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发表于2021-07-08

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内容简介本文为太原理工大学结构工程硕士学位论文（2002-05）共114页　　作者：董超　　导师：雷宏刚副教授　　专业：结构工程　　设置悬挂吊车网架的变幅疲劳性能研究属于当前的一个前沿课题,本文从载荷的角度,通过广泛的调查和深入的研究,全面地论述了疲劳载荷谱在机械、航空、土木领域的进展情况，列出了国内部分已建或在建的设置悬挂吊车网架结构的工程实例和悬挂吊车主要的技术规格，详细归纳了中国、美国、德国、日本、前苏联的螺栓抗拉疲劳设计理论以及美国、德国钢结构协会关于高强螺栓抗拉疲劳设计的若干规定。

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网架设计中常见技术问题的探讨查看详情

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关键词：网架结构设计网架设计常见问题网架的安全储备

网架设计中常见技术问题的探讨转自公众号：钢结构学社编者注：这是一篇探讨网架常见技术问题，从理论到实践，最为全面与系统的文章，值得网架从业爱好者的阅读和分享。摘要：针对网架设计中常见的技术问题，尤其是有不同意见的问题，对问题的所在，争论的焦点，作者提出了自己的看法和解决途径，诸如网架的安全度、几何可变及稳定、节点选择、悬挂吊车、橡胶支座、支座不均匀沉降、杂交结构等。关键词：网架设计、安全度、几何可变、稳定、节点、橡胶支座、支座沉降、杂交结构一、网架的安全性 1、网架安全的重要性 a、网架一般跨度较大，而且多为公用建筑，重要建

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钢结构入门—网架结构马道的设计与施工（小构件大问题）查看详情

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钢结构入门—网架结构马道的设计与施工（小构件大问题）马道是用来悬挂或检修灯具、设备的通道。由于网格结构杆件不能受弯,可在下弦节点上布置型钢梁,马道布置在型钢梁上,如（图1）所示。少数工程将马道、管道、灯桥等搁置在网架下弦杆件上，这是不允许的。所有荷载只能加在节点上，因为杆件只承受拉、压力，它不是压弯构件，这一点使用和施工人员必须头脑清醒！如果只能布置马道的下弦杆必须作抗弯验算。图1 马道的一般做法马道的设计中，荷载施加为： 1、马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M，按计算以点荷载施加在下弦球或上弦球上，以静载输

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[钢构知识]网架设计常见问题解答查看详情

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一，钢柱设计计算模型考虑：顶部的网架在其自身平面内的刚度可假定为无限大,类似刚性楼板的作用,把各个柱子连接成整体,但并不提供此结构的抗侧移刚度.网架起的作用是把各个柱子联系起来共同提供抗侧移刚度,结构总的侧移刚度为每根柱侧移刚度的和. 但对于单根柱来说在网架支座处并没有可靠的侧向支撑点,上端为自由端。网架与钢柱的连接当然是铰接了，但问题的关键不在于此，关键在于该结构是属于有侧移结构，对于这种柱底与基础刚接的结构，由于柱顶有侧移，无论柱顶自由还是铰接，柱的计算长度系数均为2.0．按陈绍藩书中考虑，建议为2.6。关于这个问题，最好的办法是把柱子和网架连

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钢结构工业厂房悬挂式吊车梁的设计与施工查看详情

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关键词：钢结构工业厂房吊车竖向荷载吊车梁的设计

1、悬挂式吊车梁通常是采用热轧工字钢悬挂于屋盖承重结构(屋架、网架、门式刚架等)的节点或独立支柱、支架上。它既可作为悬挂式单梁吊车的吊车梁，也可作为单轨吊车的轨道梁。一般用于起重量0.25 ~ 10t的吊车。 2、挂式吊车梁一般为直线式梁，其中轨道梁可分为直线梁和弧线梁，直线梁可按材料、安装及支承条件设计成简支梁或双跨、三跨连续梁。 3、悬挂式吊车梁的吊车荷载-般按- -台，或根据吊车梁的形式( 双跨或三跨)按实际台数设计。轨道梁- -般只考虑一台单轨吊车或电动葫芦的作用，并简化为一个集中荷载作用在梁上，梁的自重则按均布荷载计算。 &n

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钢结构网架设计资料集锦-网架结构体系结构形式查看详情

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平板网架无论在设计、计算、构造还是施工制作等方面均较为简便，可适用于大、中、小各种跨度的屋盖结构体系。网架结构的形式较多。按结构组成，通常分为双层或三层网架；按支承情况分，有周边支承、点支承、周边支承与点支承混合、三边支承一边开口等形式；按网架组成情况，可分为由两向或三向平面桁架组成的交叉桁架体系、由三角锥体或四角锥体组成的空间桁架角锥体系等等。交叉桁架体系-两向正交正放网架两向正交正放网架的构成特点是：两个方向的平面桁架垂直交叉，且分别与边界方向平行。这种网架的上、下弦平面呈正方形，基本单元为六面体，属几何可变。为保证结构的几何不变性以及增加空间刚度，应适

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网架工程之网架设计概述及选择查看详情

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网架结构在工程上的使用,皆因其能够到大跨、耗钢量低、承载能力高,能根据建筑设汁的要求实现不同的造型等特点。网架结构在我国的工程中已经使用了几十年,其设计水平和施工于段已相当成熟。在空间网格结构的设计与施工中,应贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、安全适用、经济台理、确保质量。设计空间网格结构时,应从工程实际情况出发,合理选用结构方案、网格布置与构造措施,并综合考虑加工制作与现场施工安装方法,以取得良好的技术经济效果。单层网壳结构不宜设置悬挂吊车。网架和双层网壳结构直接承受工作级别为A3及以上的悬挂吊车荷载，当应力变化的循环次数等于或大于10

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