[分享]高铁火灾风险评估资料下载

发表于2023-01-09

标签：高铁火灾风险评估资料高铁火灾风险评估案例高铁火灾风险评估视频

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高铁站前区设计|建筑Rhino参数化案例立即试听

学员数 1733 好评率 100.00%

关键词：高铁站前区参数化设计

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雷电风险评估中风险的计算立即下载

等级：文件 39.00KB 格式 doc

内容简介雷电风险评估属于灾害评估的一种，目前在灾害评估方面，受关注最多的是地震、洪水、干旱等自然灾害，至于雷电灾害由于其具有更大的随机性和瞬时性，所以现时并不受大家重视。以前在不少重大项目的实施过程中，投资方和业主对雷击风险评估认识不足，往往疏忽对雷击风险的评估，给项目实施带来严重的雷击安全隐患。我省是雷电高发省份，每年因雷灾造成的直接和间接经济损失达数千万元，一些企业因忽视雷电灾害损失惨重。因此，在建设大型项目、重点项目、易燃易爆场所前，科学进行雷电风险评估，从源头防止雷电灾害给企业带来的损失十分必要。

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项目风险评估表立即下载

等级：文件 21.00KB 格式 doc

关键词：管理表格范例项目管理表格工程项目管理

内容简介中建系统的管理表格，编制规范，推荐参考使用。

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铁路隧道风险评估管理讲座立即下载

等级：文件 3.21MB 格式 ppt

铁路隧道风险评估管理讲座贵昆铁路六沾段六盘水隧道 2010年2月5日，六盘水隧道出口开挖到632米（DK248+228），后方170米位置初期支护（工20b）破坏坍方，长度约50米，造成8名施工人员被困。该段为充填粘土夹块石溶腔，前期施工时连续发生小型坍方，采取超前大管棚并注浆加固后通过。坍方点埋深约100米。该灾害属岩溶处理通过后坍方灾害。 ······ 第一部分作用及应用现状第二部分原则及流程第三部分风险评估第四部分风险控制第五部分组织机构及职责 ······ 共88

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新开岭隧道风险评估报告立即下载

等级：文件 1.33MB 格式 doc

关键词：隧道风险评估报告隧道明洞衬砌隧道整体设计二级公路隧道

隧道沿线所处的地貌单元为构造剥蚀低山，成因类型属于构造剥蚀地形，为锥状低山地势特征。总体地势分水岭处K44+193里程段为最高点，高程405.98米，两洞口处地势相对低，入洞口高程335.0米，出洞口处高程333.63米，隧道洞底远高于地表水面。隧址区地段，自分水岭（山顶）处两侧洞口段为低山剥蚀坡地。隧道整体设计 1）本隧道是单洞双向行驶二级公路隧道，隧道标准断面轮廓：0.75m（检修道）+1.0m（左侧向宽度）+2×3.5m(行车道)+1.0m（右侧向宽度）+0.75m（检修道）。隧道基本宽度10.5m，建筑限界净高5.0m，检修道净高2.5m。

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隧道施工阶段风险评估报告立即下载

等级：文件 1,011.00KB 格式 doc

关键词：超前探水措施安全施工方案

隧道施工阶段风险评估报告坪源隧道全长257.48m，进口里程DK315+890.02，出口里程DK316+147.5。隧道总体沿北西～南东走向，隧址区起于江西省兴国县。测区内有水泥路可通往隧道进出口附近，交通尚可，其余地段交通较为不便。坪源隧道为低中山地貌，山峦叠嶂，地形险峻，沟谷狭长，山坡植被较发育。本隧道设置单向坡，纵坡设置为：隧道进口至出口为8.596‰的下坡。隧道全部位于直线上。 ······ 1 编制依据 1 2 隧道概况 2 4 施工阶段风险评估对象及目标 8 5 风险评估流程与方法 8 6 更古石隧道

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