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地下车库的经济性研究设计(PDF+89页)
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关键词: 地下车库与场地
全埋式地下车库
建筑设计资料
内容简介:地下车库的经济性研究设计(PDF+89页)2018年 目录:面积最小化策略、停车指标、单车面积标准、柱网的选择、双车柱跨和三车柱跨经济比较、地库推导最小楼间距、地库布局经济性原则、人防面积计算、设备用房布置原则、出入口及坡道、无障碍停车位设计、地下车库与场地的关系、全埋式地下车库。 地下车库的经济性研究设计 (1) 地下车库的经济性研究设计 (2) 地下车库的经济性研究设计 (3) 地下车库的经济性研究设计 (4) 地下车库的经济性研究设计 (5) 地下车
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地下车库设计专题
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关键词: 地下车库设计
地下车库平面研究
地库出入口设计
建筑培训讲义
建筑大院施工图设计方案技术措施专题(地下室,消防,防火等)_地下车库设计专题 地下车库设计专题总目录 一、停车位与柱网设计 二、地库出入口设计 三、车库剖面设计 四、地库经济性设计 1-地下车库设计总目录 2-地下车库平面研究 3-地下车库平面研究 4-地下车库平面研究 5-地下车库平面研究 6-地库出入口设计-出入口位置的选择 7-地库出入口设计-数量及宽度 8-地库出
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万科集团地下车库经济技术创新研究!
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关键词: 建筑设计规范
城市规划管理技术规定
市规划管理技术规定
素材:房地产精英讲堂 如有侵权,请联系删除 万科车库研发成果万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力,为了做出更经济的地下汽车库,万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼ 从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则成本的飙升,重则影响未来的使用功能。基于此:万科投入巨资对影响车库成本的数百个参数进行了研究分析,形成了《万科地下车库经济
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地下车库设计最全总结
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关键词: 机房柴油发电机
地下车库设计
绿地面积计算规范
内容来源:思纳设计股份 综合部供稿 地下车库设计最全总结 地下车库虽然一直隐藏在地面之下,但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容,更是良好体验的第一道关卡。 思纳设计股份在二十多年的设计进程中,根据不同的委托方要求和项目定位进行定制化设计,拥有丰富的从业经验。小编找到了在此方面具有相当资历的徐工,跟大家分享在设计过程中需要了解和关注的要点。 一、车库的设计依据 1、停车标准 按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。换算系数国标
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住宅地下车库设计优化全策略
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关键词: 民用建筑设计
民用建筑设计通则
住宅地下车库设计优化全策略 >>>> 导读 地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施,根据经验,地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例,其比例约占13%~18%),虽然随着市场需求的增加,可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡,但地下车库属于配套设施,在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入,具有很重要的现实意义。 而近年来,从多个项目的开发实践中发现,地下车库的设计存在很多不尽合理的问题,比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道
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建筑师的夹心饼---地下车库设计要点
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地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施,根据经验,地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例,其比例约占13%~18%),虽然随着市场需求的增加,可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡,但地下车库属于配套设施,在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入,具有很重要的现实意义。 而近年来,从多个项目的开发实践中发现,地下车库的设计存在很多不尽合理的问题,比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道宽度偏大、出入口数量偏多、行车方式不合理、附属设施挤占停车位、车库轮廓线设计不合理等增加了车库的无效面积和投入,有的项目车均面积甚至高达60平米,很大程度的增
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万科集团地下车库经济技术创新研究
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来源:房地产经理人联盟(dichan360),作者:金良程、董华洲、曹庆祥、伍迅等 万科车库研发成果 万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力,为了做出更经济的地下汽车库,万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼ 从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则成本的飙升,重则影响未来的使用功能。基于此:万科投入巨资对影响车库成本的数百个参
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住宅地下车库设计优化全策略!
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关键词: 建筑施工图设计
设计院级施工图标准
施工图制图画法
AutoCAD天正
施工图设计绘制速成
转自公众号:知名地产设计汇(id:Sinooceanland-Design) 地下车库优化 地下车库建安成 本所占比例较大(北京地区比例约占13%~18%),可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡,如何平衡地下车库投入产出,减少不必要投入,具有很重要的现实意义。 整体来说,在地下停车数量为固定值时,设计阶段的优化主要着眼于减少车均面积和控制建安成本。下面主要围绕这两个方面分析其影响因素和控制要点。 1地下车库车均面积控制 车均面积( ㎡ /辆)=地下车库面积÷地下车库停车数 注1:在本研究
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万科集团地下车库经济技术创新研究(最新成果)
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万科车库研发成果 万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力,为了做出更经济的地下汽车库,万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼ 从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则成本的飙升,重则影响未来的使用功能。基于此:万科投入巨资对影响车库成本的数百个参数进行了研究分析,形成了《万科地下车库经济技术成果》 01 万科对地库设计范围的界定&
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建筑多软件+施工图实操|暴爽套餐
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学员数 191
好评率 98%
关键词: 建筑施工图设计
建筑设计效果图
建筑施工图设计步骤
建筑设计软件
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建筑构造与详图【2020年二注】
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学员数 236
好评率 98%
关键词: 二级注册建筑师培训
二级注册建筑考试
二级注册建筑师考试大纲
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地下车库设计优化19点
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关键词: 地下车库设计
停车场设计要点
地下车库设计由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施,以供同行小伙伴参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量;全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。 2.地
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建筑设计攻略之地下车库设计要点18条
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关键词: 地下车库平面
地下车库设计
地下车库设计由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施,以供同行小伙伴参考。 1. 地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量;全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。 &n
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这么做住宅项目地下车库,省成本品质还高!
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关键词: 住宅项目地下车库
地库成本控制
地下车库规划布局
建筑设计规范
引言 在研究地下车库经济性的过程中,集团设计院对百余份住宅开发项目实施版施工图的地下停车大数据进行了一系列的统计,总结了针对各种住宅产品组合地下停车情况的普遍性规律,制定了与集团当下需求相对应的地下车库控制指标。从目前使用来看,总体良好,集团车均指标较去年有显著好转。本篇文章出于相关内容保密考虑,隐掉众多关键数据,更多的是定性的描述相关结论,希望能给大家以启发。地下车库综合复杂,涉及内容众多,其研究和数据统计是一个长期且艰巨的工作,做得越细越深入,管控指标才能越有针对性越起到作用,才能最终达到“精耕细作,强身健体”的效果。 一、背景篇——
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地下车库,提升效率和成本控制方法!!
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关键词: 成本控制方法
地下车库设计
中海作为房地产行业绝对的利润老大,即使在全行业的利润跌破10%,净利润率仍然达到了23%,秒杀万科、知名地产、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街,主要在于其成本控制太强啊,地库作为成本控制中的重中之重,今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。 一、地下车库停车数量 1、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊,须结合地质条件及总图布局进行经济性研究,确定最优的地库布局,将地库成本控制在最初阶段; 2、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3、车
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中海、万科地下车库设计优化18个关键点
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地下车库由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结。本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施,以供同行小伙伴们参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量;全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。  
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[硕士]地下车库一体化设计方法研究——抗拔桩受力机理与设计方法探讨
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内容简介 [硕士]地下车库一体化设计方法研究——抗拔桩受力机理与设计方法探讨 学科专业: 岩土工程 授予学位: 硕士 学位授予单位:同济大学 学位年度:2007 随着城市建设的发展和居民生活水平的不断提高,停车难问题已经成为日益突出的矛盾。因而开发利用地下空间作为停车设施已成为了一种趋势。地下 停车库在国内还是一个刚起步发展的建筑类型,在设计中会遇到许多与常规建筑设计所不同的问题,其中又以抗浮设计的问题最为突出。 本文的研究课题就是以此为背景,提出了对地下车库一体化设计方法的研究,主要针对地下车库抗浮设计的核心问题:抗拔桩合理化设计。从本质上说, 这是
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[万科研发]万科集团地下车库经济技术创新研究(最新成果)
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引子: 地下车库成本增加的主要错误 从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则带来成本超千万的额外增加。重则影响到未来的使用功能。基于此: 江苏万科从无锡万科魅力之城开始,到目前苏南万科在开发的10个项目,我们就一直和苏南万科设计部为降低地下车库部分的开发成本而努力,在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下,对于地下汽车库的开发成本的节约就很有必要了,为了做出更经济的地下汽车库,江苏万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得在整个集团范围内推广。 一 研究如何谈适度突破
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[干货]地下车库标准化,提升效率和成本控制方法!!
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中海作为房地产行业绝对的利润老大,即使在全行业的利润跌破10%,净利润率仍然达到了23%,秒杀万科、知名地产、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街,主要在于其成本控制太强啊,地库作为成本控制中的重中之重,今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。 一、地下车库停车数量 1、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊,须结合地质条件及总图布局进行经济性研究,确定最优的地库布局,将地库成本控制在最初阶段; 2、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3、车库埋深 结合场地、管线布局
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万达地下车库“优化方案”公布!(总图、柱网、结构、设备、细节五
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据万达集团公司的开发数据显示:目前万达车库建设规模已经达到项目总规模的20-25%,车库建造成本占项目总建造成本20%左右。根据万达项目特点一般销售物业的地下车库面积均能达到项目总规模的20%以上。 节约成本、降低能耗、建设生态型地下车库,提高停车效率也成了万达设计研发的重要课题。 第一部分:万达总图规划优化 1.地形竖向高差较小情况下的优化 优化方法: 在满足总图指标、日照间距的情况下,通过调整住宅楼间距,使地下柱网排列利于车位布置。详见《 2.柱
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地下室无梁楼盖结构设计加强安全措施的思考
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一、 无梁楼盖结构体系的优缺点及工程实际应用概述 无梁楼盖是一种楼板直接支承在框架柱上的楼盖形式,楼面荷载直接通过柱子传至基础,板柱结构体系或板柱—剪力墙结构体系通常采用无梁楼盖形式。无梁楼盖一般用于地下车库。 图1:无梁楼盖建筑照片及结构布置示意图 基于全埋式地下车库覆土荷载重、双向柱距大等特点,笔者主控项目地下车库楼盖形式的选型经历如下发展过程。 图2:地下车库楼盖选型的发展 在探索期,北京数个项目对有梁楼盖形式与无梁楼盖形式进行了技术经济性比选
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基于变形控制的地基基础方案优化设计
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本文基于变形控制的原则,应用“PSFIA”专业分析软件,在对北京海淀某工程地基基础设计方案充分分析的基础上,从多方面优化了初始地基基础方案,较大程度的节约了工程造价,创造了较大的经济效益。 2 建筑概况 本文分析的项目位于北京市海淀区中关村永丰高新技术产业基地内。由A区、B区两个建筑群的7栋主楼及与其相连的裙房、纯地下部分组成,总建筑面积为204281m2。基础形式拟采用平板式筏基,各建筑部分均位于同一基础底板上。建筑设计条件详见表1。 表1 建筑基本设计条件一览表 3 地层概况 根据岩土工程勘察资料,拟建场地平均自然地面标高为44.28m(43
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