[分享]地铁工程地下连续墙施工资料下载

发表于2018-07-25

标签：地铁工程地下连续墙施工资料地铁工程地下连续墙施工讨论地铁工程地下连续墙施工视频

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地铁工程地下连续墙施工资料下载-地下铁道二期工程地下连续墙液压抓斗施工方案（word，共68页）

本资料为地下铁道二期工程地下连续墙液压抓斗施工方案（word，共68页），内容丰富！工程概况：车站共设置3个出入口，2座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于１层粉质粘土及２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于２粉土地层中。车站主体围护结构地下连续墙共计80幅，采用商品砼，其标号C30S6，混凝土总量8346.8ｍ３。目录：

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地铁明挖法施工-概述及地下连续墙工程（74页）立即下载

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明挖法是指挖开地面，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 u 开挖的地铁隧道宽度一般在20米左右，因此，明挖法挖掘隧道将对地面设施产生影响，部分公路将因此封闭通行，一些公交线路也可能改线。明挖法施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。从地面自上而下挖开的基坑中自下而上修筑结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 ······ 一、概述二、围护结构施工地下连续墙围护结构 2.1 概述 2.2 地下连续墙的类型 2.3 护壁挖槽使用的泥浆 2.4 地下连续墙施

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市政工程地下连续墙施工，地铁、管涵、基坑都用的上查看详情

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一、地下连续墙施工工艺介绍一、施工准备施工道路 1、承载力需要满足要求：地下连续墙施工所用的挖槽机、吊装机械、混凝土运输等大型设备，要求地基承载能力应大于100kN/m2。主要考虑吊车行走荷载，一般300T履带吊接地比压约0.08Mpa 常规做法： 2、道路要求：根据场地情况尽量在基坑外侧（或内侧）设置成环形施工道路（或临时错车点）道路宽度主要取决于钢筋笼吊装设备的行走宽度，目前国内外200t～320t主流履带吊的行走宽度都在7～ 9m，考虑到预留安全距离及不影响混凝土浇筑的施工，建议道路设置宽度为9～12m。厚度2

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[ppt]地铁工程地下连续墙施工工艺立即下载

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关键词：路桥技能培训连续墙施工工艺逆作法施工工艺泥浆工程施工

内容简介 3、连续墙施工工艺　　 3.1、导墙施工　　导墙通常为就地灌注的钢筋混凝土结构。主要作用是：保证地下连续墙设计的几何尺寸和形状；容蓄部分泥浆，保证成槽施工时液面稳定；承受挖槽机械的荷载，保护槽口土壁不破坏，并作为安装钢筋骨架的基准。导墙深度一般为1.2～1.5米。墙顶高出地面10～15厘米,以防地表水流入而影响泥浆质量。导墙底不能设在松散的土层或地下水位波动的部位………… 　　 3.2、泥浆工程　　泥浆材料通常由膨润土、水、化学处理剂和一些惰性物质组成。泥浆的作用是在槽壁上形成不透水的泥皮，从而使泥浆的静水压力有效地作用在槽壁上，防止地下水的渗水和槽壁的剥落，保持

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[上海]地铁车站深基坑地下连续墙工程施工组织设计立即下载

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关键词：岩土施组设计地下连续墙施工槽壁垂直度控制地下连续墙接头

地铁工程地下连续墙施工资料下载-[上海]地铁车站深基坑地下连续墙工程施工组织设计

资料目录 1 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 2 2.1 项目工程概况 2 2.3 主要工程参数 2 2.4 工程地质概况 3 2.5 工程水文概况 4 2.6 周边环境 5 3 施工重难点及相应对策 5 3.1 成槽槽壁垂直度 5 3.2 钢筋笼的吊放 5 3.3地下连续墙沉渣厚度控制 6 4 施工筹划 6 4.1 施工机械和小型设备 6 4.2 主要检测和实验设备 8 4.3 施工人员 8 4.4 工期安排 9 4.5 工期保证措施 9 4.6 施工用水布置及供应计划 10 4.7 施工用电布置及供应计划 10 4.8 施工道路 10 4.

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[杭州]地铁车站地下连续墙施工专项技术方案（附图纸）立即下载

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关键词：地铁车站施工地下连续墙施工专项施工方案施工平面布置

地铁工程地下连续墙施工资料下载-[杭州]地铁车站地下连续墙施工专项技术方案（附图纸）

沈半路站位于沈半路和舟山东路的交叉口南侧，3号线在沈半路南北向布置，5号线在杭州灯具市场地块范围内布置。杭州灯具市场已开始整体拆迁，车站范围内的房屋需拆迁完后，方能施工。本站周边地块大都为已建、在建用地。站址南侧为杭州灯具市场，该地块同沈半路站结合开发，因此在沈半路站施工过程中，该地块拆迁完毕，目前商户正在搬离。东侧为拱墅区善贤区块城中村改造农转居公寓项目，地下室外边距主体地墙外边最小距离11.45m。西侧为树人大学，其中8号宿舍楼同主体围护外边最小距离5.2m，宿舍楼为地面4层，无地下室，采用Φ377沉管灌注桩基础，桩长13m，入5号粘土层。北侧为下塘河，同主体围护外边最小距离2

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地铁车站围护结构地下连续墙施工技术立即下载

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关键词：地铁车站围护结构围护结构地下连续墙

本资料为地铁车站围护结构地下连续墙施工技术，共34页，格式为ppt。工程概况：导墙按50m分段施工，导墙基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖成型后在基础底部铺设一层125px厚的混凝土垫层，然后在垫层表面进行施工放样、钢筋绑扎、支立模板、浇捣混凝土、人工收面、拆模、回填，洒水养护。当开挖槽段达到设计深度和宽度后，先用成槽机抓斗侧面特制的钢齿在工字钢内侧由上到下刮除接头内部的异物，然后采用特制的刷壁器再在工字钢接头内进行刷壁清理，将接头内的浮浆和其他异物清理干净，即完成刷壁作业；刷壁完成后即进行清孔作业，清孔时把30KW特制潜水泵通过吊车下至槽段底

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无锡地铁土建工程地下连续墙施工组织设计立即下载

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该站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.529，终点里程为CK13+764.550，车站总长度为369.021m，。车站南端出了有效站台后设置22‰的陡坡下坡。 ······ 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 工程环境及地质条件 4. 地下连续墙施工难点及针对性处理措施 5. 现场平面布置和前期施工准备 6. 主要工序施工方法&nb

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[杭州]地铁站超宽超深地下连续墙施工工艺立即下载

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关键词：地铁车站施工地下连续墙施工连续墙成槽施工

武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙幅宽度为6.0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。 ······ 一、概述二、工法特点三、施工方法及操作控制要点 2.1 道路硬化 2.2 导墙的施工 2.3 连续墙成槽施工 2.4 清底换浆 2.5 钢筋笼

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[福建]地铁站围护结构地下连续墙施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案地下连续墙施工地下连续墙成槽施工

内容简介轨道交通车站围护结构均采用地下连续墙，连续墙厚度均为800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，幅间竖向接头采用锁口管方式，墙顶设钢筋混凝土压顶梁。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为P8。主体围护地连墙标准段深度31.0～40.6.m，南北、端头井段深度分别为40.6m、38.6m；地连墙共计78幅。　　【施工工艺及方法】　　1测量放样；2导墙施工；3地下连续墙成槽施工；4地下连续墙钢筋笼施工；5地下连续墙混凝土灌注　　41页，编制于2011年。

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地铁深基坑围护地下连续墙专项施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案地下连续墙施工基坑围护结构液压抓斗成槽施工

内容简介地铁主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。　　【施工工艺】　　土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。　　【施工方案】　　（一）导墙施工；（二）泥浆制备与管理；（三

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[福建]地铁深基坑地下连续墙专项施工方案立即下载

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关键词：地下连续墙施工泥浆标准化系统基坑开挖支护

本工程为地铁明挖基坑施工，基坑开挖深度16.7米~20米，主体围护结构采用地下连续墙加内支撑、局部设格构柱的形式。本方案为地下连续墙专项施工方案。地下连续墙厚800mm，C35水下混凝土，H型钢接头，连续墙基本墙幅为6m，共86个槽段。【地下连续墙具体施工方法】 1测量放线；2导墙施工；3泥浆制备及调整；4地下连续墙成槽施工；5钢筋笼加工；6接驳器、预埋件安装；7钢筋笼吊放；8水下混凝土浇筑；9接头施工【关键技术控制】 1成槽施工技术措施；2槽底沉渣控制技术措施；3钢筋笼制作、吊放控制措施；4水下混凝土浇灌技术控制措施；5防接头处混凝土绕流的控制

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[福建]地铁站围护结构地下连续墙专项施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案地下连续墙施工

内容简介围护结构均采用地下连续墙，连续墙厚度均为 800mm。地连墙基本槽段幅宽6.0m，幅间竖向接头采用锁口管方式，墙顶设钢筋混凝土压顶梁。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗等级为P8，深度≥20m抗渗等级为P10（水下灌注）。地连墙标准段深度26.6～33.m，南北、端头井段深度分别为32.6m、26.6m；地连墙共计76幅。　　【施工工艺及方法】　　1测量放样；2导墙施工；3地下连续墙成槽施工；4地下连续墙钢筋笼施工；5地下连续墙混凝土灌注　　42页，编制于2011年。

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[天津]地铁深基坑地下连续墙施工方案立即下载

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关键词：地下连续墙施工连续墙钢筋笼吊装基坑开挖支护

本工程为地铁车站明挖基坑，主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分81个槽段进行施工，采用工字钢接头连接，C35钢筋混凝土，抗渗等级为P8。墙深34.6～40.2m，最大成槽深度为40.5m。采取成槽机成槽，泥浆护壁，一次吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。【施工工艺】 1.成槽施工；2.钢筋笼的制作；3.钢筋笼吊装；4.吊装接头箱；5.导管布置；6.水下混凝土灌注；7.顶拔接头箱；8地连墙墙趾注浆【关键点控制】 1.异形槽段处理；2.防导墙变形破坏措施；3.防槽内泥浆泄漏措施；4.预埋件安装技术措施；5.防槽壁失稳技术措施；6.地连墙垂直度

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[天津]地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

地铁工程地下连续墙施工资料下载-[天津]地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案

项目类型：市政工程基坑深度：16.510～18.652m建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形编制时间：2016年资料目录一、编制说明 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制范围 1 1.3.编制原则 1 二、工程概况 2 2.1.工程概述 2 2.2.周边环境情况 3 2.3.地下管线情况 5 2.4.地质水文状况 6 2.5.基坑工程的重难点 10 三、施工总体安排 11 3.1.土方开挖顺序 11 3.2. 现场平面布置图 12 3.3.施工组织管理

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[杭州]地铁深基坑地下连续墙围护施工方案（节点图丰富）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑围护施工地下连续墙施工

地铁工程地下连续墙施工资料下载-[杭州]地铁深基坑地下连续墙围护施工方案（节点图丰富）

项目类型：交通建筑基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护基坑支护施工详图、示意图：5~10张编制时间：2014年资料目录一.工程概述5 1、工程概况5 2、工程地质、水文地质情况 5 3、工程重、难点分析及应对措施 8 二.编制依据 8 三.施工总体部署 9 1、施工总体设想 9 2、施工重点 9 3、施工方法 10 4、施工现场平面布置 10 5、施工用水： 11 6、施工道路及排水： 11 7、施工机械配备表 11 8、劳动力安排 12 9、施工进度计划 12 四.施工准备 13 1、技术准备工作 13 2、物资准备工作 13 3、劳动组织准备 13 4、施工现

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超精细讲解地铁地下连续墙施工！查看详情

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优缺点优点： (a)墙体刚度大、整体性好； (b)适用各种地质条件； (c)可减少工程施工时对环境的影响； (d)可进行逆筑法施工，有利于加快施工速度，降低工程造价。缺点： (a)对泥浆废液的处理，不但会增加工程费用，而且如果泥水分离技术不完善或处理不当，会造成新的环境污染； (b)槽壁坍塌问题。 (c)地下连续墙如果仅用作施工时的临时挡土结构，则造价可能较高，不够经济。施工顺序连续墙的分类

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[湖南]地铁深基坑围护地下连续墙专项施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案地下连续墙施工液压抓斗成槽

内容简介地铁车站外包总长度约220m，标准段宽度为23.1，基坑平面呈长方形，基坑开挖深度17.46~18.52m。基坑主体围护结构采用800mm的地下连续墙，连续墙墙幅之间采用工字钢接头形式，连续墙外侧、基坑阳角部位均采用φ800三重管高压旋喷桩加固。　　【主要施工技术措施】　　1、施工测量；2、导墙施工；3、泥浆制备与管理；4、液压抓斗成槽施工；5、槽段检验；6、钢筋笼及工字钢的制作与吊装；7、下导管；8、水下混凝土灌注；9、地下连续墙质量控制　　68页，编制于2015年。工字钢接头施工混凝土灌注异形钢筋笼

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地铁地下连续墙成槽施工及钢筋笼制作和吊放方法查看详情

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关键词：地连墙钢筋笼吊装钢筋笼制作方法地连墙成槽工艺

　　a成槽设备选型　　本工程地下连续墙每幅厚度为端头井800mm、标准段600mm，根据工程地质情况及施工工期，配备一台P?ZH5150R型成槽机，并配备经纬仪和水准仪控制垂直度。　　b垂直度控制　　对于地下连续墙垂直度控制采用双向控制的施工方法，一方面利用成槽机的垂直度显示仪和自动纠偏装置来控制成槽过程中的槽壁垂直度，另一方面采用经纬仪进行垂直度控制。　　成槽施工前，成槽机按槽幅位置及成槽顺序垂直于导墙外侧进行就位。就位时采用经纬仪进行纵横双向控制成槽机的位置，并进行垂直度的纠正。成槽施工过程中用经纬仪进行垂直度跟踪观测，做到随挖随测随纠偏，确

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地铁车站地下连续墙施工技术浅析查看详情

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地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式，本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点，并以实际工程为例探讨了其施工技术。　　　地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式，本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点，并以实际工程为例探讨了其施工技术。　　　一、地铁车站地下连续墙施工技术难点　　地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖槽机械以泥浆护臂作为主要的护壁结构进行系统化施工，然后在施工中挖出窄而深的地下深槽，通过将混凝土灌入深槽之中形成一道具备防水、抗渗、挡土和承重能力的

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