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地铁站出入口通道结构施工图
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关键词: 混凝土结构施工图
底板结构布置图
建筑功能:交通建筑高度类别:单层建筑地上层数:1层图纸深度:施工图结构安全等级:一级抗震设防烈度:7度抗震图纸张数:8张设计时间:2007内容简介 本图纸某地铁站附属结构的某个出入口通道的结构施工图。 图纸包括:结构设计总说明、出入口顶板、底板结构布置图、横、纵剖面图、底板配筋图、墙配筋图等共8张图纸。 出图时间:2007.02。 出入口剖面图 底板配筋图 顶板配筋图
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某地铁站出入口通道结构设计图
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内容简介 某地铁站出入口通道结构设计图 本次设计为:某地铁站出入口通道结构设计图 图纸包括: 通道及出入口结构平面图、通道及出入口剖面图、通道结构断面钢筋图、通道洞口加筋、DTZ大样图、通道消防栓箱预留孔配筋大样、通道控制、配电箱预留孔配筋大样、通道防水图、通道自动扶梯预埋件纵剖面布置图及预埋件详图共11张图纸。
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某地铁站出入口通道全套结构图纸
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关键词: 混凝土结构施工图
某地铁站出入口通道全套图
内容简介 某地铁站出入口通道全套图,图纸11张,包括:通道及出入口结构平面图、通道及出入口剖面图、通道结构断面钢筋图、通道洞口加筋、DTZ大样图;通道消防栓箱预留孔配筋大样;通道控制、配电箱预留孔配筋大样;通道防水图;通道自动扶梯预埋件纵剖面布置图及预埋件详图。 2 3 4
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地铁站出入口地下通道延长段工程施工图CAD
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内容简介 通道面积主体部分:2200.7m3 通道尺寸:总长度213.28m;结构高度10.1m;结构宽度:9.9m 主体部分装修后地坪至结构顶板底面净高大于4500mm 主体部分地坪装修层厚度:150mm 主体部分装修后净高大于3500mm 人行通道宽度8500mm,局部7400mm 人行通道装修后净宽7500mm,局部6400mm 人行通道坡度0.5% 楼梯踏步装修层厚度:50mm 人行通道装修后净高3200mm 楼梯间,风机房装修后地坪至结构顶板底面净高大于4500mm 楼梯间,风机房地坪装修层厚度:150mm …… 图纸包括
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某地铁站出入口矩形顶管施工
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内容简介 1?概述 (1)工程概况? 某地铁车站车站5号出入口人行地道工程,两条人行地道采用矩形顶管施工,其中5号出入口为始发井,4号出入口为接收井,分布在某东路隧道引道段的南北两侧,见图1。 通道由两条长各为62.25m的平行管道组成,两条管道外壁净间距为2.2m,管道坡度均为0.2%,管道顶平均覆土厚度约5.3m。 本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节,管节接口全部采用"F"型承插式,接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm,壁厚为4
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小体量•大建筑——浅谈地铁出入口的形式问题
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导语: 本文通过分析地铁出入口的建筑形式对城市标识性、城市地段归属感、时代特色的影响,从不同的视角审视了小体量建筑对于城市设计不可忽略的重要性,并通过对该类建筑形式的分析和总结,深入探讨了与人们生活密切相关的小建筑形象与城市空间结合的进一步要求。 诺贝尔文学奖获得者——英国剧作家 Rudyard Kipling 曾经说过:“交通是一种文明”,将交通仅仅看成是一种被动的需求是不够的,尤其是今天社会文化程度快速发展,市民的艺术审美不断提升,城市中的公共交通系统,更需要以美的形式面对来往于其中的广大人群,以唤醒人们对城市美好生活的感受。 地铁出入口作为城市公
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[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案
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关键词: 基坑开挖方案
支撑安拆施工
地铁站主体结构
桩间网喷施方案
该资料为[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案,方案编制于2015年,材料比较新,内容丰富,值得下载观看。 资料概况:车站共设4个出入口(2、4号出入口预留)、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧,2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建,为地下三层结构,基坑深16.556m,周边环境等同车站,采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构,桩间设置旋喷止水;支撑系统采用临时立柱+内支撑形式(第一道混凝土支撑,其他采用钢管支撑)。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园,两边无重大建筑物,出入口基坑采用φ800@100
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[广州]地铁站安全生产事故应急救援预案
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关键词: 应急救援预案
安全生产事故
[广州]地铁站安全生产事故应急救援预案,word,74页,编制于2015年。 工程概况: 线路全长约2.19km。主要施工项目为:XX站(含通道、出入口、风道、风亭),XX站~XX站区间(含联络通道、施工竖井)土建工程。其中XX站采用明挖法施工,建筑总面积为34887m2;XX站~XX站区间左右线长分别为1681.593m(长链2.565m)、1679.280m,采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道,在XX公路北侧山顶处(里程YDK37+225)设置1个施工竖井。 目 录 一、总则 2 二、工程概况 2 
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全上海最漂亮的地铁站,你打卡了吗
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新落成的上海地铁15号线吴中路站就是一个展示上海改革开放的建设成就的公共文化空间。 Wutopia Lab设计的被称为上海最漂亮地铁站的地铁15号线吴中路站于2021年春节前两周落成并投入试运行。 吴中路地铁站厅浓缩了上海改革开放的建设成就 “上海给许多人提供实现梦想的机会,在上海这座城市里,只要你有梦想,一切皆有可能。” 申通公司在15号线的地铁站站厅设计上做了创新,他们在吴中路站采用净跨达到21.6米的预制大跨叠合拱型结构,从而创造了上海地铁首例无柱的无遮拦大空间站台大厅。 地基不适合建设地铁
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[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案
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关键词: 双跨岛式地铁站
基坑工程施工
基坑开挖方案
钢支撑安拆施工
该资料为[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案,编制于2016年,总共97页,内容完整,图片丰富,非常值得下载学习。 资料概况:本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站(两端为局部3层结构)。车站标准段宽19.2m,顶板覆土3.0m,基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式,主体钻孔桩直径为1000mm,钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口(2、4号出入口预留)、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧,2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号
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地铁站站冠梁、挡土墙及砼支撑施工方案
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关键词: 冠梁施工方案
砼支撑施工方案
挡土墙施工方案
环境保护措施
质量控制措施
本资料为地铁站站冠梁、挡土墙及砼支撑 施工方案,共42页。 资料概况: 车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低,呈V字型。标准段车站宽度为22.7米,为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用Ф1000@1200(局部1300)的钻孔灌注桩,桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用采用1道砼支撑+2道钢支撑,钢支撑采用Ф609mm,t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。附属基坑深一般在10m左右,位于道路两侧,对道路交通影响较小,采用明挖顺做法施工,附属围护结构采用Ф800@1100围护桩,桩间采用Ф600的三重旋喷桩阻水。1号
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地铁站地下连续墙深基坑施工方案(196页)
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关键词: 深基坑施工方案
地铁站地下连续墙
基坑开挖支护
项目类型:市政工程
基坑深度:19.36m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护
基坑支护施工详图、示意图:5张以下
本资料为地铁站地下连续墙深基坑施工方案,共196页 概况: 地下二层12m岛式车站,采用明挖顺筑法施工,总长186.61m;设置4个地面出入口,2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均为一级。车站附属结构基坑变形控制保护等级均为一级。 主体围护结构系采用800mm厚墙+混凝土支撑+钢管支撑等组成,前期已严格按照设计及相关规范要求施工完毕 目录: 第一章、编制依据 第二章、工程概况 第三章、围护结构设计概况 第四章、施工重难点及对策 第五章、施工部署 第六
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[北京]地铁站结构初步设计说明(word,25页)
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关键词: 地铁站设计说明
基坑稳定性验算
[北京]地铁站结构初步设计说明(word,25页)目 录 第1章 概 述.... 1 第2章 工程地质与水文地质概况.... 4 第3章 施工方法的论证及围护结构形式的选择.... 8 3.1 施工方法的论证.... 8 3.2 围护结构形式的选择.... 8 第4章 主体结构基坑围护结构计算.... 9 4.1 围护结构及支撑形式的比选.... 9 4.2 荷载与组合.... 9 4.3 计算模型与计算简图.... 9 4.4 围护结构入土深度的确定.... 9 4.5 计算结果及分
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上海10大最美地铁站 你去过吗?
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关键词: 地铁车站设计
上海地铁车站
地铁车站装修
独特的构思、奇妙的规划,富丽的装修,魔都也有这样的地铁站,使本来单调的出行变得生动有趣起来...也许你天天都在其间穿行,可曾留意到这些身边的美丽。现在小编为你盘点上海最美的十大地铁站,路过的时分暂时停一下脚步看看这些触手可及的地铁景色吧! 1、同济大学站(地铁十号线) 要说上海地铁装修最美丽的一定是十号线,而其中最令人冷艳的无疑是同济大学站。车站个性大气,出入口贴有红砖装修,预示同济百年历史;车站一角有国画大师汪观清的著作《梦里徽州》,奇妙的天窗规划则把阳光从同济学校直接引进车站。其他遍地也有同济学子著作的身影。 2、上海赛车场站(地铁11号线支线)&
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31层楼深!创造全国纪录的地铁站是如何施工的?
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6号线红土站 今年年底,重庆轨道交通10号线一期开通运营后,10号线红土地站将取代6号线红土地站,成为“全国最深地铁站”,埋深达到了94.467米,相当于31层楼的高度!届时乘客需要乘坐六级电扶梯才能从站台到达地面出入口。 最近,最大埋深60米,深度居全国地铁站第一的重庆轨道6号线红土地站在网上火了。其实,在轨道6号线红土地站下还有一个更深的站——轨道10号线红土地站。 18日,记者从中铁六局重庆轨道交通10号线土建1标段了解到,轨道10号线红土地站位于轨道6号线红土地站下方,与其
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