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钢结构设计进阶强化训练营
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关键词: 钢桁架结构建模计算,网架钢结构建模计算,钢结构框架建模计算,钢结构基础建模计算,钢结构防火设计规范,钢结构厂房设计案例,钢结构设计总说明
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箱型梁柱刚接和铰接做法图
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图纸深度:施工图结构形式:钢筋混凝土结构图纸张数:1张内容简介 传统的都是工字型梁柱的节点详图,本图为箱型梁与箱型柱连接的节点构造做法,特提供了铰接和刚接的做法以供借鉴。
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多层钢框架中梁柱端板连接的强度和刚度
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内容简介 端板连接的构造特点决定了其在具有较强承载能力的同时还具有一定的柔性,有别于传统的刚接和铰接。针对这一现象,本文论述了多层钢框架结构中梁柱端板连接的强度和刚度问题,包括连接的构造形式、端板和螺栓的计算方法、节点域柱腹板的受力状态以及加劲肋的作用,根据端板连接的简化力学模型提出了确定连接极限承载力和转动刚度的方法,其中转动刚度主要与节点域剪切刚度和端板抗弯刚度有关。最后,结合连接的荷载.位移曲线特点推导出单向加载和循环加载下连接的简化弯矩转角关系,并与相关数据结果作了对比验证,该方法简单实用且比较准确,可供结构计算和节点设计参考。
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终于完全明白了连梁、框架梁、次梁和基础拉梁
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关键词: 连梁与框架梁
次梁与基础拉梁
基础梁计算问题
导读 有些设计人对连梁、框架梁、次梁和基础拉梁(承台或独立柱基间的联系梁)的构造和使用范围不清楚,从而导致使用不当。现结合规范、标准图集和构造手册对这个问题加以说明 1、连梁和框架梁:连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁(具体条文详见“高规”第7.1.8条);框架梁是指两端与框架柱相连的梁,或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。两者相同之处在于:一方面从概念设计的角度来说,在抗震时都希望首先在框架梁或连梁上出现塑性铰而不是在框架柱或剪力墙上,即所谓“强柱弱梁”或“强墙弱连梁”;另一方面从构造的角度来说,两者都必须满足抗震的构造要求,具体说来框架梁和
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14km山区公路工程实施性施工组织设计407页含5份方案(新奥法隧道翻模高墩悬浇梁刚构梁桥)
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关键词: 高速公路工程施工组织
连续刚构预应力施工
后张法预应力T梁预制
土石方爆破方案
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
设计速度:100
道路长度:14km
路基宽度:26m
主体工程内容:大桥,隧道,互通式立交,涵洞,通道
1 总体施工组织布置及规划;2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施;2.1 路基工程;2.2 桥涵工程;2.3 隧道工程;3 工期保证体系及保证措施;4 工程质量管理体系及保证措施;5 安全生产管理体系及保证措施;6 环境保护、水土保持保证体系及保证措施;7 文明施工、文物保护保证体系及保证措施;8 项目风险预测与防范,事故应急预案;9 其他应说明的事项; 附图表:施工总体计划表、分项工程进度率计划(斜率图)、工程管理曲线、分项工程生产率和施工周期表、劳动力计划表、临时占地计划表、外供电力需求计划表、合同用款估算表、危险源辨识表、施工现场平面布置图、土石方调配图、制梁台座平面布置
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钢框架梁柱连接节点构造,图文并茂
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关键词: 节点构造详图
梁柱连接节点
梁柱连接节点构造
钢结构设计手册
1. 梁与柱的连接 1.1 梁与柱刚性连接的构造,形式有三种。 (1)梁翼缘、腹板与柱均为全熔透焊接,即全焊接节点; (2)梁翼缘与柱全熔透焊接,梁腹板与柱螺栓连接,即栓焊混合节点; (3)梁翼缘、腹板与柱均为螺栓连接,即全栓接节点; 上图为三种梁柱刚性连接节点 1.2 梁与柱刚性连接的构造(1)工字形梁与工字形柱或箱形柱刚性连接的细部构造: 上图为梁与柱刚性连接细部构造 (2)工字形柱和箱形柱通过带悬臂梁段与框架梁连接时,构造措施有两种:a、悬臂梁与梁
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(75+2x120+75)m连续刚构梁部构造节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构箱梁一般构造节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构箱梁横断面布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构斜交梁横断面布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构箱梁横隔板钢筋布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构斜交梁钢束布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构箱梁钢束布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构箱梁梁体普通钢筋布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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(75+2x120+75)m连续刚构斜交梁梁片布置节点详图设计
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内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根桩基,梅花形布置。
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连续梁桥的先简支后连续T梁设计案例
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关键词: 桥梁施工图设计
简支T梁设计
简支转连续结构
桥面铺装施工
1简支转连续梁桥特点 随州至岳阳高速公路位于湖北省境内的京珠国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间,是湖北省规划的“五纵三横一环”公路主骨架网中的 “一纵”。在随岳高速公路南段的设计中,绝大部分特大大桥上部构造采用先简支后连续的T梁,取得了良好的社会效益和经济效益。 先简支后连续的梁桥,先在场地进行梁桥的预制,再吊装至墩台上就位,此时为一般简支体系,然后通过现场浇注梁缝连接段混凝土,张拉负弯矩区域的预应力钢筋,使之成为结构的连续梁体系.与简支梁比,该结构减少了伸缩缝数量,有利于行车和改善外观质量及结构受力。
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钢框架梁柱连接节点构造,图文并茂(建议收藏)
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关键词: 钢框架梁柱节点
外连式加劲板连接
楔形盖板连接
1. 梁与柱的连接 1.1 梁与柱刚性连接的构造,形式有三种。 (1)梁翼缘、腹板与柱均为全熔透焊接,即全焊接节点; (2)梁翼缘与柱全熔透焊接,梁腹板与柱螺栓连接,即栓焊混合节点; (3)梁翼缘、腹板与柱均为螺栓连接,即全栓接节点; 上图为三种梁柱刚性连接节点 1.2 梁与柱刚性连接的构造 (1)工字形梁与工字形柱或箱形柱刚性连接的细部构造: 上图为梁与柱刚性连接细部构造 (2)工字形柱和箱形柱通过带悬臂梁段与框架梁连接时,构造措施
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大跨度大吨位T型刚构落梁及体系转换技术
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关键词: 大跨度大吨位T型梁施工
T型刚构落梁施工
刚构梁转换技术
落梁控制与支撑
该资料为大跨度大吨位T型刚构落梁及体系转换技术 T型刚构转体梁段在支架现浇,湿接缝连接,预应力施工(包含承台两次张拉产生对球铰的影响),支架拆除,临时支墩顶梁,转体期间经历多次体系转换和内力重分布。本章通过理论计算和数值模拟,重点分析转体梁段在浇筑和支架拆除、落梁及大坡道顶梁等控制性环节的受力和变形特性,在此基础上提出对应的施工工艺。 ······ 4.1方案设计与验算 4.2落梁控制与支撑 4.3体系转换施工监控 4.4本章小结 ······ 共63页 刚构落梁 第三梁
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空心板桥横向分布系数单梁法及梁格法实例详解,一次性搞懂!
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01 空心板单梁法横向分布系数计算 20m预应力混凝土空心板单梁法实例 一、桥梁相关信息: 跨径:桥梁标准跨径20m; 计算跨径(正交、简支)19.26m; 预制板长19.96m; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 桥面宽度:(路基宽23m,高速公路)半幅桥全宽11.25m0.5m(护栏墙)+10.25m(行车道)+0.5m(护栏墙)=11.25m。 本桥虽有100mm现浇桥面整体化混凝土,但基本结构仍是横向铰接受力,因此,汽车荷载横向分布系数按截面8块板铰接计算。 由
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