[分享]盆式支座型号资料下载

发表于2020-08-19

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盆式橡胶支座规格种类比较多。衡水腾轩工程橡胶有限公司为大家仔细归纳下目前在国内生产的盆式橡胶支座主要有以下规格系列：TPZ-I、GPZ、SY-I和QPZ等。TPZ-I系列盆式橡胶支座由铁道部科学研究院根据多年来的研究成果设计而成。可适用于公路、铁路桥梁及其他结构工程。并设有与铁路标准梁（24M和32M）配套的TPZ1500～2500支座。TPZ-I系列盆式橡胶支座的特点如下：1.活动支座的滑动面采用精轧不锈钢板（或精刨不锈钢板）ICr18Ni9Ti和纯聚四氟乙烯板。当在低温地区使用时，或支座位移较大时(E≥±100Mm)，在聚四氟乙烯板表面压有硅脂贮油槽，并涂以5201硅脂，减少支

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公路桥梁盆式橡胶支座施工技术要求立即下载

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本资料为公路桥梁盆式橡胶支座施工技术要求，共8页。本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求，适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。目录：范围引用标准分类、型号及规格技术要求

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盆式支座GPZ/JPZ/QPZ厂家现货可来图加工查看详情

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盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ）型盆式支座2.0GD等型号盆式橡胶支座简介我公司生产的盆式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙烯板式支座、球冠盆式橡胶支座三种产品。 1.普通盆式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通盆式橡胶支座产品,盆式橡胶支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 2.普通盆式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四fu乙西材料时,就能制作成聚四fu乙西滑盆式橡胶支座,可使梁端在四fu板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 3.球冠圆板盆式橡胶支座

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桥梁支座的更换要求及方法查看详情

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关键词：更换桥梁支座盆式橡胶支座桥梁支座更换支座更换方法

支座整体顶升更换按联逐联整体顶升将一联梁体作为一个整体进行顶升，该法特点是能够大幅降低桥面板顶升的次数，对道路交通的干扰可适当降低，整个工期相对较短；但顶升时支点多、设备复杂，人员协调较困难，工程不可预测性较大，具有较大不确定性和风险性。按单墩逐墩整体顶升在不断开桥面联系的前提下，只在单个桥墩处使用顶升设备抬升桥面板，待桥面板抬升到一定高度后再进行支座更换。该法优点在于施工时间较短，施工时不需封闭交通，不足之处是由于没有断开桥面铺装联系，对桥面板的抬升类似于连续梁的强制位移，因此需较大顶升力，对顶升设施的下部

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支座安装施工作业指导书查看详情

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关键词：安全技术交底公路桥涵施工公路桥涵施工技术

支座安装施工作业指导书1.0编制目的明确支座安装工艺、操作要点和质量标准，规范和指导支座安装作业。2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》《公路桥梁板式橡胶支座》《公路桥梁盆式橡胶支座》《桥梁球型支座》3.0适用范围适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座的安装。4.0施工准备 4.1技术准备1、认真审核支座安装图纸，编制施工方案，经审批后，向有关人员进行交底。2、进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作，设计砂浆及混凝土混合比。3、进行环氧砂浆配合比设计。4、支座进场后取样送有资质的

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桥梁支座性能与应用查看详情

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关键词：桥梁支座性能板式橡胶支座

微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！在梁式桥中，支座设置在桥梁的上部结构于墩台之间，其作用是将桥跨结构上的各种荷载传递到墩台，同时保证桥跨结构所要求的位移和转动，使上、下部结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全，因此对桥梁支座的性能有所了解，并合理选用。一、桥梁支座选择 1、桥梁支座支座是桥跨结构的支承部分，其将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在以下三个方面：使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将

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常见桥梁橡胶支座构造及施工工艺流程查看详情

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桥梁支座是通常是用在梁式桥设计中的一个重要的传力装置。体积虽小，但效用很大。把它架设在桥的墩台上，就可以将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的力，并将力安全地传递至桥墩、桥台，保证上部结构在不同力的作用下能自由变形而不产生额外的附加内力。今天小编给大家整理了桥梁支座施工工艺，供大家参考。一、桥梁支座的分类桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和角转）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式

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新出炉！！《装配式内装修技术标准》查看详情

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关键词：建筑设计防火建筑设计防火规范轻钢龙骨隔墙

中华人民共和国住房和城乡建设部发布装配式内装修技术标准 (征求意见稿) 根据住房和城乡建设部《关于印发﹤2017年工程建设标准规范制修订及相关工作计划﹥的通知》（建标[2016]248号文）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。本标准的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.设计；5.生产供应；6.施工安装；7.质量验收；8.使用维护。 1 总则 1.0.1为规

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重磅新出炉！！《装配式内装修技术标准》查看详情

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关键词：建筑设计防火建筑设计防火规范轻钢龙骨隔墙

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桥涵初步设计有哪些规定和要求？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁构造设计桥梁设计标准钢筋混凝土盖板

一、主要技术标准1、采用设计速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度为24.5m，桥梁标准断面详见下图： 2、主线桥涵设计荷载等级：公路-I级；被交路（高速公路及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.6～0.8系数采用）。 3、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。 4、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。 5、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑

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小箱梁设计指南查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范施工技术规范

小箱梁，因为其独特的优势，成为了当今公路和市政中小型跨境桥梁的宠儿，也是我们经常遇到的桥型，希望这篇文章能帮大家理顺思路。一、小箱梁桥桥型特点及适应范围： 1.1 小箱梁桥的优缺点 1.1.1 优点：小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。结构适应变宽能力强，应用领域广。采用宽梁设计，在相同跨径结构中，具有一定的经济优势。结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主

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900T箱梁预制运架技术汇报169页（含丰富工艺照片）立即下载

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关键词：路桥技能培训 900T箱梁预制工艺箱梁工艺步骤箱梁施工方法箱梁预制方法

资料目录箱梁预制 -工程概况 -施工组织 -梁场设置情况 --总体布置 --地基处理 --制梁台座 --存梁台座 --检测台座 --40T龙门吊 --提梁机运梁通道 -预制工艺 --总体施工方案 --钢筋加工、安装方案 --模板工程 --混凝土浇注 --箱梁养护 --预应力工程 --箱梁场内移运施工方法 --箱梁静载试验 -梁场工艺步骤照片箱梁运架 -运架施工方案简介 -施工方法及工艺要求 -变跨方式及架设最后一孔箱梁内容简介梁厂占地204亩。箱梁主要技术参数：箱梁断面底宽5.5m、顶宽13.4m、梁高3.05m、翼板宽3.35m。32m箱梁砼方量327.62m3、梁

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一座跨闸公路桥保护与修复加固技术方案实施查看详情

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关键词：施工总承包管理增大截面加固施工总承包模式桥梁维修加固基坑开挖施工

一座跨闸公路桥保护与修复加固技术方案实施回顾由于受长江大堤、已有节制闸、一线船闸等永久性建筑物的限制，新建复线跨闸公路桥以近似U形的线形与节制闸桥和长江大堤相接。该桥为五联(共20跨)连续箱梁桥，全长521.58m，跨径布置为3×32m+4×18m+3×32m+5×18m+5×32m；桥面宽度为8m(行车道)+2×1m(人行道)。跨闸公路桥穿越整个船闸主体工程区域，该区域均为粉质壤土(即淤泥质土)，天然含水率极大(37.4%～51.4%)，特别是第四、五两联，一侧为河堤，另一侧为深基坑，两侧土体不平衡高差约15米以上。由于船闸工程基坑

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桥梁施工经验总结查看详情

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关键词：钢筋绑扎规范旋挖灌注桩施工市政道路施工

今天给大家带来的内容是一个桥梁老总工对自己数十年间的施工经验做的一个总结，干货非常多，值得我们认真去学习一下。一、场地平整工程不论大小，进场后都要对场地平整，对场地进行综合布置，留足主体工程施工空间。对于市政工程，一般场地狭小，受多种因素制约，布置场地合理性更重要。场地平整后，才能够适应机械施工，只有场地良好，才能发挥机械效益，减少人工，在许多大型工程中，先修高标准道路，其实质是节约，而不是浪费。施工先修路，没有可靠的路怎么用大型机械施工如大桥南路高架桥，桥面跳仓，一个梁段作为一个施工场地。二、基础施工在桥梁中，基础通常用桩基础。桩基础有多种形式

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预制梁的架设施工查看详情

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关键词：隐蔽工程验收履带式起重机输电架空线路安全文明施工工程质量标准

预制梁的架设施工 1、工序标准化（双导梁架桥机架梁）工序注解：对于预制梁架设的施工工艺流程，有以下几点需在现场严格控制：（1）架桥机拼装过程中一定要充分利用枕木垛的临时支撑作用，并将枕木垛搭设稳固，确保导梁的稳定。（2）横梁平移平车的走行轮转换方向前，切记先在横梁附近用枕木垛将导梁稳定支撑，避免导梁侧翻。（3）架桥机移跨时，４个人负责尾部平车的行走过程，注意在行走过程中轮子不能有啃轨现象，４个人负责中部平车的行走，因此时整个架桥机的重量大部分都在中部平车上，所以中部

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