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发表于2019-09-11    

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后张法空心板梁锚端附近裂缝处理 立即下载

等级:预制梁张拉裂缝处理资料下载_1     文件 169KB 格式 pdf

内容简介 2 病害描述   在加张拉力至900 kN~960 kN时,开始出现裂   缝,逐渐由端立面贯穿到底板,开始约0.1 mm,达   到稳定后,最宽时约0.5 mm。根据资料显示,理论   收稿日期:2006-09-09   上讲钢筋混凝土构件均是带裂缝工作的,只有混凝土   受拉钢筋才能受力,只是
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「梁桥装配式施工」先张法预应力梁预制方法 查看详情

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关键词: 安全技术交底 预应力空心板 空心板梁施工 预应力筋张拉

预制梁张拉裂缝处理资料下载-「梁桥装配式施工」先张法预应力梁预制方法
先张法预应力梁预制方法是先张拉预应力钢筋、后浇筑混凝土的施工方法,该施工方法主要适用于预应力空心板梁等的施工。 预应力空心板梁施工技术要点 配图 1、准备工作 根据有关图纸、地质资料,编制实施性施工组织方案,报监理单位批准后实施。工程开工前,应由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底,针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底,书面交底必须签字齐全。 施工前一个月应对使用的混凝土、钢筋、钢绞线等原料进行抽样检测,检测合格后方能使用。张拉用的千斤顶、液压泵、压力表等设备在使用前要检查其是否完好,确保各项性能
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桥梁上部结构施工常见质量病害与防控措施(梁的预制与现浇) 查看详情

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关键词: 桥梁上部结构 锚垫板预表现形式 箱体内混凝土施工质量

预制梁张拉裂缝处理资料下载-桥梁上部结构施工常见质量病害与防控措施(梁的预制与现浇)
本章为桥梁上部结构施工,主要是梁板的施工和梁板的横向、纵向连接,以及支座安装。主要内容是各种梁板的预制、现浇、安装以及体系转换过程中(横、纵向连接)常见的风险点。 这些风险点主要产生以下危害: 梁板(预制、现浇、悬浇)施工质量不好会降低桥涵的承载能力,发生早期损坏,甚至垮塌; 现浇过程中支架搭设不规范会造成梁体下挠,还会发生支架倒塌的安全事故; 悬浇过程中挂篮强度、刚度不足会造成梁体施工质量达不到设计要求。 梁板的横、纵向连接极为重要,它将所有梁体连接为一个整体,共同承受荷载,连接不好会产生承载力的薄弱点而发生损坏甚至垮塌; 而支座是
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预制梁外观质量缺陷与防治,适用于所有砼的外观质量缺陷(可能是 查看详情

浏览数:1101 预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制梁外观质量缺陷与防治,适用于所有砼的外观质量缺陷(可能是

(不仅适用于T梁,适用于所有砼的外观质量缺陷)  砼的外观质量是砼质量的直观体现,因此搞好砼的外观质量对砼工程有其重要意义。现针对T梁的外观质量存在的一些问题,经过实践的摸索,现场总结分析,逐步完善整改措施,使T梁的外观质量得到有效控制,收到了满意的实施效果。  一、施工中发现的问题  1、梁腹侧表面、T梁端头锚固截面有蜂窝、麻面现象,马蹄上口斜面气泡较大。 2、梁端头第二道横隔板下耳板附近、腹板变厚处、马蹄上口斜面有较大“孔洞”。 3、马蹄根部、侧模拼缝、堵头模板两侧处跑浆较多,有“烂边”、“烂根”现象。&nbs
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预制箱梁关键技术 查看详情

浏览数:546 预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制箱梁关键技术

设计、施工中存在的主要问题 1我国现役桥梁存在耐久性不足问题  2横隔板的设置问题  3矩钢束采用扁锚问题 负弯矩钢束采用扁型波纹管时容易出现漏浆堵塞管道,影响穿束,且压浆很难保证饱满,影响结构耐久性。   4负弯矩波纹管在支点附近与支点加强粗钢筋在同一竖直面上,存在干扰。  5梁端钢束张拉锚具与底板粗钢筋干挠。   6底板钢束在支点附近与箍筋干挠问题。  7支座承载力 06版《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》减少了圆形支座型号
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建筑混凝土结构裂缝怎么预防?如何处理? 查看详情

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关键词: 大体积混凝土 混凝土配合比设计 混凝土结构耐久性 混凝土结构裂缝 质量验收规范

预制梁张拉裂缝处理资料下载-建筑混凝土结构裂缝怎么预防?如何处理?
在土木建筑工程中,以混凝土结构占主导地位,混凝土结构由于内外因素的作用不可避免地存在裂缝,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。混凝土结构裂缝是怎么分类的是? 荷载裂缝荷载裂缝又称受力裂缝,是外荷载作用下产生的结构裂缝。这种裂缝规律性极强,一般通过计算分析可以得出确切的结论。典型的简支梁受力裂缝,跨中为正截面受弯裂缝,垂直于梁轴,下大上小;端部为斜截面受剪裂缝,起始于支座,指向梁顶集中荷载。钢混凝土柱在轴心受压荷载下的裂缝,裂缝沿柱轴纵向分布,中间稍密。大偏心受压柱裂缝,裂缝集中在最大弯矩部位,受拉面裂缝为水平走向,外大内小,垂直于柱轴;临近极限状态,受压面混凝
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预制预应力混凝土箱梁关键技术活儿,靠这个“能扛事儿”! 查看详情

浏览数:656 预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制预应力混凝土箱梁关键技术活儿,靠这个“能扛事儿”!

  预制箱梁因其经济性、安全、美观等特点,在全国得到广泛使用,使用效果也非常好。中小跨径桥梁实际运营汽车荷载超越现行规范汽车荷载标准的问题突出,大跨径桥梁的实际运营汽车荷载与规范汽车标准的适应性相对较好。本文介绍预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题,对设计师及施工技术人员都有实质性的帮助……   本文来自微信公众号“”筑龙路桥设计“”,敬请关注!   设计、施工中存在的主要问题 1我国现役桥梁存在耐久性不足问题  2横隔板的设置问题  3矩钢束采用扁锚问题&n
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预制箱梁质量通病及预防措施 查看详情

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关键词: 预制箱梁质量通病 预制梁锚垫板 预应力混凝土张拉问题

预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制箱梁质量通病及预防措施
病害表现  1 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹; 2 腹板存在钢筋显影或漏筋; 3 梁体产生裂纹、裂缝; 4 后张法时预应力混凝土张拉问题; 5 箱梁横坡超标; 6 梁板顶部收面拉毛不规范; 7 预制梁锚垫板位置偏差。  1. 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹  成因分析:  -模板安装之前未打磨或打磨不足,未涂刷脱模剂; -混凝土集料不符合规范要求,集料级配差,混凝土搅拌不均匀; -混凝土
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预制箱梁质量通病及预防措施,总有用得到的时候 查看详情

浏览数:663 预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制箱梁质量通病及预防措施,总有用得到的时候

病害表现 1 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹; 2 腹板存在钢筋显影或漏筋; 3 梁体产生裂纹、裂缝; 4 后张法时预应力混凝土张拉问题; 5 箱梁横坡超标; 6 梁板顶部收面拉毛不规范; 7 预制梁锚垫板位置偏差。 1. 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹 成因分析: -模板安装之前未打磨或打磨不足,未涂刷脱模剂; -混凝土集料不符合规范要求,集料级配差,混凝土搅拌不均匀; -混凝土下料不规范,砂石集中,造成混凝土离析; 
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预制箱梁质量通病及预防措施,没有比这更全的了! 查看详情

浏览数:894 预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制箱梁质量通病及预防措施,没有比这更全的了!

病害表现: 1混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹; 2腹板存在钢筋显影或漏筋; 3梁体产生裂纹、裂缝; 4后张法时预应力混凝土张拉问题; 5箱梁横坡超标; 6梁板顶部收面拉毛不规范; 7预制梁锚垫板位置偏差。 1. 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹 成因分析: -模板安装之前未打磨或打磨不足,未涂刷脱模剂; -混凝土集料不符合规范要求,集料级配差,混凝土搅拌不均匀; -混凝土下料不规范,砂石集中,造成混凝土离析; -混凝土在
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桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨 查看详情

浏览数:960 预制梁张拉裂缝处理资料下载-桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨

摘 要:梁场布置方式有纵列式和横列式两种。纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。预制梁台座和存梁台座都在门吊下布置,移梁方式采用轨道式龙门吊,对于 T 型梁大多采用两台 100t 龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小,场地受限的情况下。这种布置方式的缺点是纵向移梁距离长,花费时间长,土地利用率低。预制 T 形梁是桥梁工程的重要组成部分,如施工不当就会出现强度偏低、外观缺陷、拱度偏高等等问题,因此需加强施工控制。本文重点探讨了桥梁工程施工中预制T 形梁的施工技术要点。  1 桥梁工程施工中预制 T 形梁台座及梁场施工  台座施工质量好坏,严重
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预制箱梁施工注意事项 查看详情

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预制梁张拉裂缝处理资料下载-预制箱梁施工注意事项
  免费试听:模板支架的基本受力形式及受力分析>>>  1、箱梁预制主要施工技术方案 1.1箱梁预制施工流程 箱梁预制流程:地基处理→地胎模及钢底模施工以及轨道基础施工→安装龙门吊→绑扎钢筋(底板、腹板)→安装预应力管道→吊装外模→安装内模→绑扎钢筋(顶板)→浇注砼→养生→拆模→预应力张拉和灌浆→出坑和安装。 1.2箱梁模板 模板拼缝处理:侧模于底模之间夹设5*50mm单面胶带;侧模板间设置了企口,注 意对应拼装,其间同样需夹设5*50mm单面胶带止浆,在二块模板的接缝二侧上下必须各夹设二根对拉螺杆,配合上口限位条,能够有效保障模板拼缝
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混凝土裂缝的产生与处理 查看详情

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关键词: 混凝土和易性 混凝土掺合料

预制梁张拉裂缝处理资料下载-混凝土裂缝的产生与处理
混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。 混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,甚至肉眼看不见(<0.05mm),一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在;我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。  有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的
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