公路边坡绿化工程施工规范_2024年公路边坡绿化工程施工规范资料下载

内容简介（一）路基边坡防护重难点分析　　1、路基生态防护重难点分析：　　本项目路基边坡防护采用了植物护坡，根据填方（切方）高度不同、土质不同，分别采用了不同的植物护坡形式，如机器液压播植草、骨架草皮护坡、三维网上撒草籽护坡等。将工程和生态防护充分的结合起来，这种防护作为一种新型的边坡加固处理技术，为边坡形成一个柔性的生态防护壳体，不仅防止边坡的冲刷、剥蚀和碎石的掉落等灾害现象的发生，且有利于受损生态环境的恢复。一方面防止了水土流失现象，另一方面又为植被提供了一个良好的生长载体。　　无论采用撒播、喷播，人工植草或直接把植被的种子与土体混和一起放入生态袋中的播种方式。关键在于充分

标红项为近几年有替换的规范标蓝项为规范相关解读下载 Part 1地基与基础 GB50026-2007 工程测量规范 GB/T 50783-2012 复合地基技术规范（附复合地基承载力讲义下载） JGJ79-2012 建筑地基处理技术规范（附讲义下载） JGJ/T 199-2010 新钢水泥土搅拌墙技术规程（附SMW工法监理实施细则） JGJ/T 211-2010 建筑工程水泥-水玻璃双液注浆技术规程 JGJ/T282-2012 高压喷射扩大头锚杆技术规程（附案例方案下载） JGJ/T290-

一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以

一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。

2018年最新现行建筑施工规范大全160本彩蛋：建筑施工手册（第5版）全套PDF版下载地基与基础 GB 50026-2007 工程测量规范 JGJ79-2012 建筑地基处理技术规范 JGJ120-2012 建筑基坑支护技术规程 GB 50086-2015 岩土锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB 50330-2013 建筑边坡工程技术规范 JGJ 94-2008 建筑桩基技术规范 JG

一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。高速公路、一级公路的路基

一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。高速公路、一级公路的路基宽度一般是由

一、地基与基础 1.GB 50026-2007 工程测量规范 2.JGJ79-2012 建筑地基处理技术规范 3.JGJ120-2012 建筑基坑支护技术规程 4.GB 50086-2015锚杆喷射混凝土支护技术规范 5.GB 50330-2013 建筑边坡工程技术规范 6.JGJ 94-2008 建筑桩基技术规范 7.JGJ6-2011 高层建筑箱形与筏形基础技术规范 8.GB50025-2004 湿险性黄土地区建筑规范 9.JGJ167-2009 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程&n

土钉墙支护技术土钉墙的面层不是主要受力构件，但可以约束坡面的变形，并将土钉连成整体。面层一般采用喷射混凝土，并在其中配置钢筋网，也可采用现浇，或用水泥砂浆代替混凝土。土钉墙的墙面坡度（墙面垂直高度与水平宽度的比值）需要视场地环境条件而定。 ······ 概述土钉墙支护体系的工作性能分析土钉墙支护设计复合土钉墙支护设计土钉墙施工规范与要求 ······ 共60页安西路中石油高层住宅深基坑报业大厦深基坑支护施工中的下

边坡锚杆支护是在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。今天我们总结了其施工要点，一起来看吧。边坡支护主要结构形式重力式挡墙　　重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。它是我国目前常用的一种挡土墙。它的优点是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。扶壁式挡墙　　扶壁式挡土墙是一种钢筋混凝土薄壁式挡土墙，其主要特点是构造简单、施工方便，墙身断面较小，自身质量轻，可以较好的发

边坡锚杆支护是在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。采用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板（亦可不用），或依赖于粘结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。边坡锚杆支护具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。施工准备　　施工之前，必须现场复核图纸中标明的测量控制点或里程桩号，并与实际交通设施位置及高程，如涵洞、路面等进行核对，核对无误后，才能进行放线。建筑工程位

1 复合土钉墙支护技术 (1) 主要技术内容复合土钉墙是20 世纪90 年代研究开发成功的一项深基坑支护新技术。它是由普通土钉墙与一种或若干种单项轻型支护技术(如预应力锚杆、竖向钢管、微型桩等)或截水技术(深层搅拌桩、旋喷桩等)有机组合成的支护截水体系，分为加强型土钉墙，截水型土钉墙，截水加强型土钉墙三大类。复合土钉墙具有支护能力强，适用范围广，可作超前支护，并兼备支护、截水等性能，是一项技术先进，施工简便，经济合理，综合性能突出的深基坑支护新技术。 (2) 技术指标复合土钉墙目前尚无技术标准，其主要组成要素普通土钉墙、预应力锚杆、深层搅

由于工程地质条件较差，使基坑支护工程施工难度增大，为保证深基坑边坡安全，本文通过工程实例介绍了该类场地上的支护施工方案，通过采用钻孔灌注桩+钢支撑作为本基坑工程的主体围护形式，以钻孔灌注桩挡土，外侧采用水泥搅拌桩止水结构，灌注桩顶用钢筋混凝土圈梁连成一体。实践说明以上支护方案在居民区复杂基坑工程中是切实可行的，可为位于居民区复杂场地的基坑支护工程提供借鉴。 1 施工技术概况及难点本工程开挖面积较大，且为不规则多边形。天然地基浅基础，距离围护结构外边线最近处仅2．6m。同时，某些建筑长边方向平行于基坑，对基坑开挖产生的变形及沉降非常敏感，

边坡锚杆支护是在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。采用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板（亦可不用），或依赖于粘结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。边坡锚杆支护具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。施工准备　　施工之前，必须现场复核图纸中标明的测量控制点或里程桩号，并与实际交通设施位置及高程，如涵洞、路面等进行核对，核对无误后，才能进行放线。建筑工程位

一、高边坡概述高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡,其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响,成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段,现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。在岩土边坡的分类中通常把坡高为10～15m的土质边坡称为高边坡,把坡度为30°～60°的边坡称为陡坡,把60°～90°的边坡称为急坡。二路堑高边坡的施工原理路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重新建立力学平衡的过程,而所设工程措施往往都是在边坡开挖后才能实施。在边坡加固和防护措施未实施之前,边坡土体会产生应力松弛,强度衰减,从而影响边坡稳

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