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发表于2018-08-25

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矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一：首先是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用轨索滑移法架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。而其中大跨度悬索桥轨索滑移法架设新技术到底是如何从设计到施工实现的呢，下面就一起来看看吧。推荐学习：市政工程施工技术修炼营（视频+直播+答疑+作业点评）

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世界首创新记录，有一个第一查看详情

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关键词：高速北盘江大桥纵移悬拼技术吊装大跨度钢桁梁斜拉桥

微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！一桥跨云贵，天堑变通途。垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥（此前报道称其为尼珠河大桥，目前定名为北盘江大桥）已正式合龙。图集通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁

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甬舟铁路最新消息!“铁路版”港珠澳大桥正式上马! 查看详情

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继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。甬舟铁路平面示意图港珠澳大桥孪生“铁路版”同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。方案审查二者不同之处在于，港珠澳大桥越海隧道

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中国又一工程力作“高铁爬楼”，让科技融入自然查看详情

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中国又一工程力作——“高铁爬楼”，让科技融入自然从贵州北盘江大桥到港珠澳大桥，一个又一个令世界震惊的奇迹工程相继完成，中国人正在把天堑变通途，让中国桥横空飞架在每一个人所不至的地方。 ▲高铁“爬楼” 今年10月，在海拔2600多米的云贵高原上，北纬30°、东经105°这个中国唯一一个以自然气候命名的地方——“中国凉都”，中车株洲特装公司又用智慧创下了一个巧妙而伟大的工程，将旅游与创新完美结合，打破传统铁路桥思路，在贵州六盘水野玉海设计出世界首座三层螺旋盘升跨坐式单轨桥，骄傲地向世界展示着中国创造的力量和西南游乐金名片。贵州六盘

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