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预应力筋线型及预应力内荷载的分布规律
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内容简介 针对二次抛物线不能准确反映预应力筋实际线型特点的事实,提出了采用三次样条插值函数作为预应力筋的布筋线型函数,并在理论上确定了预应力筋反弯点的空间几何位置。根据预应力内荷载的特点,推导了预应力内荷载的计算方法,并应用这种函数精确地确定了预应力内荷载的分布规律.同时,设计了单层单跨预应力钢筋混凝土框架结构,对试件进行了实测,并结合大型ANSYS有限元分析程序进行数值模拟研究,试验结果和ANSYS有限元数值模拟结果相互吻合,验证了预应力筋的线型为三次样条插值曲线及预应力内荷载的分布规律为曲线函数的结论。
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美国亚历山大I-85大桥垮塌事故
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关键词: 桥梁
火灾危害
I85大桥
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预应力钢绞线与锚具夹具连接器的认识与组价
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关键词: 锚具夹具连接器
预应力钢绞线造价编制注意点
呆小瓜:一座,两座,三座......,这个标段桥也太多了,又是这个可恶的钢绞线工程,YM,YGM,YJM,YMPB都是啥啥啥,谁来教教我~~ 呆小瓜:算了,靠人不如靠己,我还是问问工地上的小伙伴、做设计的小伙伴、做造价的小伙伴,And查查资料吧~~ 。。。。。。 呆小瓜:历经了七七四十九天,九九八十一难,俺终于搞清楚了这一档子事。在这求知的漫漫长路中,俺发现还有很多小伙伴不清楚钢绞线、锚具夹具连接器、造价编制的那些事,于是奋笔疾书,整理整理,让我们一起来看一看吧! &nb
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预应力体系的基本力学特征
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关键词: 对应的力学问题
广义的预应力体系
预应力混凝土
1、序言 预应力是桥梁结构中应用非常广泛的技术,如预应力混凝土结构,预应力组合结构,预应力钢结构等等(图1)。对于预应力,多数人会把它当作一种施加在结构上的荷载或者外力,但它显然与一般的外荷载如自重或者车辆荷载等不同,所以有人认为它的作用机理和力学模型很复杂,不能用常规的方法来分析。本文拟利用最简单的力学概念来解释预应力的作用机理,并对不同的分离体进行力学要素分析,使读者能够清晰地了解预应力的基本力学特征。 图1预应力混凝土桥梁(引自筑龙网) 2、预应力体系对应的力学问题 预应力混凝土梁是通过张拉预应力钢束然后锚固在梁上,从而对混凝土梁施加一
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浅析国内外最新预应力锚杆标准中的技术差异
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摘要:与国外相比,国内锚杆标准中的技术尚有改进空间。借鉴欧美日最新标准,建议:增加一种锚杆结构划分方法,即按内部结构划分为黏结段、非黏结段及张拉段;基本试验可调整细分为基本调查试验及适应试验,并将前者定性为探究性试验;可采用表观自由长度替代弹性变形以作为锚杆抗拔试验变形评价指标;研究及增加在锚固段与自由段分界处设置止浆塞的技术要求;明确荷载分散型锚杆的张拉只应采用荷载控制方法;研究及增加对锚筋驻留荷载的提离检查;锚杆锁定荷载提高至不小于0.9倍设计承载力。 关键词:锚杆结构;基本试验;表观自由长度;止浆塞;荷载控制张拉方法;提离检查;锁定荷载 0 概述 
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预应力技术在桥梁施工中的应用解析
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一、预应力技术在桥梁施工中的应用1.桥梁受弯构件中预应力技术的应用因为碳纤维具有较高的强度,而且施工也很简单,所以,施工中采用粘贴碳纤维片材,以此来作为钢筋混凝土受弯构件的加固,在实际生产过程中得到了广泛的应用,但是构件在加固前已存在初始内力,由这个初始内力使混凝土内部产生了压应变和拉应变。 当构件达到极限承载力时混凝土压应变值达到极限压应变,这个过程即为加固到极限承载力的过程,混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力值。 初始应变值与构件破坏时碳纤维片材的应力值成反比,也就是说初始应变值较大时碳纤维片材的应力值就较小,这时强度高的特点就体现不出来。 具体施工时
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