[分享]标准组合和准永久组合资料下载

发表于2021-08-04

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标准组合和准永久组合资料下载-民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数

1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时

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民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数。立即下载

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内容简介民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数

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荷载的基本组合和标准组合（转载）查看详情

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标准组合就是分项系数为１．０时的恒，活荷载相加，基本组合就是系数大于１时的恒，活荷载相加，所以基本组合的值比标准组合要大，在结构计算时有时是要求采用标淮组合，有时是需要采用基本组合，具体的分项系数大小，荷载规范有详细的说明．什么时候采用标准组合，什么时候采用基本组合，各规范也有相关的说明．比如：计算柱下独立基础时，计算基础面积按标准组合，计算配筋及冲切高度按基本组合．荷载标准值和设计值的关系：荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。在设计中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数。因此，只有在按承载力极限状态设计时才需要

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荷载组合和内力调整的先后顺序查看详情

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规范的作用效应组合，一般建立在线弹性分析叠加原理基础上。高规JGJ 3-2010在第5.6节《荷载组合和地震作用组合的效应》正文和条文说明中首次将线形叠加予以明确，以符合《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153的有关规定，区分线形分析和非线性分析的不同效应组合状况。常规情况下，荷载效应组合仍以线弹性分析叠加类型为主，上述假定已成为中国绝大部分规范和教材解释荷载效应的默认前提条件。另一方面，中国规范对结构总体地震作用工作性能、地震剪力分担及构件内力调整等内容做了详细规定，并且在结构分析之前需对结构体系相关属性进行定义，使荷载组合（

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荷载组合和内力调整的先后顺序01——规范规定查看详情

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规范的作用效应组合，一般建立在线弹性分析叠加原理基础上。高规JGJ 3-2010在第5.6节《荷载组合和地震作用组合的效应》正文和条文说明中首次将线形叠加予以明确，以符合《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153的有关规定，区分线形分析和非线性分析的不同效应组合状况。常规情况下，荷载效应组合仍以【线弹性分析叠加类型】为主，上述假定已成为中国绝大部分规范和教材解释荷载效应的默认前提条件。另一方面，中国规范对结构总体地震作用工作性能、地震剪力分担及构件内力调整等内容做了详细规定，并且在结构分析之前需对【结构体系相关属性】进行定义，使荷载组合（实为

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地基基础计算用基本组合还是标准组合查看详情

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关于地基基础计算中的基本组合和标准组合，在地基基础规范的3.0.5条中有很详细的规定。摘录如下： 3.0.5 地基基础设计时，所采用的作用效应与相应的抗力限值应符合下列规定： 1、按地基承载力确定基础底面积及埋深或按单桩承载力确定桩数时，传至基础或承台底面上的作用效应按正常使用极限状态下作用的标准组合；相应的抗力应采用地基承载力特征值或单桩承载力特征值； 2、计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不应计入风荷载和地震作用；相应的抗力限值应为地基变形允许值； 3、计算挡土墙、地基或滑坡稳定以

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民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值立即下载

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民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，excel；民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数

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[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(下) 查看详情

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关键词：荷载组合系数基础设计荷载组合裂缝验算组合 PKPM软件教程

转自公众号：PKPM构力科技，作者：周孝国【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（下）【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（上）【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（中）续接前文（本篇共1410字，阅读时长大约5分钟） 06梁、板挠度及裂缝验算组合结构构件正常使用极限状态验算包括楼盖结构的竖向自振频率验算、构件变形验算、构件裂缝验算及构件挠度验算等，通常采用荷载的准永久组合。按照混规7.1.2在进行梁、板构件裂缝验算时，需要按荷载准永久组合计算的钢筋混凝土构件纵向受拉钢筋应力或者按标准组合计

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解读扩展基础设计模块中荷载的设计值和标准值查看详情

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　　最近有用户问到，使用GEO5的扩展基础设计模块，在输入荷载时，弹出的编辑荷载窗口需要选择荷载值类型为“设计值”或“标准值”，当分别勾选时有什么区别？如图1所示：图1 勾选“设计值” 　　荷载“设计值”用于地基承载力验算。默认情况下，软件自动勾选“设计值”，输入荷载后，在荷载列表的‘设计值’栏有√的图标，如图2所示。如果用户想把输入的荷载“设计值”转为“标准值”，可以点击荷载列表右侧的“标准值”按钮，如图3所示，并且用户可以自定义荷载分项系数，如图4所示：图2 图3 图4

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[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(上) 查看详情

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关键词：荷载组合详解结构设计验算荷载作用的基本组合荷载分项系数

【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（上）[作者]刘孝国中国建筑科学研究院有限公司北京构力科技有限公司北京 [关键词]荷载组合后续文章：【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（中）【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（下）（本篇共2283字，阅读时长大约7分钟）结构设计需要进行承载能力极限状态计算及结构正常使用极限状态的验算。承载能力极限状态计算包括结构的倾覆验算、结构滑移验算、结构漂浮验算、构件承载力的计算及构件抗震承载力验算等；结构构件正常使用极限状态验算包括楼盖结构的竖

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荷载的代表值与荷载组合方法（PPT，22页）立即下载

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关键词：荷载的代表值荷载组合方法

荷载的代表值与荷载组合方法（PPT，22页）主要内容： 5.1 荷载的代表值 5.2 荷载效应组合方法基本概念荷载代表值— 设计中用以验证极限状态所采用的荷载值，包括标准值、组合值、频遇值和准永久值。荷载设计值— 设计中用于确定结构抗力所直接采用的荷载值。荷载效应组合方法-JCSS组合法

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桥梁荷载组合：结合midas理解桥梁规范荷载系数的应用查看详情

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关键词：桥梁施工图设计 MIDAS教程桥梁荷载组合

标准组合和准永久组合资料下载-桥梁荷载组合：结合midas理解桥梁规范荷载系数的应用

问题：对规范荷载系数的应用有几个难点常常困扰设计人员，第一个难点是汽车荷载冲击系数的应用，第二个难点是系统温度、人群等系数的取值。=============== 通用规范4.1.5中描述，基本组合汽车荷载（含汽车冲击系数）的分项系数是1.4（车道荷载）。通用规范4.1.6中描述，频遇组合汽车荷载（不计汽车冲击力）的分项系数是0.7，准永久组合汽车荷载（不计汽车冲击力）的分项系数是0.4。规范比较模糊，冲击系数如何考虑和不考虑，是1.4（1+u）还是1.4？是0.7还是0.7/(1+u)? 通用规范4.16中，描述温

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关于桥梁荷载组合，超全总结，建议收藏！查看详情

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关键词：满堂支架施工钢筋混凝土构件预应力混凝土盆式橡胶支座

规范中有关桥梁设计荷载的规定作用 Action ——施加于结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直接作用，也称荷载，后者称间接作用。分类： 1）永久作用 Permanent action——在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 2）可变作用 Variable action——在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 3）偶然作用 Accidental action——在结构使用期间出现的概率很小，一旦

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50m、60m、70m、80m标准跨径钢桁腹混凝土组合梁通用图52张立即下载

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关键词：路桥工程图纸钢桁腹组合梁通用图主桁梁结构布置图主桁节点大样图

标准组合和准永久组合资料下载-50m、60m、70m、80m标准跨径钢桁腹混凝土组合梁通用图52张

设计时间：2016年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：50,60,70,80m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录 50m标准跨径钢桁腹-混凝土组合梁：说明书工程数量表桥型布置图横断面布置图主桁钢结构工程数量表主桁梁结构布置图3 主桁节点大样图预制桥道板一般构造图边跨底板纵向预应力钢束布置图中跨底板纵向预应力钢束布置图墩顶桥面板纵向预应力钢束布置图横向预应力钢束布置图 60m标准跨径钢桁腹-混凝土组合梁：说明书工程数量表桥型布置图横断面布置图主桁钢结构工程数量表主桁梁结构布置图3 主桁节点大样图预制桥道板一般构造图

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公路桥梁设计荷载如何组合？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计荷载组合

作用分类、代表值和作用效应组合（1）公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，规定于“规范”中表4.1.1。（2）公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。见“规范”中第4.1.2。（3）作用的代表值按下列规定取用。按见“规范”中第4.1.3取用。（4）作用的设计值规定为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。（5）公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计： a) 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应

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基坑支护设计荷载组合分析与建议查看详情

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关键词：基坑支护设计荷载组合分析

【摘要】分析探讨了基坑支护荷载特点，给出了支护设计荷载组合建议。当前，按照《工程结构可靠性设计统一标准GB 50153-2008》、《建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001》、《建筑结构荷载规范GB 50009-2012》的规定，各类工程结构、建筑结构的设计，应尽量采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法，这其中荷载组合是很重要的内容。对于地基基础设计中的基础强度设计、地基承载力设计、地基变形设计，需要对应的设计状态，以及配套的荷载组合，相对来说，一直比较成熟明确。但对于基坑支护设计来说，由于支护荷载主要来自于坡土自重产生的土压力、水压力、地面

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荷载组合详解（word，9页）立即下载

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关键词：荷载组合详解荷载基本组合

荷载组合详解主要内容：荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？ 1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？ 2．如何考虑荷载效应的组合？分项系数与组合系数各起何作用？ 3．如何选择控制截面及最不利内力类型 4．竖向活荷载的布置应如何考虑？ 5．如何考虑框架梁的塑性调幅？ 6．计算地震作用时，可变荷载的组合系数怎么确定？&nbs

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公路钢混组合桥梁设计与施工规范2015解读查看详情

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关键词：桥梁施工图设计钢混叠合梁结构设计钢结构桥梁设计实操市政桥梁设计钢箱梁桥设计

1第一张详细内容解读详细内容解读 1、两个极限状态 1.1承载能力极限状态 1.2正常使用极限状态 2、四种设计状况 2.1持久状况 2.1.1承载能力极限状态 2.1.2正常使用极限状态 2.2短暂状况 2.2.1承载能力极限状态 2.2.2正常使用极限状态（必要时） 2.3偶然状况 2.3.1承载能力极限状态 1)偶然作用组合：参照“公路桥涵设计通用规范”4.1.5条

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施工工序不清，定额组价肯定不准查看详情

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关键词：工程预算定额工程量清单计价公路桥涵施工

定额主要是依据施工工序测定的，一般按主要工序分项测算费用，次要工序不单独计算费用，其费用包含在主要工序的价格之中。这与材料费的构成不同。定额中的材料费，既计算主材费，也综合考虑其他材料费。其他材料费是指完成该工序除主要材料外的全部材料费用，包括次要材料费和辅助材料费。一些人在定额组价时，把其他材料费理解为辅助材料费，是不准确的。在一些零散的定额解释中，也规定混凝土添加剂、绿化增肥剂等可以另外计算费用，也是不全面的，导致许多人在定额组价时，只要有相应的材料用于施工，都增计增加的材料费，造成了工程造价的虚增。在正常的施工条件下，是不需要增计材料费的。增计材料费的前提是发生了

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你设计的建筑有活动隔墙吗？中美英欧标准活动隔墙附加荷载对比查看详情

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来源：一带一路土木人日前，中国能建国际工程有限公司签订乌克兰cindrigo 1000tpd垃圾电站项目epc总承包合同。　　该项目拟在乌克兰基辅州建设垃圾焚烧发电电站，总装机容量20兆瓦。该项目内容包括建设2台焚烧炉、2台余热锅炉及1台汽轮发电机组。该项目合同工期为36个月。在结构设计时，经常会遇到在建筑里有位置变化的活动隔墙，甚至在建筑的平面图中没有表示，那么活动隔墙的荷载怎么考虑？看看中外标准是怎么规定的。 01 中国标准 GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》规定：

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