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商业开发与地铁车站同期共建深大基坑设计
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商业开发与地铁车站同期共建深大基坑综合设计技术 摘要：城市轨道交通因其长期的开发和巨大的客流资源,逐步成为了城市向外扩展延伸、向内改造升级的核心动力。商业开发与地铁车站共建能充分利用轨道交通资源,方便市民生活出行的同时,也大幅提升地下空间开发价值,但在实施过程中也面临着许多需要克服的工程技术难题。结合上海城市核心区商业开发项目与地铁车站同期共建、"零距离"连接的地下综合体工程实践,针对该类基坑工程的若干设计技术难点,包括项目与地铁统筹合建、管线与道路迁改、历史保护建筑下方增设地下室等,提出了分区统筹、管线与道路迁改分离、保护建筑平移逆作等设计技术对策,可为同类工程
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瑞典Uppsala车站区的改造
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Denmark Sweden Uppsala Transformation station area 位置：瑞典 分类：公共环境 内容：实景照片 图片：8张 该工程是一次全新的全方位的关于车站区的改造计划，其中包括新平台和新车站的建设，不仅如此，此次的设计也是Uppsala地区城市改造计划的一项重要内容，设计团队将要对这里的广场，公园和住宅区进行一次完全的翻新与改造。对于车站这样的公用场所，庞大的人流量要求车站各个区域的设计更加灵活，能够缓解庞大人流带来的交通压力。至于车站的广场，它就像是该进入该城市的大门，也是进入各个办公大楼和
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简析传统菜场升级|附国内外菜场改造案例
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关键词： 鹿特丹拱形大市场
菜场改造案例
菜市场升级转型
城市经济发展促使农贸市场转型和升级，在城市化进程中，农贸市场一直是城市经济发展的短板。作为一座城市形象展示的一个窗口，农贸市场的发展速度相对比较缓慢，与城市发展对它的要求不匹配、不适应，矛盾开始显现。这迫使农贸市场必须转型和升级，这也是为什么近些年国内各地区投资大量人力、物力和财力支持农贸市场改造升级。除了产品的新鲜度、丰富性，更是对购物环境以及购物体验提出了高要求。菜场版本迭代双创背景下的时代，新消费层出不穷。买菜再不是“菜市场一家独大”的市场局面，菜场如果不转型创新也只能被动地“夹缝中求生存”。如何拓展新客源，如何通过革新，导流年青消费群体，是农贸市场改造升级绕不开
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没有成为网红打卡点的存量改造项目怎么能说
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今年年底开始，日本涩谷区陆续有新的商业综合体亮相，11月1日，一个新的存量改造项目惊艳“面世”。它不仅以230米的高度刷新涩谷地区最高建筑纪录，位于其顶层的室外展望广场也是亮点多多。其商场部分更扬言要打造成“世界上最新潮的商业综合体”。 它，就是与著名的涩谷交叉路口相连的涩谷站大厦（Shibuya Scramble Square）一期（东栋）。 涩谷站大厦改造意义何在？ 涩谷曾是全日本、甚至是全亚洲的潮流发祥地，年轻人最爱逛的时尚圣地，与新宿并称“24小时不眠之街”。 近十多年以来涩谷渐渐衰落。为了让涩谷重返昔日繁华，借着2020年东京奥运会
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京张高铁进入运行试验阶段，10大车站全揭秘
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12月3日上午8时30分，随着55001次试验列车从北京北站驶出，京张高铁(含崇礼铁路)转入运行试验阶段，距离年底正式开通进入倒计时。此次运行试验将在京张高铁北京北至张家口、崇礼铁路下花园至太子城段、张呼高铁张家口至怀安段同步进行，还将分别在北京北至张家口、太子城，北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。 试验列车从北京北站发车 京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，终到张家口站，全长174公里;新建崇礼铁路南起京张
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两座地铁站间硬生生加一座车站有多难？上海地铁11号线发起冲击
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关键词： 地铁工程施工
城市轨道交通
地下工程施工
来源：新民晚报、上海发布 记者：伍靖雯 如今的上海地铁网络四通八达，总里程705公里，世界第一。在错综复杂的轨交线网上，现有415座车站。每隔一段时间，会传出新线或延伸线开通的消息，但在两座地铁站之间硬生生加一座车站，建设全程还不能影响既有线路正常运营，难度极高，全国罕见。在建的上海第416座地铁车站——11号线陈翔公路站，向高难度工程发起挑战。 今天0时30分起，300多名施工人员齐聚陈翔公路站附近约1.6公里长的轨道沿线，耗时不到3小时，顺利更换3072米承力索，加上两天前新换的2912米接触线，新增陈翔公路站工程中难度最大的硬骨头——接触网改造被
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日本最美的车站都在这里了
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去年某日，刷屏的豆瓣文章《全国高铁车站外形盘点》展现了一幅震撼的中国高铁建筑类型学的画面。文中列举了近年来修建的148座高铁站房形态，在极速发展的高铁建设大潮中，高铁站成为当代中国严肃审美的见证。 《全国高铁车站外形盘点》中的插图 作者Anacharsis在文章开头说道， 虽然从哈尔滨到昆明，全国没有两座站房是完全一样的，但是设计思路却用一只手就数得过来。 写完本文之后，我感觉自己的辨别力已经崩坏，即使是丑绝人寰的楼也已经完全麻木，所以还是留给诸位看官自己判断为好。 自2003年开通第一条高铁以来，我国高铁总营业里程近1.2万公里，占世界总营
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上海昌里园改造
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项目名称：上海昌里园改造 位置：上海 设计公司：梓耘斋建筑 周家渡街道位于世博园区的南侧，是一片高密度的生活街区，拥有许多非常典型的大型居住社区，呈半弧形延展的南码头路从其中穿越而过。2018年的拆违整治项目，将南码头路东侧喧闹杂乱的商业店铺拆除清理，在昌五小区的边界处留下了一段350多米长的圆弧形围墙绿地，面对城市形成了一道单调、冗长的界面，而在小区内部也留下一段段荒芜封闭的杂草丛生地。如何重塑这道城市边界，激发街道生活，便成为这个项目的迫切议题。昌五小区建造于上世纪90年代，是一处高密度的居住小区，小区内部并不宽裕的楼间绿地大多用于解决
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废墟改造建筑：用另一种维度思考建筑的价值
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城市废墟，就仿佛都市这条大蛇在成长时蜕下的皮，似乎还能看出曾经烙下的印子，又似乎只是风干的一层薄纸。时间好像一把锉刀，把原本新生的事物磨得细节无存，却又留下模糊的轮廓，让人胡思乱想，不解其味。 废墟的可玩味性能让十八世纪的英法贵族故意建造废墟装点庄园。怀旧、文明、破灭、时间、想象……Folly作为当时英式园林的景观特色之一，是满足构图美感的装饰品，也是一种略带忧愁的浪漫和征服的喜悦，以旧文明的消逝来歌颂新文明的兴起。 然而，当代的废墟不只是意味着一点乡愁、沉思和想象，城市发展和社会变化的齿轮下总有事物被抛下，却也不是无药可救、无法挽回。带
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风格现代的波罗的海车站市场
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波罗的海车站市场位于塔林市北部，在城市主火车站和人气很旺的卡拉玛加居住区之间。本次改造设计的目标是创建一座现代化和多样性的市场，同时还要保留该市场原有的历史特征，其熙熙攘攘的买卖氛围和嘈杂的环境不予改变。事务所加入早已存在的环境元素以吸引更多的潜在目标顾客，从乘坐火车的旅客到当地居民，从年轻人到游客，甚至任何一位碰巧会穿过市场的人都是这个项目的受众群体。 市场的主立面由三个两层高的石灰石仓库（始建于1870年）组成。主要扩建部分则包括用于容纳新功能空间的地下室和一个独立的统一式坡屋顶，其形状遵从原有房屋的形状和尺寸设计。 市场
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澳大利亚切尔滕纳姆车站
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英文名称：AustraliaCheltenham Station 工程内容：实景照片 位置：澳大利亚 设计公司：HOK 切尔滕纳姆站是埃平到索恩利段第三轨道（ETTT）项目里的一块，而ETTT项目又是北悉尼货运通道（NSFC）项目里的四个分项目之一。NSFC项目是澳洲和新南威尔士政府联合倡议的产物，旨在提升往返斯特拉菲尔德和纽斯卡尔的布罗德梅多的货运列车的载货量和可靠性。ETTT项目里含有六公里新轨道和升级轨道的建造，以把埃平至桑利区间的北行货运列车和所有车站的沿斜坡行驶的客运列车区分开来。北上乘客的站台入口原先在临近街道处，然而新的货运路线
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地铁车站设计，需要考虑到的因素
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一、地铁车站的特征 地铁车站具有以下地下建筑的特征： 1、工程地质和水文地质条件良好的地方。 2、防护能力强。 3、没有自然光线，全部依靠人工采光； 4、为保障地下空间具备合适的空气的温度、湿度、清洁度、设有庞大的空调、通风设施； 5、噪声的强度、灯光的照度、室内色彩等方面在允许范围内。 6、为保证客流安全、顺畅、快捷集散，设有众多鲜明的指示标牌和消防设施； 7、地面出入口通过地下通道与地下车站连接，出入口地下部分要采取人防措施，在地面上设有风亭建筑。 二、
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杭州西站开工：一个车站，如何激活一座新城
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关键词： 土地综合开发
杭州西站枢纽
基础设施建设
今天，杭州西站枢纽暨湖杭铁路工程开工，这标志着杭州铁路枢纽西翼核心项目正式进入建设阶段。杭州西站预计在2022年杭州亚运会之前具备通车条件，建成后将成为杭州第二大高铁枢纽，助推杭州加速驶入“轨道时代”。根据规划，在建设杭州西站的同时，将整体开发建设西站周边13平方公里区域的高铁新城，按照“TOD模式引领，枢纽复合开发，用地组团布局，空间大疏大密，城景有机结合”理念，打造站城一体、三生融合的新城。一条高铁线，一个高铁枢纽，一座高铁新城，将为杭州这座国际化现代城市提供新的发展动能。 1 何谓高铁新城？ 都说一个高铁站，可以激活一座城。随着我国《中长期铁路网
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深圳罗湖城市改造
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关键词： 罗湖城市改造
滨水景观设计
项目名称：深圳罗湖城市改造 工程内容：设计方案 位置：广东 深圳 Sasaki在深圳市罗湖“三横四纵”道路沿线视觉一体化、罗湖火车站及广深铁路沿线(罗湖段)城市设计国际竞赛中获得第一名。罗湖区作为深圳市最早开发的城区，是连接深港的门户。多年来，受交通量增长和人为因素、自然因素等影响，罗湖区早年建设的交通系统通行能力、经济性变差，部分街道空间面貌陈旧、设施老化，个别区域也因城市规划和人口扩大而发生了功能变化。本项目旨在系统性地改善城市风貌，以匹配未来城市更新的方向与罗湖区的发展定位，提升公共空间品质与使用体验，并彰显深圳作为首个经济特区的个性
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车站广场景观 · 让诗意铺满每段旅程
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LandscapeDesignof Station 车/站/景/观 让诗意铺满每段旅程 ART “出发点与目的地的浪漫与欢悦。” 车站， 是每段旅程的出发点和目的地。 人生来来往往， 走走停停， 愿别样的车站景观， 能让诗意铺满你的每段旅程。 接下来园景人与你一起， 在车站景观中， 领略出发点与目的地的浪漫与欢悦。 日本 / CoFuFun车站广场 bynendo nendo近期参与了日本奈良县天理车站广场的总体规划设计，6
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来看看斥资16亿美金的Penn车站效果图！
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关键词： 轨道交通工程设计
地铁车站设计
纽约快速轨道Penn车站改造项目正在进行，州长Andrew Cuomo宣布将以16亿美元的价格重新开发詹姆斯A的一大部分。 Farley邮局将搬进 “Moynihan 火车大厅”。 该项目将由255000平方英尺（约23690平方米）的长岛铁路公司和美国铁路公司终点站组成，包括Penn车站总建筑面积超过50%，另外700000平方英尺（约65032平方米）将被开发用作商业、零售和餐厅，为曼哈顿西区打造新的城市综合体。 推荐学习： 市政工程施工技术修炼营（视频+直播+答疑+作业点评）
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43米深基坑改造项目现场施工难点介绍
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1项目概况 本工程主体结构由一幢超高层主楼及周边商业裙房构成，建设范围内整体设置八层地下室，地下室外墙局部存在错层退台。本工程基坑面积共约为9100m2，基坑平面周长约410m，基坑周边边坡高度约26.25m~43.6m，为永久边坡。 本项目为改建工程，场地范围内存在原有五层地下室边跨结构，需将原有地下结构拆除后加深开挖并新建八层地下室。本工程场地周边环境极为复杂，基坑工程紧邻轨道交通二号线地铁车站和隧道、解放碑环线及其附属结构、电力隧道、大量的邻近建筑以及市政道路和市政管线。 图1：基坑周边环境图 2设计概况 基坑周边普遍区
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案例 | 深圳市罗湖城市改造
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关键词： 街道景观设计
景观空间规划
景观铺装设计
城市规划设计
滨水景观设计
Sasaki在深圳市罗湖“三横四纵”道路沿线视觉一体化、罗湖火车站及广深铁路沿线(罗湖段)城市设计国际竞赛中获得第一名。 ▼鸟瞰效果图 罗湖区作为深圳市最早开发的城区，是连接深港的门户。多年来，受交通量增长和人为因素、自然因素等影响，罗湖区早年建设的交通系统通行能力、经济性变差，部分街道空间面貌陈旧、设施老化，个别区域也因城市规划和人口扩大而发生了功能变化。本项目旨在系统性地改善城市风貌，以匹配未来城市更新的方向与罗湖区的发展定位，提升公共空间品质与使用体验，并彰显深圳作为首个经济特区的个性。 ▼区位分析 Sasaki的设计方案立
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北京地铁金融街站与既有换乘站、规划车站换乘方案研究
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图1 车站线网图 摘要：随着我国大中型城市轨道交通迅猛发展，线网日益密集，新建地铁车站与既有线换乘站和规划线车站同时换乘的建设工程逐渐增多，轨道交通与其他城市功能空间整合的需求也大幅增加，解决车站换乘和城市空间综合利用是设计重难点。以北京地铁金融街站为例，在借鉴既有地铁换乘站案例经验和教训的基础上，通过现场踏查调研和静态计算的方法进行初步分析，引入客流动态仿真模拟评价既定车站方案。提出新建车站与既有线车站近远期2种换乘方案、远期对既有线换乘站改造方案、统筹考虑轨道交通与城市空间一体化设计。 以北京城市轨道交通为例，现状运营里程大、既有线网换乘密度高，在新建地铁线
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43m深基坑改造施工难点，真实案例很珍贵！
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本文为你展现一个43m某超深基坑改造施工项目，并且分别指出每项施工中存在的难点，可以加深对基坑工程的认识。比较珍贵的案例，一定要擦亮眼睛学习哦~ 项目概况 本工程主体结构由一幢超高层主楼及周边商业裙房构成，建设范围内整体设置八层地下室，地下室外墙局部存在错层退台。本工程基坑面积共约为9100m2，基坑平面周长约410m，基坑周边边坡高度约26.25m~43.6m，为永久边坡。本项目为改建工程，场地范围内存在原有五层地下室边跨结构，需将原有地下结构拆除后加深开挖并新建八层地下室。本工程场地周边环境极为复杂，基坑工程紧邻轨道交通二号线地铁车站和隧道、解放碑环线及其附属结构、电力
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