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结构设计常见问题解析
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关键词： 建筑结构设计
结构设计规范
PKPM软件
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钢结构及混凝土一注高频考点十年真题分析
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关键词： 一注真题讲解，注册结构考试混凝土结构真题，一注混凝土结构，规范讲解及真题分析
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《建筑工程抗浮技术标准》排雷笔记
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关键词： 建筑地基基础设计规范
水浮力是恒载还是活载
抗浮锚杆和抗拔锚杆区别
抗浮稳定性验算
抗浮设防水位如何确定
以下文章来源于构思结构，作者构思结构的大白 “官浔溪配套服务中心-地下室” 厦门环东海域滨海旅游浪漫线 结构设计：大白、张水凉 摄影|图片：© HLAND 之前在《抗浮锚杆的学习笔记》一文中，大白说过抗浮锚杆设计缺乏针对性国家规范的问题，仅内容沾边的相关规范就有： 《建筑地基基础设计规范》 GB 50007—2011 《建筑边坡工程技术规范》 GB50330—2013 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 GB 50086—2015 《岩土锚杆(索)技术规程》
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地下室抗浮设计中的几个问题讨论
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近几年来，有不少地下室因地下水的作用而造成工程事故，如某医院两层独立地下车库，在施工过程中出现整体上浮，最大上浮高度达到1.42m； 又如，某体育中心游泳馆，地下室上浮造成上部结构梁、板、柱产生大量裂缝，有些构件丧失承载能力； 再如，某高层建筑地下室底板局部隆起高达350mm，柱间板出现45°破坏性裂缝…… 诸如此类问题时有发生，造成了不良的社会影响和财产的损失。 本文对这些事故的产生原因归纳总结成以下四个方面，与同行们共同讨论： 一、抗浮设计基本概念 在多个地下室因水浮力作用而引发的工程亊故中，发现有些设计人
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地铁抗拔桩设计及地铁地下车站抗浮措施的探讨
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引言 随着我国地铁建设的逐步兴起，地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。地铁车站为满足功能 (如地下高大空间）的要求，这就可能引起车站顶板覆土偏薄。进而引出地下车站的抗浮问题 。某地铁车站为“十 ”字换乘车站。公交接驳部分由于受其功能的影响，顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层 ：经抗浮验算，车站不能满足抗浮要求，需在设计中考虑抗浮措施 。 本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨，以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程，讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素： 1工程概况 某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅
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地下室抗浮永久性抗拔锚杆，截面直径需要比计算要求加大级别吗？
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地下室抗浮的永久性抗拔锚杆，其截面直径需要比计算要求加大一个级别吗? 1、广东省标准《建筑地基基础设计规范》有以下有关规定： 地下室抗浮的永久性抗拔锚杆，其截面直径需要比计算要求加大一个级别吗？ 2、问题的提出： 在两个不同的场合，都遇到有同行问到：对地下室抗浮的永久抗拔锚杆，其截面直径需要比计算要求加大一个级别吗？关键是，他们都不是用《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003的方法计算抗拔锚杆的截面，他们是用《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22：2005的相关规定来计算抗拔锚杆截面的。
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地下结构物抗浮设计问题的研讨
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内容简介 本文根据广东省标准《建筑地基基础设计规范》 (DBJ15—31—2003)实施后多方就“地下水作用”一章的反馈意见，就有关条文进行解释说明，对抗浮设计计算中存在的模糊问题进行讨论， 目的是使结构工程师在进行地下结构的抗浮设计时有一个整体概念。
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软土地区天然基础抗浮设计探索
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关键词： 建筑桩基技术
建筑地基基础设计规范
软土地区天然基础抗浮设计探索 一.引言 随着社会经济的发展，人们对于居住建筑的要求也越来越高，目前地下室已经成为住宅建筑的常规配置。对于层数不高的别墅项目，基地压力不大，可以通过天然基础的形式将其传递给地基，但是设置了地下室以后，在设计高水位下，经常会存在抗浮工况，此时天然基础的方案就无法满足使用要求，需要改用桩基础。 常规桩基础设计时，承压和抗浮均由桩基来满足。承压设计时，将上部荷载集中到桩基，单桩承载的上部荷载较大，为了满足单桩承载力，需要将桩端至于较好的土层。抗拔设计时，由于水浮力不大，可能仅仅需要承压计算一半的桩长就可以满足设计要求。对于这种承
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地库40多根柱子被剪断！还在忽视抗浮设计？
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关键词： 顶板附土配重
工程施工技术
近日南昌万科天空之城又出现因地库上浮，地下室40多根承重柱剪断，墙体开裂，顶板开裂！引发了大量业主扯横幅维权。 到底是什么情况，我们看下现场图片： 无梁楼盖节点处剪切破坏 墙体破坏 柱子中部剪切破坏（较严重） 开发商：连续暴雨，车库上浮！事发后，开发商很快出了申明：未交付北地块西侧地下室局部车库柱体开裂现象情况属实。经专家现场查勘核实，近期南昌市连续强降水影响，此部分地库顶板覆土还未完成，初步判断结论为地下水浮力增大导致柱体裂缝，具体原因还需待进一步观察分析。 声
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建筑场地抗浮设防水位确定的探讨
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1.0国家有关规范、规程对建筑场地抗浮设防水位如何确定的建议或规定 1.1岩土规范GB50021-2001) 7.1 地下水的勘察要求 7.1.1 岩土工程勘察应根据工程要求，通过搜集资料和勘察工作，掌握下列水文地质条件； 1 地下水的类型和赋存状态； 2 主要含水层的分布规律； 3 区域性气候资料，如年降水量蒸发量、及其变化和对地下水位的影响； 4 地下水的补给排泄条件、地表水与地下水的补排关系及其对地下水位的影响。 5 勘察时的地下水位、历史最高地下水位、近3～5年最高地下
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高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆
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关键词： 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
一种高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆 随着经济的发展、城市人口密度的不断增加，地下空间的开发和利用越来越受到重视，地下室的埋深也越来越大，因此建筑物的抗浮问题也越来越突出，尤其在水网密布交织或者滨海地带，由于地下水位一般比较高，地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说，工程中抗浮设计方法大致采用3种，配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力，施工比较简单，但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩，做法与承压桩类似，但因为地库一般柱距较大，跨中通过底板变形传递水浮力，所以一般需要底板有足够的刚度
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建筑地基基础设计规范修订的主要内容（2011）
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现行《建筑地基基础设计规范》GB50007－2011是在《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）的基础上修订而成，自2012年8月1日起实施。规范修订的主要内容： 1.增加地基基础设计等级中基坑工程的相关内容； 2.地基基础设计使用年限不应小于建筑结构的设计使用年限； 3.增加泥炭、泥炭质土的工程定义； 4.增加回弹再压缩变形计算方法； 5.增加建筑物抗浮稳定计算方法； 6.增加当地基中下卧岩面为单向倾斜，岩面坡度大于10%，基底下的土层厚度大于1.5m 的土岩组合地基设计原则； 7.增加岩石地基设计内容；
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一种高效经济的抗浮设计技术—抗拔锚杆
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关键词： 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
一种高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆 随着经济的发展、城市人口密度的不断增加，地下空间的开发和利用越来越受到重视，地下室的埋深也越来越大，因此建筑物的抗浮问题也越来越突出，尤其在水网密布交织或者滨海地带，由于地下水位一般比较高，地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说，工程中抗浮设计方法大致采用3种，配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力，施工比较简单，但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩，做法与承压桩类似，但因为地库一般柱距较大，跨中通过底板变形传递水浮力，所以一般需要底板有足够的刚度，因此板厚以
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一种高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆
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关键词： 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
随着经济的发展、城市人口密度的不断增加，地下空间的开发和利用越来越受到重视，地下室的埋深也越来越大，因此建筑物的抗浮问题也越来越突出，尤其在水网密布交织或者滨海地带，由于地下水位一般比较高，地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说，工程中抗浮设计方法大致采用3种，配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力，施工比较简单，但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩，做法与承压桩类似，但因为地库一般柱距较大，跨中通过底板变形传递水浮力，所以一般需要底板有足够的刚度，因此板厚以及配筋都不会很小，此种方法同配重法一样，需要投入较
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《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011理解与应用
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关键词： 岩土培训讲义
地基基础设计规范
资料目录 规范修订面对的新需求 修订工作过程 修订原则和主要修订内容 规范理解与应用 地基计算 山区地基 地基处理 软弱地基 基础 基坑工程 检验与监测 附录 待解决的主要问题内容简介 修订原则 1. 保持规范体系不变，提高变形计算和耐久性设计水平； 2. 反映近十年来地基基础领域科研方面成熟的成果，反映原规范实施以来设计和工程实践的成功经验； 3. 补充完善充实原设计规范中的部分内容。 主要修订内容 1. 增加地基基础设计等级中基坑工程的相关内容‘ 2. 地基基础设计使用年限不应小于建筑结构的设计使用年限； 3. 增加泥炭、泥炭质土的工程定
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抗拔锚杆技术可以解决抗浮问题？
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关键词： 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
抗拔锚杆技术
随着经济的发展、城市人口密度的不断增加，地下空间的开发和利用越来越受到重视，地下室的埋深也越来越大，因此建筑物的抗浮问题也越来越突出，尤其在水网密布交织或者滨海地带，由于地下水位一般比较高，地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说，工程中抗浮设计方法大致采用3种，配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力，施工比较简单，但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩，做法与承压桩类似，但因为地库一般柱距较大，跨中通过底板变形传递水浮力，所以一般需要底板有足够的刚度，因此板厚以及配筋都不会很小，此种方法同配重法一样
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抗拔锚杆技术可以解决抗浮问题？？？
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关键词： 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
随着经济的发展、城市人口密度的不断增加，地下空间的开发和利用越来越受到重视，地下室的埋深也越来越大，因此建筑物的抗浮问题也越来越突出，尤其在水网密布交织或者滨海地带，由于地下水位一般比较高，地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说，工程中抗浮设计方法大致采用3种，配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力，施工比较简单，但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩，做法与承压桩类似，但因为地库一般柱距较大，跨中通过底板变形传递水浮力，所以一般需要底板有足够的刚度，因此板厚以及配筋都不会很小，此种方法同配重法一样
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关于抗浮稳定性，这才是正确的学习方式
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抗浮稳定性就是对于抗浮力抗拔稳定性的评价，包括建筑物抗浮和管道抗浮等。 今天邱老师，就给大家讲讲这一块的知识！ 深入理解规范，才谈得上“按规范执行”。这句话是邱老师一直挂在嘴上的一句话，如果认同，也希望大家能牢牢记住！ 建筑地基基础设计规范 GB50007-2011>5 地基计算>5.4 稳定性计算 5.4.3 建筑物基础存在浮力作用时应进行抗浮稳定性验算，并应符合下列规定： 1 对于简单的浮力作用情况，基础抗浮稳定性应符合下式要求： Gk/Nw,k≥Kw [5.4.3] 式中：Gk——建
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[湖南]地铁地下二层三跨车站工程设计图纸130张（含交通疏解管线 知名大院）
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关键词： 路桥工程图纸
地铁设计图纸
地铁车站结构设计
U型槽结构图
资料目录 车站总平面图 车站施工场地平整参考图 车站施工场地及交通疏解图 车站地下管线迁改图 车站右线地质纵断面图(三) 车站左线地质纵断面图(三) 主体基坑平面布置图（三） 车站主体基坑第一道支撑平面图（三） 车站主体基坑第二道支撑平面图(三) 车站主体基坑第三道支撑平面图(三) 主体基坑北端盾构段围护结构横剖面图 主体基坑标准段围护结构横剖面图 主体基坑南端盾构段围护结构横剖面图 车站围护结构连续墙配筋图 临时立柱及连系梁设计图 主体围护结构混凝土构件大样图 钢支撑及钢围檩设计图（五） 主体围护结构及第一道支撑监测平面图（三） 主体围护结构及第二道支撑监测平面图（三） 主体围护结
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地下工程结构设计要点、误区盘点
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【导语】 地下室结构建设是现代化、商业化发展的必然结果，方便了人们的生活。在地下室结构设计中必须遵循安全、适用和合理的原则，合理地优化和处理地下室结构设计中问题，不断地进行探索和创新，才能更加合理、更加有效地开发和利用地下空间。另外，地下室结构设计比较复杂，一些主要技术问题如地下室抗浮设计、地下室防水设计、超长地下室结构设计、地下室保护层厚度问题等等。https://edu.zhulong.com/lesson/3180-1.html 【结构设计新手总结.篇一】地下工程结构设计七点误区： 1、暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗
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