汽车站雨棚模型专题为您提供汽车站雨棚模型的相关资料与视频课程,您可以下载汽车站雨棚模型资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社结构设计热点推荐。
结构设计软件实操训练营-混凝土结构
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关键词: 结构设计软件
零基础学结构设计软件
混凝土框架结构案例
混凝土结构设计师
盈建科软件操作
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结构设计软件实操训练营-钢结构
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关键词: 结构设计软件
零基础学结构设计软件
钢结构厂房案例
钢结构工程师
pkpm软件操作
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大型汽车客运站站房及站台雨棚结构设计招标图(含建筑图)
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建筑功能:交通建筑高度类别:多层建筑地上层数:2层地下层数:1层图纸深度:方案(初设图)民用建筑设计使用年限:50年结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构钢筋混凝土结构:框架钢结构:桁架基础形式 :桩基础结构安全等级:二级地基基础设计等级:甲级图纸张数:50张设计时间:2009内容简介 本工程是大型大型汽车客运站站房及站台雨棚项目,地处北方,图纸主要包括:地下通道结构设计说明,地下通道基坑开挖布置图,地下通道桩基础设计说明,站台雨棚桩位平面布置图,通道顶板结构布置图,地下通道结构剖面图,站房柱网平面图,夹层平面布置图,站房屋面网架平面布置图,结构平面图,站台雨棚上、下弦平面布置图,站台雨棚
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[南昌]汽车客运站建筑SU模型设计
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关键词: 汽车客运站建筑SU模型
客运站建筑SU模型
汽车客运站建筑模型
建筑SU模型
本资料为[南昌]汽车客运站建筑SU模型设计。 该设计创意独特,模型制作非常详细,可以在同类项目中做参考或适当修改后使用。 汽车库运站建筑SU模型设计1 汽车库运站建筑SU模型设计2 汽车库运站建筑SU模型设计3 汽车库运站建筑SU模型设计4 汽车库运站建筑SU模型设计5 汽车库运站建筑SU模型设计6
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汽车客运站建筑模型设计
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关键词: 汽车客运站模型
客运站SU模型
客运站建筑模型设计
建筑SU模型
该建筑设计方案创意独特,模型制作非常详细,可以在同类项目中做参考或适当修改后使用。 汽车客运站建筑SU模型1 汽车客运站建筑SU模型2 汽车客运站建筑SU模型3 汽车客运站建筑SU模型4 汽车客运站建筑SU模型5
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汽车站建筑SketchUp模型下载
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关键词: sketchup模型
建筑SU模型
建筑SketchUp模型
文件格式:su版本号:sketchup7内容简介 汽车站建筑SketchUp模型下载 汽车站建筑 汽车站建筑
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汽车站建筑3D模型下载
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顶点:420892面数:735985材质:有贴图:有渲染器:vr文件格式:max版本号:max2009内容简介 汽车站建筑3D模型下载 包括:原始3d模型、材质、贴图。
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汽车站SketchUp模型下载
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关键词: sketchup模型
建筑SU模型
汽车站SketchUp模型
文件格式:su版本号:sketchup7内容简介 汽车站SketchUp模型下载 汽车站 汽车站
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某汽车站小区规划SketchUp模型
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关键词: sketchup模型
建筑SU模型
小区规划模型
文件格式:su版本号:sketchup8内容简介 某汽车站小区规划SketchUp模型 备注:版本SketchUp8 可以打开
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长途汽车站设计模型(欢迎讨论)
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上次是一草方案图,但与老师和同学讨论后问题较多.所以应老师要求重新构思一方案.呵呵~~~有同学说像"航空母舰","兵工厂","变形金刚"~~~~不介意别人怎么看待为何物?发挥自己的想象力吧.我做此方案时就联想到了"科幻世界"~~~我们需要去努力打破传统的束缚~~~上次的一草方案的连接:http://bbs.sinoaec.com/forum/detail983306_1.html
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[硕士]泰来火车站雨棚结构受力及加固分析
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关键词: 雨棚结构受力
雨棚加固措施
有限元分析步骤
结构风振响应影响
本论文发表时间:2017年6月。 论文名称:泰来火车站雨棚结构受力及加固方案分析 目 录 第 1 章 绪论1 1.1 工程研究背景 1 1.2 研究的目的和意义 3 1.3 本文的主要研究内容 3 第 2 章 理论验算与测量结果分析 5 2.1 理论验算 5 2.1.1 荷载汇集 5 2.1.2 荷载计算 6 2.1.3 雨棚柱配筋验算6 2.1.4 验算结果分析 7 2.2 回弹法测量 8 2.2.1 测量结果 8 2.2.2 回弹法测
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高铁站台雨棚表面风荷载及干扰效应研究
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高铁站台雨棚表面风荷载及干扰效应研究 摘要:对一典型有站台柱高铁站台雨棚进行1∶150缩尺刚性模型测压风洞试验,研究雨棚屋面平均风压系数分布规律、上下表面风压相关性、表面脉动风压的非高斯统计特性,局部块体型系数的分布规律并与规范比较。结果表明:站台雨棚的迎风前缘测点风压相关系数小于0.5,有较高的吸力特性;气流尾流区域和站房遮挡区域测点风压为强相关,但风压较小;雨棚风压非高斯特征明显,斜风向45°时雨棚测点风压非高斯区占比高达82.9%,Hermite级数对非高斯风压测点的概率密度分布拟合效果较好;后方受干扰雨棚的迎风侧块平均风压干扰因子在0.5附近变化,背风侧块干扰因子
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领地中心东塔楼外装幕墙工程雨棚结构计算书(2016)
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关键词: 雨棚结构计算书
雨棚龙骨计算
主要内容: 5.1.1、荷载计算 5.1.2、雨棚框支夹胶玻璃计算 5.1.3、裙楼雨棚龙骨计算 5.1.4 、桁架根部连接、埋件计算(有拉杆) 5.1.5、拉杆连接计算(销轴、焊缝、转接件) 关联资料:领地中心东塔楼外装幕墙工程裙楼雨棚施工图2016 雨棚荷载计算 雨棚龙骨计算 雨棚计算模型简图 雨棚重力荷载施加 桁架根部连接、埋件计算
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佛山西站钢结构雨棚BIM应用
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关键词: 钢结构深化设计
佛山地铁3号线
单层网壳结构
铁路建设BIM应用
BIM深化设计
BIM技术在铁路建设中全面推广,促使高铁建设向精细化施工、标准化建设方向发展,进而提高建设管理水平。高铁佛山西站建设项目顺应高铁标准化建设发展需要,在工程建设管理中采用BIM技术,局部实现了可视化工程建设管理。 佛山西站位于佛山市南海区,是广州铁路枢纽四大主客站之一,是广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点,也是国家发展和改革委员会确定的高铁引领地方经济发展模式的重要试点项目。 佛山西站车场区域为“桥建合一”结构,总规模为10台23道,站房总建筑面积6.8万平方米。佛山地铁3号线和4号线垂直引入佛山西站地下。佛山西站
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广州高铁客运站钢结构雨棚BIM应用
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关键词: 钢结构深化设计
佛山地铁3号线
BIM技术在铁路建设中全面推广,促使高铁建设向精细化施工、标准化建设方向发展,进而提高建设管理水平。高铁佛山西站建设项目顺应高铁标准化建设发展需要,在工程建设管理中采用BIM技术,局部实现了可视化工程建设管理。 佛山西站位于佛山市南海区,是广州铁路枢纽四大主客站之一,是广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点,也是国家发展和改革委员会确定的高铁引领地方经济发展模式的重要试点项目。 佛山西站车场区域为“桥建合一”结构,总规模为10台23道,站房总建筑面积6.8万平方米。佛山地铁3号线和4号线垂直引入佛山西站地下。佛山西站
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美国51州最佳建筑设计丨附50套公建+住宅+中式建筑SU模型
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关键词: 美国建筑设计
现代建筑设计
建筑SU模型
在很大程度上,建筑是一门平衡的艺术,往往优秀的建筑都保留了集体主义中的许多品质(即将整体优先于任何一个局部特质),同时也保持一定程度的个人主义。这就是为什么我们走过很多普通的建筑我们不会驻足去花很多时间去注意它们,而当优秀的建筑吸引我们的注意时,必定是它这个整体引导我们以一种全新的方式去看待普通的事物。美国是一个令人充满惊喜的国家,并且不仅限于沿海地区或州,每个州都拥有自己的特色,拥有令人惊叹的美丽建筑,建筑物进一步增加了不断变化的美国文化标志。从本质上讲,建筑作为一座建筑却又不仅仅是一座建筑物,一旦它在一个城市的身份上独立存在,它就变成了一个里程碑标志。以下是近期美国评选出的每州
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公路汽车客运站站台与发车位设计解析
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关键词: 汽车客运站站台设计
客运站发车位设计
客运站站台柱网柱距
建筑设计讲义
本资料为公路汽车客运站站台与发车位设计解析,PDF 格式。 内容: 1.站台、有效发车位 2.站台柱网、柱距 3.站台雨棚 4.雨棚构造形式 5.发车位 6.停车场设计 7.实例分析 以下是部分资料展示: 一字式站台 弧形扇面式站台 站台雨棚 发车位设计 站台尺寸 停车场设计
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某汽车站
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顶点:420892面数:735985材质:有贴图:有渲染器:vr文件格式:max版本号:max2009内容简介 某汽车站模型
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结构钢雨棚,节点下挂300mm是刚雨棚位置下挂还是整垮梁下挂
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Tekla建模——钢结构雨棚
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本期我们分享一个简单的钢框架一层结构建模案例。上图中柱底板设计了直径100的灌浆孔,用的是螺栓命令。 主次梁铰接节点,双夹板连接。对于初学者可能不能很好的理解铰接和刚接的区别,简单说来就是铰接不传递弯矩,刚接即传递弯矩又传递力!从连接形式上看,铰接只连接腹板,而刚接则必须翼板、腹板同时连接。 模型中,主次梁双夹板节点用到了17#节点命令 设计图中,柱与梁的刚接节点 模型中的效果 主次梁刚接节点 梁与柱腹板方向连接的刚接节点
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钢平台、钢雨棚结构设计探讨
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关键词: 钢雨棚结构设计
钢平台结构设计
钢结构设计规范
水泥厂中的钢平台很常见,基本上每个车间都有,或大或小,或高或矮,再配上不同颜色的油漆,形成了一道道靓丽的风景线。尤其是水泥库顶的钢平台,在40m高的库顶上高高低低、来来回回,也算的上是蜿蜒曲折,蔚为壮观了。至于钢雨棚,出于挡雨的需要,更是比比皆是,常见的有风机上钢雨棚、磨机上钢雨棚、屋面钢雨棚等。 钢平台与钢雨棚从设计角度来讲是一个东西。钢平台设计一般按钢结构设计规范,其平台一般选用型钢梁及花纹钢板;而钢雨篷基本用冷弯薄壁型钢上覆压型钢板,故一般采用轻型钢结构有关条款设计。 受力体系: 一般跨度较小,均按柱底铰接,柱顶铰接的模型来设计。
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高铁无柱雨棚工程造价估算与敏感性分析
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文件 297.00KB
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内容简介 影响高铁客运站无柱雨棚结构工程造价的因素很多,在收集已建高铁客运站无柱雨棚结构工程造价数据的基础上,针对侧式客站无柱雨棚结构工程造价选取了相应的几个主要影响变量。根据多元回归分析理论,分别建立了多元逐步线性回归模型和二次响应曲面模型,通过拟合模型的对比分析与实例验证,提出二次响应曲面模型在高铁侧式站无柱雨棚结构工程造价估算上的应用前景。并在此基础上,应用二次响应曲面模型研究得出各主要敏感因素对无柱雨棚结构工程造价的敏感程度。从投资角度为高铁侧式站无柱雨棚结构体系设计和建设提供了优化方向。
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