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发表于2020-11-03

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中风化砂页岩中抗浮锚杆极限抗拔力和有效锚固长度的研究摘要：为了探究辽宁西部地区抗浮锚杆的极限抗拔力和有效锚固长度的取值，以辽宁阜新玉龙时代广场抗浮锚杆为工程背景，对抗浮锚杆进行现场抗拔试验，通过 6 根抗浮锚杆在连续荷载作用下的破坏性抗拔试验，测试锚杆杆体的抗拔力，并进一步利用公式推算锚杆轴力和剪应力，并绘制出锚固深度与轴力、剪应力的变化曲线。分析结果表明，注浆体与锚杆杆体间的轴力、剪应力分布是不均匀的，自孔口到杆底端呈逐渐递减的分布模式; 当锚杆杆体的内力( 轴力和剪应力) 达到某一临界值时，锚杆杆体变形由弹性变化为塑性，这一临界值接近于杆体的极限抗拔承载力，

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全长粘结型岩石锚杆抗拔力检测问题的探讨立即下载

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关键词：岩土技术论文全长粘结型锚杆水泥砂浆锚杆

内容简介工程中为抵抗拉拔力而广泛采用锚杆，锚杆施工后要检验其是否达到设计要求，就需要进行检测。本文结合某大型客运索道工程实际情况在对有关规范的部分条文进行分析讨论的同时探讨锚杆检测荷载值的确定、检测数量、检测时间及具体检测方法等。

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锚杆的基本知识与抗拔承载力试验立即下载

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关键词：岩土培训讲义锚杆拉拔试验

资料目录 1.锚杆的基本概念 1.1锚杆的概念及应用 1.2锚杆支护原理 1.3锚杆的使用组合 2.锚杆的设计 2.1基本原则 2.2锚杆的选型 2.3锚杆锚筋的设计 2.4锚杆的锚固力计算 2.5锚杆弹性变形计算 3.锚杆的构造要求 4.锚杆的施工 5.锚杆拉拔试验常识 5.1术语 5.2一般规定 5.3 试验工作程序 5.4 检测机构及人员要求 5.5 仪器设备及其安装 6.锚杆的拉拔试验 6.1 基本试验 6.2 蠕变试验 6.3锚杆的验收试验 6.4不合格锚杆处理 6.5 检测报告 7.锚杆的长期观测 8.异常情况处理 9.安全措施 10.

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隧道工程需要检测些什么？隧道检测锚杆拉拔力的测试方法查看详情

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交工验收时，总体检测项目：1、车行道宽； 2、隧道净总宽； 3、隧道净高； 4、隧道偏位； 5、引道中心线与隧道中心线的衔接； 6、边、仰坡度。平时验收检测项目：1、衬砌空鼓； 2、仰拱厚度； 3、衬砌厚度； 4、混凝土强度； 5、锚杆抗拔力。以上这些是必测的。还有一些其他的如钢筋间距、混凝土保护层、路面厚度、路面宽度、钢筋的常规力学检测、水泥、混凝土的常规性能检测、防水板的无缝、防渗能力检测等等。隧道检测锚杆拉拔力的测试方法 1、根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆

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岩土工程锚杆测试（锚索无损检测抗拔试验）立即下载

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关键词：岩土培训讲义无损检测技术

内容简介 1、锚杆与钢筋混凝土桩联合使用　　构成钢筋混凝土排桩式锚杆挡墙，排桩可以是钻孔桩、挖孔桩或混凝土桩，锚杆可以是预应力或非预应力锚杆………… 　　2.1 锚杆拉拔力监控量测　　锚杆抗拔力的大小直接影响着锚杆的作用效果，如果抗拔力不足，会使锚杆起不到锚固围岩的作用，所以锚杆抗拔力的量测是检验锚杆质量的一项基本内容………… 　　 2.2.4 锚杆拉拔力测试　　 ⑴ 锚杆拉拔力指锚杆能承受的最大拉力它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容………… 　　 2.3.1 无损检测技术的原理　　在锚杆(锚索)外露端激发应力波，应力波沿锚杆(锚索

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抗浮锚杆施工流程和质量通病汇总！查看详情

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当建筑物地下室的自重及覆土不能抵消地下水产生的浮力时, 通过设置垂直抗浮锚杆, 可以消除地下水浮力产生的不利影响, 保证地下室的稳定和安全。一、施工准备认真审核施工图纸，对存在的问题及时提出，便于设计单位对图纸进行优化；对大型的项目可以进行分区施工，并对锚杆图各锚杆进行编号，便于进行施工记录和资料编制，且考虑好锚杆检测事宜，那些锚杆进行检测（记录编号），施工时制作锚杆时不进行弯锚。二、受力特性抗浮锚杆受拉构件，一端锚固在建筑物底板，另一端锚固在地基的持力层中，受力过程首先是通过锚固体钢筋与注浆体之间

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防护锚杆框架和预应力锚索标准化施工图解！查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范施工技术规范标准化施工图解

一、一般要求 1、破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙进行封闭处理。边坡修整后平整、密实 2、边坡开挖和钻孔过程中，对岩性及构造进行编录和综合分析，与设计相比出入较大时，报监理工程师审批。 3、修整边坡的弃渣应按有关规定堆放，不得污染环境。 4、浇筑混凝土时，模板应加支撑固定。二、锚杆框架施工 1、锚杆框架施工工序见图锚杆框架施工工序 2、施工要点（1）锚孔位置及框架精确定位，并挖出竖梁

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预应力锚索（锚杆）施工技术及质量控制，图文详解！查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范预应力锚索施工

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一种全长在承压水头以下的锚杆新施工技术，可节约工期、降低成本查看详情

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一、工程概况北京市CBD核心区Z14地块商业金融项目位于北京市朝阳区，建筑面积316000㎡，地上45层，地下6层，建筑高度238m。该工程基坑占地面积约16400㎡，开挖深度32.5m，基坑支护体系原设计为“地下连续墙+预应力锚杆+混凝土水平内支撑”。图1 基坑支护体系效果图图2 基坑支护体系剖面图二、选择课题根据总承包工程合同文件，本工程开工日期为2014年4月8日，地下室主体结构封顶日期为2015年6月30日，节点工期为448天。如按基坑支护体系原设计施工，当桩基施工60%时插入混凝土内支撑施工，完成后进

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地铁隧道锚杆设计相关问题技术探讨查看详情

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关键词：单洞双线隧道基坑支护规范隧道设计规范

锚杆是地铁隧道设计过程中经常遇到的加固支护方式，以西南地区岩层区域地铁暗挖隧道为例对设计过程中相关问题进行探讨，本次探讨主要分如下五个方面内容： 1）、隧道中的系统锚杆起什么作用？ 2）、系统锚杆的间距怎么设置？ 3）、系统锚杆纵向间距有无必要跟拱架间距一致？ 4）、计算书中把锚杆作为拱架的支点正确吗？ 5）、锚杆长度如何定？下面分别针对上述问题一一论述。一、隧道中的系统锚杆起什么作用根据普式压力拱理论认为压力拱以上区域为稳定区，压力拱以下至隧道外轮廓为松动区。围岩压力主要来自压力拱以下的变形。从变形的角度理

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