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结构的沉降与收缩
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关键词： 地基不均匀沉降
混凝土收缩徐变
混凝土结构设计
在结构计算中，沉降计算是难点之一，很少有人能把结构沉降算清楚。但奇怪的是，我们对沉降问题似乎不是很关注。 均匀沉降，对结构本身影响不大，我们担心的，其实是沉降差。沉降差在微观上，会引起结构构件的附加内力；宏观上，会导致结构倾斜。 先说结构倾斜。我们首先想到了大名鼎鼎的“比萨斜塔”。比萨斜塔的“斜”，非有意为之，而是早期未被重视的“地基不均匀”所致。 苏州也有一座斜塔，虎丘斜塔。这座斜塔倾斜的原因，和比萨斜塔一样，都与地基的不均匀沉降有关。 最近这几年，我们很少听到因地基问题而造成建筑倾斜的案例。最主要的原因是，现在的地质勘察技术和
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地产项目结构沉降，没几个人能算清楚！
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在结构计算中，沉降计算是难点之一，很少有人能把结构沉降算清楚。但奇怪的是，我们对沉降问题似乎不是很关注。均匀沉降，对结构本身影响不大，我们担心的，其实是沉降差。沉降差在微观上，会引起结构构件的附加内力；宏观上，会导致结构倾斜。先说结构倾斜。我们首先想到了大名鼎鼎的“比萨斜塔”。比萨斜塔的“斜”，非有意为之，而是早期未被重视的“地基不均匀”所致。苏州也有一座斜塔，虎丘斜塔。这座斜塔倾斜的原因，和比萨斜塔一样，都与地基的不均匀沉降有关。 最近这几年，我们很少听到因地基问题而造成建筑倾斜的案例。最主要的原因是，现在的地质勘察技术和施工精度比过去好很多。接着，我们看看
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中国超高层结构的过去与未来
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关键词： 深圳平安大厦
深圳平安金融大厦
武汉绿地中心
钢骨混凝土柱
0 概述 1949年10月1日中华人民共和国的成立，是20世纪世界上最为重大的历史事件之一。伟大的中华民族从此粉碎三座大山的桎梏，走上民族振兴之路。70年沧桑巨变，中国发生了翻天覆地的变化，尤其是改革开放40年，中国插上了腾飞的翅膀，一举发展壮大成为世界第二大经济体。这个过程中，建设行业做出了巨大的贡献，同时建设行业自身也上升到了一个新的水平，总体实力和科技水平进入了世界前列。城乡面貌和人民生活发生了巨大的变化，而其中令人印象深刻的成就之一，是全国各地耸立的大量高层和超高层建筑。中国是世界第一人口大国，虽然疆域辽阔，但可供建设的土地面积有限。在城市化进程中，上
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地铁施工沉降监测分析与控制
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一、前言 随着经济的快速发展，我国许多城市也渐渐加大了城市地铁建设力度。城市地铁暗挖隧道工程必须要在岩土体内部施工，不管埋深大小，开挖隧道施工势必会扰动地下岩土体，导致原有平衡状态遭到破坏，逐渐转向新的平衡状态。开挖地下岩土体势必会导致地表沉降、变形，当地表沉降到某种程度将会对地下管线的正常使用和地面建筑物的安全产生影响。因此隧道开挖施工时，要与保护城市中有历史意义和经济、社会意义的设施协调起来。要根据要求，采取有效措施来减小沉降和变形，使得地面房屋、道路、管线等建筑物不至受到损害，生态环境不至恶化。 二、地铁暗挖施工沉降的原因分析 从其机理上分析，地
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建筑结构非荷载裂缝的检测鉴定与处理措施
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本资料为建筑结构非荷载裂缝的检测鉴定与处理措施，PDF格式，共3页。 摘要:建(构)筑物及构件开裂问题普遍存在,无法回避。根据开裂原因,对各种裂缝进行分类,并详述建筑结构非荷载裂缝的特点和检测方法。结合工程实例,提出具体处理措施。 关键词:非荷载裂缝;检测鉴定;处理措施 目录： 一、 裂缝分类 二、 裂缝检测 三、 裂缝特征 四、 处理措施 五、 工程实例 六、 结束语 相关图片： 板中网状收缩裂缝 地基沉降较大造成的裂缝
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求老师讲解收缩后浇带和沉降后浇带
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本对话转自筑龙教育房建施工群（466678574）内专家答疑 陕-技术员-小宋：求老师讲解收缩后浇带和沉降后浇带。 筑龙教育-张方老师：都是个人理解啊，后浇带分两种，一是沉降，二是收缩，比如连体楼，高低跨，肯定有个后浇带，这个必须要在两侧建筑物沉降完成后，才能施工，否则肯定要裂缝，沉降裂缝。另一种类似加强带，混凝土容易收缩啊，规定超过60m中间加后浇带，我原来做过一个80×80m的水池，直接全部把混凝土改成补偿收缩混凝土，一次性浇筑成型。这个就是收缩后浇带。 筑龙教育-张方老师：本来想抄个规范，没找到规范，个人理解啊。 &n
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伸缩缝、沉降缝、防震缝、施工缝的区别
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关键词： 建筑抗震设计
高层建筑混凝土结构
伸缩缝和沉降缝的区别
施工缝是什么
建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。01 伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。目的是为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开。伸缩缝图片伸缩缝的设置要求见《混凝土结构设计规范》GB50010-2010第8.1节，根据8.1.4条，由于在混凝土结构的地下部分，温度变化和混凝土收缩能够得到有效的控制，当设置伸缩缝时，框架、排架结构的双柱基础可不断开。对不均匀
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混凝土结构裂缝的检测与修复
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【导言】 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类 并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法 以及裂缝出现以后的各种修复加固措施 供从事工程施工的工程技术人员参考 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%-25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼可见的裂缝范围为0.02- 0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm的属无害裂缝，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计[1]。&
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道路桥梁工程结构的病害与加固技术分析
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前言 道路桥梁工程是我国与各个地区相互交流与发展的重要的基础设施，目前飞速发展的交通事业已经成为我国经济增长的主要基础和动力，也一定程度上带动了我国社会经济文化的发展，但是，经过研究发现，我国目前的道路桥梁还存在着一定程度的病害，并且这些病害已经促使我国四分之一的道路桥梁成为危桥，不仅阻碍了社会的发展，也在一定程度上对人们的人身以及财产安全产生了威胁。因此，加强对病害桥梁的加固技术研究是目前我国道路桥梁建设企业的首要任务。 道路桥梁中出现病害的主要表现 道路桥梁是交通道路的一种结构形式，其需要具备相当足够
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隧道开挖沉降产生的原因
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摘要：隧道掘进时，如不根据围岩物理性质、开挖面收敛变形的趋势分析隧道收敛、下沉的主要因素，并采取适当措施加以控制，则将给隧道施工带来重大安全、质量隐患。本文具体分析了隧道开挖沉降产生的原因，以便于从根源上理解开挖沉降，来判断选取合适的控制措施。 1地层土体特性的影响根据有关隧道力学理论，对于浅埋暗挖隧道，认为隧道上覆地层已无自承载能力，其荷载应全部由隧道结构来承担。但理论与实践表明，不仅土层，即使对于干砂，地层仍能形成自然载拱。 2地下水的影响由于隧道一般均处在含水岩层中，开挖排水后易造成地下水因压力差的存在不断渗出，形成多道渗水通道，使地层持续失水
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结构工程师画图与建模108个“禁区”汇总
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关键词： 结构画图建模技巧
地下室集水坑
约束边缘构件
剪力墙构造边缘
剪力墙构造边缘构件
来源：网络 如有侵权请联系删除 结构干货 方案阶段1.建设场地不能选在危险地段32个问题汇总由于结构设计在建设场地的选择中一般是被动的接受方，因此，在结构方案及初步设计阶段，应特别注重对建设场地的再判别。对不利地段，应根据不利程度采取相应的技术措施，相关规定见《抗规》4.3节。2.山地建筑尤其需要注意总平布置。《抗规》第 3.3.5条规定: 山区建筑场地应根据地质、地形条件和使用要求, 因地制宜设置符合抗震设防要求的边坡工程; 边坡附近的建筑基础应进行抗震稳定性设计。建筑基础与土质、强风化岩质边坡应留有足够的距离, 其值应根据抗震设防烈度的高低确定, 并采取措施避
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沉井类型、结构与现代压气沉箱技术
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关键词： 钢筋混凝土盖板
密集的建筑群
现代压气沉箱技术
8.1 概述不同断面形状（如圆形，矩形，多边形等）的井筒或箱体，按边排土边下沉的方式使其沉入地下，即沉井或沉箱。 沉井也称为开口沉箱，沉箱也称为闭口沉箱。由于闭口沉箱下沉施工时采用压气排水的施工方法，故通常称其为压气沉箱。 沉井（沉箱）施工法是深基础施工中采用的主要施工方法之一，它与基坑放坡施工相比，具有占地面积小、挖土量少，对邻近建筑物影响比较小等优点。在工程用地与环境条件受到限制或埋深较大的地下构筑物工程中被广泛应用。 在市政工程中，沉井（沉箱）常用于桥梁墩台基础、取水构筑物、排水泵站、大型排水窨井、
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沥青路面材料的结构与力学特性不懂的戳进来
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关键词： 沥青路面施工
沥青路面材料特性
沥青混合料的强度
1、概述 2、沥青路面材料的结构与力学特性 3、沥青路面的稳定性与耐久性 4、沥青路面的原材料 5、沥青混合料组成设计 6、沥青路面施工与质量控制 问题： 沥青路面产生横向裂缝的主要原因是什么？ 沥青路面产生纵向裂缝的主要原因是什么？ 车辙和沥青材料的什么性质有关？ 沥青路面使用性能气候分区以什么为指标进行？ 沥青贯入式路面和沥青表处路面有什么相同和不同？ 什么是蠕变，什么是松弛？ 沥青混合料的模量和强度指标有哪些？ 1、概述沥青路
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结构最困惑的29个问题及方法解析汇总
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关键词： 混凝土塌落度
钢筋绑扎搭接
约束边缘构件
住宅框剪结构
来源：网络、易筑结构如有侵权请联系删除 多高层钢筋混凝土结构最困惑的系列问题及其解决办法之一 1、结构类型如何选择？ 解释：（1）对于高度不超过150米的多高层项目一般都选择采用钢筋混凝土结构； （2）对于高度超过150米的高层项目则可能会采用钢结构或混凝土结构类型； （3）对于落后偏远地区的民宅或小工程则可能采用砌体结构类型。 2、结构体系如何选择？ 解释：对于钢筋混凝土结构，当房屋高度不超过120米时，一般均为三大常规结构体系——框架结构、剪力墙结构、框架—剪力墙结构。 （1） 对于学
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地铁车站结构与施工方法
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关键词： 地铁车站结构与施工方法
地铁车站内部结构施工方法
地铁车站施工方法
车站施工工序
地铁车站施工
本文来源于网络，仅供学习交流 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类： 地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，具体详见表1K413011-1。 分类方式 分类情况 备 注 车站与地面相对位置 高架车站 车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。 地面车站 车站位于地面，采用岛式或侧式均可，路堑式为其特殊形式。 地下车站 车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站。 运营性质
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议超长混凝土结构的温度应力及控制对策
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关键词： 大体积混凝土
地下室外墙防渗漏
混凝土结构设计
超长混凝土结构是指伸缩缝间距大于规范限值的钢筋混凝土结构。一项调查显示：目前已建工程中出现的裂缝有80%左右是由化学收缩、干缩、温度以及不均匀沉降等变形因素引起的非荷载裂缝，仅有20%的裂缝是直接由外荷载引起的，而在超长混凝土结构中，由温度应力导致的裂缝尤为普遍。 一、何为温度应力 混凝土的温度应力按成因可分为两类：（1）自身应力，主要是混凝土水化热散发时内外层变形不一致导致；（2）约束应力，是指混凝土的热胀冷缩受到外界约束，不能自由变形而引起的应力，本文主要讨论后者。 超长混凝土结构底板和墙体的特点是厚度或高度H远小于长、宽方向的尺寸L，当L/H＞0
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混凝土结构最困惑的29个问题及方法解析汇总
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关键词： 混凝土塌落度
钢筋绑扎搭接
约束边缘构件
住宅框剪结构
混凝土结构答疑
01 01结构类型如何选择？ 1）对于高度不超过150米的多高层项目一般都选择采用钢筋混凝土结构； 2）对于高度超过150米的高层项目则可能会采用钢结构或混凝土结构类型； 3）对于落后偏远地区的民宅或小工程则可能采用砌体结构类型。 02结构体系如何选择？ 对于钢筋混凝土结构，当房屋高度不超过120米时，一般均为三大常规结构体系——框架结构、剪力墙结构、框架—剪力墙结构。 1）对于学校、办公楼、会所、医院以及商场等需要较大空间的建筑，当房屋高度不超过下表时，一般选择框架结构；当房屋高度超过下
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地下综合管廊结构容易出现的质量问题汇总
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管廊结构工序多、在工艺衔接中会出现一些通病 1、伸缩缝橡胶止水带未居中，填缝板不密实。 2、墙身出现无规则裂缝、大面积错茬。 3、结构表面蜂窝麻面、孔洞、错茬（尤其是施工缝处的烂根、错台）。 4、止水钢板的埋置不固定或者遗漏，对接缝隙大且未满焊。 5、不合理模板的使用，以及模板未清理打磨刷脱模剂，刷废油污染墙面。 6、橡胶止水带破坏、未与止水钢板搭接。 7、预埋件、预留孔洞位置错误或者遗漏(尤其是热力预埋钢板上下左右必须对齐)，支墩位置、标高错误。&nb
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单元板式无砟轨道结构与设计PPT总结(72页)
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关键词： 单元板式无砟轨道
板式无砟轨道结构
板式无砟轨道设计
无砟轨道设计理论
路桥工程总结
该资料为单元板式无砟轨道结构与设计 日本板式无砟轨道中轨道板的设计采用容许应力法，需进行包括疲劳、异常轮重、施工荷载等在内的设计检算。温度影响未纳入轨道板设计，但在计算轨道板荷载应力时考虑板底不均匀支承，并将平板改为框架板以减少温度梯度影响。路基上底座板的设计采用极限状态设计法，考虑了路基不均匀沉降对底座板受力的影响，底座板因相对较长而考虑了混凝土收缩的影响。 ······ 单元板式无砟轨道组成 单元板式无砟轨道结构功能分析和设计理论总结 主要计算方法 单元板式无砟轨道设计理论 单元板式无砟轨道设计理论 ·····
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地铁区间隧道结构与施工方法
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关键词： 施工联络通道
超前深孔注浆
开挖面超前深孔注浆
一、暗挖施工方法比较与选择 （一）喷锚暗挖（矿山）法 施工基本流程见图1K413012-1。 该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。 应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。 浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承
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