[分享]增大截面计算表格资料下载

发表于2021-08-27

标签：增大截面计算表格资料增大截面计算表格讨论增大截面计算表格视频

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混凝土断面增大法加固计算表格立即下载

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关键词：混凝土断面增大法断面增大法加固加固计算表格

混凝土断面增大法加固计算表格

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混凝土受弯构件增大截面法加固计算表格立即下载

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内容简介混凝土受弯构件增大截面法加固计算，含计算书。

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桥梁加固设计增大截面加固法，很实用查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁加固设计桥梁加固方法详解增大截面加固结构计算分析

桥梁加固设计增大截面加固法（一）主要加固结构型式在桥梁构件采用增大截面法加固工程上，主要的结构型式有： 1）受弯构件 2）受压构件（轴压、偏心受压）设计规范针对上述构件的增大截面加固法制订了条文，主要提出的要求为：（1）加固计算的基本公式；（2）相应的新旧混凝土截面构造要求等。（二）混凝土受弯构件加固设计计算 1）增大截面法加固混凝土受弯构件分在截面受压区和截面受拉区加固型式。受弯构件截面受压区加固是以增加截面混凝土高度为主，但必须按要求配置构造

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增大截面法加固混凝土结构PPT 立即下载

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关键词：增大截面法加固增大截面加固计算受弯承载力加固

主要内容 1 设计规定及加固形式 2 受弯构件正截面加固； 3 受弯构件斜截面加固； 4 受压构件加固； 5 相关构造要求 6 算例混凝土构件加固形式受弯构件正截面加固(压区加固) 简支梁加固(只增加钢筋) 框架梁受弯承载力加固受弯构件正截面加固现浇板受弯承载力加固框架梁受弯、受剪承载力加固三面围套加固柱

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偏心受压构件正截面承载力计算PPT（145页）立即下载

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关键词：偏心受压构件正截面承载力计算偏心受压构件截面设计偏心距增大系数

本资料是偏心受压构件正截面承载力计算PPT，共计145页。偏心受压构件正截面受拉破坏情况： 1）形成这种破坏的条件是：相对偏心距e0 /h较大，且受拉钢筋配置得不太多时。即受拉侧纵向钢筋配筋率合适，是延性破坏。 2）在靠近轴向力作用的一侧受压，另一侧受拉。首先在受拉区产生横向裂缝,随之不断地开展，在破坏前主裂缝逐渐明显， As的应力随荷载增加发展较快，首先达到屈服，使混凝土压区高度迅速减小，最后受压侧钢筋A’s 受压屈服，压区混凝土被压碎，构件破坏。有明显预兆，变形能力较大，与适筋梁相似。偏心受压构件正截面承载力计算PPT主要内容： 7.1

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混凝土柱加固节点大样图（碳纤维加固/粘钢加固/增大截面加固）立即下载

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关键词：柱碳纤维加固柱增大截面加固混凝土结构设计

增大截面计算表格资料下载-混凝土柱加固节点大样图（碳纤维加固/粘钢加固/增大截面加固）

主要含一下3中种柱加固方法：碳纤维加固增大截面加固粘角钢加固混凝土柱碳纤维抗震加固图增大截面柱加固施工图柱粘角钢加固示意图

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首层部分柱截面增大,首层梁的配筋却减少了? 查看详情

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关键词：首层梁的配筋首层部分柱截面层间位移刚度比

问题汇总: Q1：首层部分柱更改截面变大后，首层梁的配筋却减少了，这是什么原因？ Q2：钢框架-支撑结构，SATWE计算时出错，卡顿后提示模型模态求解错误，什么原因？ Q3：SATWE计算结果中的旧版文本查看中，最大位移比是1.47，而结果中的楼层指标的位移图显示最大位移比是1.34，应该看哪一个控制？ Q4：模型结构是左右对称的，但是第二周期怎么是扭转，看位移左半部分刚度比右半部分弱，核对了梁板柱、结构左右都是对称的，这是什么原因呢？ Q5：屋面水平支撑构件，两端铰接，杆件为什么还会存在弯矩？ Q1:首层部分柱更改截面变

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偏心受力构件正截面性能与计算讲义PPT 立即下载

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关键词：偏心受力构件正截面大小偏心受拉构件侧向约束纵筋偏心距增大系数

本资料为偏心受力构件正截面性能与计算讲义PPT，共54页。大小偏心受拉构件：小偏心受拉：N位于As和As’之间时，混凝土全截面受拉（或开始时部分混凝土受拉，部分混凝土受压，随着N的增大，混凝土全截面受拉）开裂后，拉力由钢筋承担，最终钢筋屈服，截面达最大承载力。大偏心受拉：N位于As和As’之外时，部分混凝土受拉，部分混凝土受压，开裂后，截面的受力情况和大偏压类似，最终受拉钢筋屈服，压区混凝土压碎，截面达最大承载力。 …… 相关图片： 01偏心受力构件正截面性能与计算讲义PPT 02 侧向约束纵筋

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受弯构件斜截面承载力计算PPT（42页）立即下载

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关键词：受弯构件承载力斜截面承载力计算有腹筋梁受剪伸臂梁设计例题

本资料是受弯构件斜截面承载力计算PPT，共计42页，是系列课件第5章。斜裂缝出现后梁中应力变化： 1)整个混凝土截面承担剪力V—>剪压区混凝土承担，剪应力明显增大； 2)支座附近临界斜裂缝起点截面处纵筋的拉应力显著增大； 3）由于纵筋拉力突然增大，纵筋在支座处的锚固要求应更高，此外，纵筋的销栓作用会使纵筋周围的混凝土产生撕裂裂缝，削弱了混凝土对纵筋的锚固作用； 4）梁传力机制——>拉杆拱传力机制。受压构件承载力计算PPT主要内容： 5.1 斜裂缝的形成 5.2 无腹筋梁的受剪性能 5.3

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知名大学偏心受力构件正截面性能与计算PPT 立即下载

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关键词：偏心受力构件正截面受力性能偏心受压构件的试验研究偏心受压计算中两个问题偏心受压构件受力分析

本资料为知名大学偏心受力构件正截面性能与计算讲义PPT(54页）主要目录：一、工程实例及配筋形式，二、偏心受压构件的试验研究，三、偏心受压计算中两个问题，四、偏心受压构件受力分析，五、偏心受拉构件受力分析 PPT格式，54页偏心受压构件的试验研究.jpg 单个构件的偏心距增大系数.jpg 小偏心受压构件的承载力.jpg 承载力的简化分析方法.jpg I截面偏心受压构件的承载力.jpg Nc-M相关曲线.jpg

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[9月] 重磅 ! 31套精品结构计算表格汇总查看详情

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关键词：孔桩钢筋计算基坑计算软件压型钢板计算化粪池型号及容积自动计算表格

资料下载专区桩计算 1.桩基础m法计算表格Excel 2.后背桩自动计算表格Excel 3.某住宅钻孔桩自动计算表格Excel 4.单桩抗拔承载力自动计算表格Excel 5.锚杆土层抗拔桩自动计算表格Excel 6.单桩承载力自动计算表格Excel 7.人工挖孔桩自动计算表格Excel 8.孔桩钢筋计算表格Excel 基坑计算 1.基坑计算表格Excel 2.锚杆设计自动计算表格Excel 构件计算 1.压型钢板自动计算表格Excel 2.支撑

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某梁增大截面加固示意（植筋喷射混凝土）节点构造详图立即下载

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内容简介某梁增大截面加固示意（植筋喷射混凝土）节点构造详图，共1张图纸

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钢筋砼受弯构件斜截面承载力PPT（40页）立即下载

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关键词：钢筋砼受弯构件受弯构件斜截面承载力斜截面受弯构造斜截面受剪承载力

本资料是钢筋砼受弯构件斜截面承载力PPT，共计40页。腹剪斜裂缝：在中和轴附近，正应力小，剪应力大，主拉应力方向大致为45度，当荷载增大，主拉应变达到混凝土极限拉应变时，沿主压应力迹线产生腹剪斜裂缝。弯剪斜裂缝：在剪弯区段下边缘，主拉应力是水平向的，这些区段可能首先出现一些较短的垂直裂缝，然后向集中荷载作用点发展成弯剪斜裂缝。钢筋砼受弯构件斜截面承载力PPT主要内容： 5.1 受弯构件斜截面的受力状态和破坏形态 5.2 斜截面受剪承载力计算 5.3 保证斜截面受弯承载力的构造措施 5.4 钢筋的其他构造要求

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异形截面多腔钢管混凝土巨型分叉柱抗震性能立即下载

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本资料为轴拉力作用下异形截面多腔钢管混凝土巨型分叉柱抗震性能试验研究，PDF格式，共11页。工程概况：本项目针对某超高层建筑巨型柱在罕遇地震作用下轴向受拉的情况，研究了异形截面多腔钢管混凝土巨型分叉柱抗震性能，考虑水平力作用方向和分叉界面下一层构造的影响，进行了４个模型试件的低周反复荷载试验。试验结果表明：分叉柱的破坏大多发生在截面突变的分叉界面处，其水平力⁃位移角滞回曲线饱满程度一般，但无明显捏拢现象；分叉柱均出现了承载能力退化现象；分叉柱的变形和耗能主要在上柱部分，并随位移的增大，所占比例提高；较沿截面短轴方向加载，沿截面长轴方向加载时分叉柱的抗震性能明显提高

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斜拉桥主梁截面、斜锁及索塔构造特点立即下载

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本资料为斜拉桥主梁截面、斜锁及索塔构造特点，共84页。斜拉桥是由主梁、塔柱和斜拉索三部分组成的一种组合体系结构，利用由塔柱伸出的斜拉索为钢筋混凝土主梁的弹性支承，以代替中间支墩，借以降低主梁的截面弯矩，减轻自重，显著得增大了跨越能力，同时，斜拉索拉力的水平分力对主梁起着轴向预应力作用，可以增强主梁的抗裂性能，节减了主梁高强钢材的用量。相关图片：空心塔柱非交错锚固诺曼底大桥主梁截面平行钢绞线索和夹片锚倒Y形斜腿门式斜拉桥三种主梁截

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关于加大截面的加固知识，你知道多少? 立即下载

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关键词：建筑加固工程外包混凝土加固技术增大截面加固法工程施工技术

相信大家在建筑加固工程不少加大截面加固的方法，特别是柱子或者梁的加大截面施工。加大截面加固技术也称作外包混凝土加固技术，主要增大构件的截面和配筋，从而提高构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性等，这种方法也可以运用到裂缝修补中，不过最常用到的地方就是梁、柱、基础、板、屋架等构件。加大截面，看似简单，其实也不简单，因为加大截面也要根据构件的受力特点和加固要求、构件几何尺寸、施工方便等设计去选择为单侧、双侧、或者三侧、四侧等做加固。加大截面加固又可以根据加固目的和要求不同分为加大断面为主的加固或者加配筋为主的

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中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术查看详情

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关键词：胶州湾海底隧道隧道设计规范隧道施工工法超大断面公路隧道工程隧道修建技术

0引言进入21世纪以来，随着我国经济持续发展，综合实力的不断提升及高新技术的不断应用，我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展；随着隧道工程领域相关研究的不断深入，新工法、新技术、新结构等不断涌入，隧道工程建设如火如荼。基于上述工程环境，公路隧道的建设同样取得了长足发展，截至2018年底，中国公路隧道共计17738处、17236.1km，比2017年分别增加1509处、1951.0km。一方面，经济的迅猛发展，城市规模的不断扩展，物流行业、外卖行业等新兴交通运输产业的兴起，致使人们对交通量有着前所未有的强烈需求；另一方面

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