟轨道铁路实施性施工组织设计318页立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路施工组织设计矮塔加劲斜拉T构桥隧道超前支护设计

无砟轨道施工精度控制资料下载-[河北]含矮塔斜拉T构桥万米长隧CRTSⅢ型无砟轨道铁路实施性施工组织设计318页

项目位置：河北施工组织设计类型：实施铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：26.86km主体工程内容：特大桥, 大桥, 中小桥, 隧道, 涵洞, 站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 加筋垫层, 混凝土灌注桩, 强夯路基支挡：混凝土挡土墙, 桩板挡土墙轨道道床：板式无砟轨道计划工期：59月质量目标：合格附图及附表：组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2014创新技术及关键技术：高性能混凝土，CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设，斜拉T构施工资料目录一、编制依据、编制范围及编制原则1 1.1.

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[QC]采用科学方法提高无砟轨道测量精度立即下载

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关键词：路桥QC成果无砟轨道测量测量精度控制

资料目录一.小组概况二.工程概况三.选题理由四.现状调查五.目标制定及可行性分析六.原因分析七.要因确认八.对策制定九.对策实施十.实施效果检查十一.巩固措施十二.总结及今后打算内容简介无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到350公里以上。它利用成型的组合材料代替道砟,将轮轨力分布传递到基础上。　　我国刚建成通车的京津城际铁路、武广客运专线、郑西客运专线等全线都采用的无砟轨道技术。使我国铁路事业进入了一个飞行时代。而测量控制无砟轨道的平顺度是无砟轨道最关键环节之一。　　... 　　选题理由：

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长大隧道内双块式无砟轨道“轨排法”施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法双块式无砟轨道

资料目录 1 .前言 2 .工法特点 3 .适用范围 4 .工艺原理 5 .施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 5.2操作要点 5.2.1精密测量 5.2.2 底层钢筋的绑扎、绝缘 5.2.3 轨排的拼装 5.2.4 轨排的初步就位 5.2.5 螺杆调整器的安装 5.2.6 轨排的粗调 5.2.7上层钢筋的绑扎、绝缘及综合接地 5.2.8 模板及固定体系的安装 5.2.9 轨道精调 5.2.10 浇筑混凝土 5.2.11 混凝土养护及排架拆除 5.3 劳动组织 6 .材料设备 7 .质量控制 7.1质量标准 7.2质量措施 8 .安全措施 9 .环保措施 10 .效益分析 1

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铁路工程CRTSIII型板式无砟轨道全套作业指导书汇编61页立即下载

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关键词：路桥作业指导铁路工程作业指导书 CRTSIII型板式无砟轨道无砟轨道施工

无砟轨道施工精度控制资料下载-铁路工程CRTSIII型板式无砟轨道全套作业指导书汇编61页

资料目录 1、轨道板运输及存放作业指导书 2、底座板施工作业指导书 3、隔离层施工作业指导书 4、轨道板粗铺施工作业指导书 5、轨道板精调施工作业指导书 6、自密实混凝土制备及运输施工作业指导书 7、自密实混凝土灌注施工作业指导书内容简介本CRTSIII型板式无砟轨道作业指导书内容丰富，包含轨道板运输及存放、底座板施工、隔离层施工、轨道板粗铺施工、轨道板精调施工、自密实混凝土制备及运输施工、自密实混凝土灌注施工等，图文并茂，非常全面。　　…… 　　底座钢筋施工：　　底座钢筋采用CRB550级钢筋焊网，除U型筋、架立钢筋外，均为工厂化生产，网片具有加工精度高、偏差小的特

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