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桥梁拆除与加固施工技术及案例解析
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关键词: 桥梁拆除案例
同步顶升技术
体外索预应力
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特大型下承式钢结构系杆拱桥拱肋施工图(115张 拱肋与吊杆)
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内容简介 桥梁概况: 本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥,桥梁全长318米,主跨180米,下部结构为双层桥面,上层桥面总宽41.1米,双向8个机动车道;下层桥面总宽50.1米,双向8条机动车道,两侧设置非机动车道及人行道;桥面铺设沥青砼路面;与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨,总长240米,也分为上下两层,同步实施引道工程,包括机动车道、非机动车道、人行道,长约0.49公里。 ...... 设计于2012年,共115张CAD设计图。
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1-430m上承式钢管混凝土拱桥钢管主拱肋安装方案(两岸对称悬拼)
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关键词: 路桥施工方案
钢管主拱肋安装
两岸对称悬拼
资料目录 1.桥梁概况 2.缆索吊机系统 3.斜拉扣挂系统 3.1扣点 3.2扣索 3.3扣墩及锚梁 3.4平衡索及锚碇 3.5扣墩锚梁的支撑系统 3.6斜拉扣挂系统复核验算 4.施工方案 4.1工艺流程 4.2节段安装顺序 4.3施工准备 4.4预拼 4.5起吊 4.5.1扣、平衡索安装 4.5.2起吊 4.6对位栓结 4.7扣、平衡索张拉 4.8节段间施焊 4.9合龙 4.10卸扣 5施工监控 6安装过程偏差应急处理预案 7施工安全措施 7.1组织措施 7.2各作业组工作范围及操作注意事项 7.3安全规章和措施内容简介 大桥全长545.54米,桥跨布置为36m(引桥)+
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重庆钢管拱桥主拱肋缆索吊装斜拉扣挂法拆除技术
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武隆县峡门口乌江二桥为主跨140米的集束钢管混凝土提篮拱桥主孔矢跨比1/4;设计荷载为汽—20,挂—100,人群3.5kn/m2;桥面净宽为净13m人行道。上部结构为中承式集束钢管砼提篮拱,桥面无纵坡,拱肋内倾13.97°每个拱肋由五根钢管集束而成,中间钢管为∮290~1400mm(δ=6mm)变直径管,外层四根钢管为∮700×8mm等直径管钢管接触处通过8mm厚窄条钢板焊连,在吊杆位置设置钢板环箍。两拱肋间共设置七道钢管横撑,靠拱脚两道横撑为2∮1200×6mm钢管,靠L/4横撑为2∮1000×6mm钢管,拱顶横撑为2∮900×6mm钢管。拱肋及横撑管内皆充灌C40砼。通过设置吊杆横梁及拱上
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钢管砼拱桥主桥拱肋拱脚一般构造图
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关键词: 路桥节点详图
拱肋拱脚构造图
内容简介 图纸为钢管砼拱桥主桥拱肋拱脚一般构造图,共1张。
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大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案
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内容简介 工程概况: 主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥,矢高68米,矢跨比为1/4.94,拱轴系数为1.55,拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼桁架结构。拱肋截面宽3.0米,拱顶截面高度为7.28米,拱脚截面高度为11.28米,单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管,钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜,弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管联结,竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管,在分段接头处采用双腹管,横腹管采用φ813×18㎜,腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑,其中桥面以上18道X型横撑,
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱座冷却管布置节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱座钢筋布置节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
智能型交通系统
内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱座临时铰构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
智能型交通系统
内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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梁拱组合钢管拱桥主拱肋、横梁构造节点详图设计
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内容简介 本图为梁拱组合钢管拱桥主拱肋、横梁构造节点详图
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某大桥主拱肋施工图
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关键词: 路桥节点详图
永和大桥主拱肋施工方案
内容简介 永和大桥主拱肋施工图,数量表,悬索吊装系统。 2 3 4
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五星桥钢拱肋制作安装方案及计算
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关键词: 桥梁安装方案
钢管拱桥位作业
五星桥主桥为1孔90m下承式钢管混凝土斜靠式系杆拱桥,拱肋断面采用主副拱联合断面,主拱肋垂直布置,副拱肋斜靠布置,两榀副拱肋各向内倾24.492°,主、副拱肋立面矢跨比为1/5,立面投影矢高18m 。主拱肋采用哑铃型钢管断面,拱肋高2.6m,钢管直径Φ110cm,壁厚2.0/2.5cm,内充C50微膨胀混凝土;副拱肋采用单圆管断面,圆管外径1.2m, 壁厚2.5/3.0cm,吊杆间距标准段为4m,端部为5m。桥面采用纵横梁体系,现浇桥面板结构,非机动车道及人行道设于主、副拱之间。 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工方案和工艺
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱上立柱构造节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱脚临时铰构造节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱上立柱一般构造节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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杭新景高速公路拱肋式大桥拱上立柱斜撑布置节点详图设计
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内容简介 1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 主拱肋钢管第Ⅰ(Ⅺ)和Ⅱ(Ⅹ)段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管,其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁
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380m中承式钢管混凝土系杆拱桥主拱肋段构造节点详图设计
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内容简介 1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两
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380m中承式钢管混凝土系杆拱桥主拱肋间横梁构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
橡胶桥梁支座
桥梁加固施工
桥梁加固工程
内容简介 1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两
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380m中承式钢管混凝土系杆拱桥主拱肋分段接头构造节点详图
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文件 188.00KB
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关键词: 路桥节点详图
橡胶桥梁支座
桥梁加固施工
桥梁加固工程
内容简介 1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两
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380m中承式系杆拱桥主拱拱肋合拢段构造节点详图设计
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文件 74.00KB
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内容简介 1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两
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提高特大桥钢管拱肋混凝土灌注质量
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提高特大桥钢管拱肋混凝土灌注质量 本工程为南水北调中线工程,位于南阳市市区内,工程内共有公路桥3座。每幅桥设置双拱肋,拱肋为格构式钢管桁架,每拱肋由4肢钢管组成(上下弦各两肢),之间用水平、竖直和斜腹钢管连接。拱肋中轴向立面为二次抛物线形,矢跨比为1/5。程沟东南1跨渠公路桥拱肋钢管直径820mm,壁厚18mm,拱肋桁高3800mm。姚湾东南跨渠公路桥、孙庄东南跨渠公路桥拱肋钢管直径1120mm,壁厚22、20mm,拱肋桁高4500mm。主弦钢管内灌注C55微膨胀混凝土,其它钢管均为空管结构。姚湾、孙庄东南跨渠公路桥16根主弦钢管内共需灌注混凝土2773.1m3,其中上弦单根管
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