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11课学习混凝土主体设计要点
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关键词： 混凝土结构设计，细部节点设计，土建基础设计。幕墙结构设计，钢结构设计要点
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钢-混凝土组合梁的挠度计算方法研究
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关键词： 部分抗剪连接
改进折减刚度法
挠度放大系数
钢-混凝土组合梁的挠度计算方法研究 摘要：通过定义钢-混凝土组合梁的挠度放大系数,总结了不同计算方法得到的挠度放大系数计算公式,通过作图分析了各种计算方法的特点及适用范围。对比分析了不同荷载形式下两端简支梁以及不同边界条件下单跨组合梁受均布荷载作用时的挠度放大系数与精确解的误差;与已有试验结果对比发现改进折减刚度法得到的计算值与试验值吻合较好,表明改进折减刚度法可应用于单跨钢-混凝土组合梁的挠度计算,公式简单,计算方便,精度较高。 关键词：组合梁; 部分抗剪连接; 改进折减刚度法; 挠度放大系数; 不同计算方法得到的两端简支组合梁挠度放大系数表
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锈断分布对钢筋混凝土梁受剪性能影响的模拟
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本资料为箍筋弯曲端部锈断分布对钢筋混凝土梁受剪性能影响的模拟研究，PDF格式，共8页。 工程概况： 本项目在严酷环境下发生严重锈蚀的箍筋容易在角部弯曲处锈断。 由于劣化环境、混凝土品质、构件所处位置的差异，现场钢筋混凝土梁中箍筋锈断位置的分布各有不同。 采用有限元方法模拟箍筋锈断导致的锚固失效和黏结退化，对锈断位置呈不同分布的钢筋混凝土梁的受剪性能进行了研究。 结果表明：由于箍肢弯曲端部锚固失效，锈断箍筋在梁破坏时均无法达到屈服，梁的受剪承载力随着屈服箍筋数量的减少而减小；与剪跨区内靠近支座处箍筋相比，靠近加载点处箍肢弯曲端部锈断对受剪性能的影响更大；同时在剪跨区内加载点附
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修改混凝土标号影响柱的强柱弱梁调整系数？
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Q1: 框架梁非加密区箍筋结果，SATWE计算结果大于施工图实配结果是什么原因？ A： 以某二级抗震框架梁为例，见下图，SATWE箍筋非加密区计算值为104mm2，砼结构梁施工图箍筋非加密区计算值为97mm2，可以看出SATWE结果略大于施工图结果。 SATWE配筋简图箍筋非加密区计算值104mm2 施工图构件信息箍筋非加密区取计算值97mm2 砼结构梁施工图配筋读取的是SATWE配筋结果。一般来说，框架梁的剪力最大部位出现在梁支座，箍筋的计算值从支座到跨中逐渐减小，箍筋加密区的边缘处箍筋的计算值，
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大体积连续箱梁混凝土冬季施工技术
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本资料为大体积连续箱梁混凝土冬季施工技术，共11页。 由于本项目工期短受制约因素多、技术含量较高，为力保全线按期通车，业主要求本项目冬季安排部分箱梁和桥墩施工，箱梁高1.5m，每联75m，混凝土368m3；桥墩高度10m左右，每个桥墩砼方量40m3左右，混凝土拌制采用自建拌和站，拌和站每小时供应能力40m3/h以上，混凝土运输采用搅拌运输车，运输距离3公里以内，混凝土灌注采用汽车泵灌注。箱梁模板为大块钢模板，底模为1.4cm竹胶板。 目录： 工程概况及气候条件 冬季施工控制目标 冬季施工有关计算 混凝土施工技术保证措施 施工
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提高上翻边梁混凝土一次成型合格率
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关键词： 梁混凝土一次成型
上翻边梁混凝土
质量控制措施
提高上翻边梁混凝土一次成型合格率 工程概况 包含高层公寓1栋(19层，含2层避难层），高层住宅3栋（30- 33层），洋房6栋（5-8层），商业1栋（3层），和地 下车库（2层）组成，总建筑面积约139841.31㎡。 主要特征 本工程主要的结构体系为现浇混凝土框架结构和剪力墙结构，带有挡水线的现浇混凝土框架边梁较多，长度共计达到约8500m，施工质量控制难度大。 课题选择 原因分析 改进边梁的模板加固方式
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连续箱梁冬季混凝土施工质量目标及控制
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本资料为连续箱梁冬季混凝土施工质量目标及控制，共13页。 路面砼浇筑完成后用暖棚将其罩住，暖棚内通锅炉蒸汽或用多个煤炉加温；暖棚采用多功能脚手架做骨架，外套采用棉棚布，棉棚布按暖棚布尺寸及相互搭接减小漏风的要求进行特殊加工，棚布中均夹杂毛毡，毛毡厚度为37.5px，如果风量过大将帐篷四周用倒链拉紧。 目录： 工程概况 适用范围 施工工艺 机械设备 劳动组织 质量目标及控制 安全措施 经济效益分析 相关图片： 冬期施工需增加的机械、设备 砼的配
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水电站厂房项目岩锚梁二期混凝土施工方案
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本资料为水电站厂房项目岩锚梁二期混凝土施工方案，2015年，word格式，14页。 工程概况： 本项目主厂房岩锚梁位于主厂房上下游侧墙▽461.70m～▽458.75m的墙体岩壁上，全长2×68m，梁顶内侧设有排水沟，在跨副厂房及进厂交通洞部位设置立柱。进厂交通洞立柱基础分别设置在451.2m、444.1m高程，副厂房立柱基础设置在446.2m高程。主厂房岩锚梁尺寸规格：2.05m宽，2.8m高。 目录： 一、 概述 二、 施工依据 三、 主要工程量 四、 施工特点 五、 施工布置 六、 二
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大桥混合梁钢桥面浇注式沥青混凝土铺装技术
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本资料为大桥混合梁钢桥面浇注式沥青混凝土铺装技术，共35页。 位置：位于浙江诸永高速公路温州段得延伸线上。全长4.7km。 桥型：混合梁刚构桥 桥跨布置： 84+200+84=368(m) 其中钢梁长80m 钢混结构特点：充分发挥混凝土梁与钢梁各自优点，降低梁高，结构布置灵活 瓯江桥：根部梁高9.0m，普通梁高12m左右；边中跨比0.42，普通0.55左右 目录： 瓯江大桥工程概况 钢桥面铺装设计方案 浇注式沥青混凝土特点 前期所完成的工作 钢桥面铺装施工工艺和质控体系 问题与建议 相关图片：
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梁板墙柱节点处不同强度混凝土如何同步浇筑
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关键词： 不同强度混凝土
同步浇筑工艺
实施精髓心法
混凝土初终凝时间
工程施工技术
在现浇混凝土框架结构高层建筑中，为满足抗震设防的要求，通常采用“强柱弱梁”、“强剪弱弯”、“强节点、强锚固”的设计原则， 柱和剪力墙的混凝土强度等级往往要高于梁和板的混凝土强度等级，且随着建筑高度的增加，两者的混凝土强度等级差距越来越大。节点混凝土强度等级不同的情况往往会给施工带来诸多的不便，如果解决处理不当，则会降低节点混凝土强度，影响结构受力。本文所示工程采用同步浇筑工艺，在节点处梁、板钢筋绑扎时，在距离柱或剪力墙边500mm处垂直布设密目钢丝网片进行分隔，同步施工节点处不同强度等级混凝土。实践证明，通过该方法浇筑的节点混凝土强度满足要求，无明显裂缝、冷缝，并且具有安
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预应力混凝土T梁预制和安装专项施工方案
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关键词： 预应力混凝土T梁施工
T梁预制和安装
质量保证措施
该资料为预应力混凝土T梁的预制和安装专项施工方案，共73页 全线桥梁共计7554.915m/32座，其中大桥6884.74 m/23座，中桥670.175m/9座。全线桥梁交角均为90度，上构均为先简支后连续后张法预应力砼T梁，T梁有30m、40m两种形式，共计2802片。变更取消河岔2#大桥及河岔中桥后，全线共计T梁2694片/93684 m³，其中30 mT梁2292片，40mT梁402片。 主要技术标准有，道路等级：双向四车道高速公路；设计车速：100km/h；路基宽度：整体式26m，分离式13m；设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥梁和路基1
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装配式预应力混凝土简支T梁课程设计
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本资料为装配式预应力混凝土简支T梁课程设计，共136页。 装配式预应力混凝土简支T梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一，常用跨径为30～60m。在学习了预应力混土结构的材料与预应力工艺设备、预应力损失计算、构件截面承载力计算、构件截面应力和变形计算、锚固区计算等等后，通过本作业可以了解预应力混凝土简支T梁的设计与计算，进一步理解和巩固所学得的预应力混凝土结构设计理论知识，初步掌握预应力混凝土桥梁的设计步骤，熟悉《规范》的有关条文及其应用。 相关图片： 装配式示意图 预应力反挠度计算 K值的校核
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翼缘非等厚矩形钢管混凝土梁受弯性能研究
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本资料为翼缘非等厚矩形钢管混凝土梁受弯性能研究，PDF格式，共10页。 工程概况： 本项目为了研究翼缘非等厚矩形钢管混凝土梁的受力性能，进行了 ７ 根钢管混凝土梁的四点弯曲试验，试件的变化参数为钢管上、下翼缘厚度和混凝土强度。 结果表明，钢管上下翼缘厚度之比越小，承载力极限状态下的截面中性轴越靠下，表明参与工作的混凝土越多，组合截面承载性能越好；当上下翼缘厚度之比约为 １ ／ ３ 时，通过提高混凝土的强度能有效增大构件的受弯承载力。 采用有限元软件 ＡＢＡＱＵＳ 对受弯试验进行了全过程模拟，得到的结果与试验结果吻合。 模拟分析还表明，优化后的翼缘非等厚矩形钢管混凝土截面不仅
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焊接栓钉型钢混凝土梁纯扭试验及损伤分析
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摘要：为研究焊接栓钉型钢混凝土梁的受扭性能,设计并完成了7根焊接栓钉型钢混凝土梁试件和2根对比梁试件在纯扭作用下的静力荷载试验。试验主要考虑了焊接栓钉间距、直径、长度和位置4个变化参数对试件抗扭性能的影响。通过试验观察了试件扭转破坏形态,揭示了试件的抗扭机理,获取了扭矩-扭率曲线、扭矩-应变曲线及相关特征点参数,分析各变化参数对其抗扭性能的影响,最后基于能量守恒定律,分析了纯扭作用下试件的耗能性能和损伤演变规律。结果表明:焊接栓钉型钢混凝土构件具有较好的抗扭和耗能性能;在型钢腹板焊接栓钉比在翼缘焊接栓钉对提高构件的抗扭性能更有效;在型钢的翼缘和腹板同时焊接栓钉,可以提高试件的耗能性能和抑制试件
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预应力混凝土连续体系梁桥设计与计算
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本资料为预应力混凝土连续体系梁桥设计与计算，共76页。 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用（受力性能较简支梁优越） 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，适宜跨径：30-300米。超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感，行车条件好 相关图片： 悬臂施工 临时中间墩 端横隔梁设置 桥墩采用建于同一基础上的双壁式墩 首次采用双支座支承的预应力混凝土连续梁桥 连续梁桥荷载图
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高速公路勘察段墩柱及系梁混凝土技术交底
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本交底适用于高速公路勘察试验段墩柱及系梁混凝土技术交底 本标段共有大桥7座、中桥1座，下部构造采用矩形双柱墩，基础采用单桩基础。墩柱尺寸1.5×1.5m、1.8×1.8m，中系梁尺寸1.4×1.1×7.5m、1.7×1.3×7.2m。墩柱及系梁混凝土采用C30，墩身混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场，由吊车吊至要浇筑的墩柱顶，再通过漏斗、串筒灌入墩身内。 ······ 一、技术交底范围 二、设计情况 三、施工准备 四、施工工艺 五、质量检查及标准 六、安全、环保措施 七、成品保护
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预应力钢筋混凝土箱型连续梁毕业设计答辩
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本资料为预应力钢筋混凝土箱型连续梁毕业设计答辩，共17页。 柞小高速老庄河大桥结构设计初步设计为69m+120m+69m的预应力混凝土箱形连续梁桥。该桥采用并列双幅布置，左、右幅桥等长。上部结构为预应力钢筋混凝土单箱双室梁。边跨支点处梁高1.8m,中跨支点7.0m,跨中截面2.7m。为降低主梁高度，减少预应力引起的上拱度，该桥按全预应力混凝土构件设计，主梁配筋采用预应力筋和非预应力筋混合配筋。预制件在张拉钢绞线时混凝土的强度应达到85%以上张拉。下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，墩柱上直径2.4m；下直径3m,桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m,桩基为单排桩形式，采用正循环泥浆护
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箱梁混凝土浇筑施工方案（14页）
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关键词： 混凝土坍落度
箱梁主体质量
技术指标：6-1#桥箱梁混凝土采用C50混凝土，方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm，混凝土初凝时间不小于9小时。本工程所用商品混凝土均采用青岛路桥商混站的商品混凝土，以确保箱梁主体质量，中交航务二公司路桥项目部作为备用供应站。 【目录】 一、编制依据 二、工程概况 三、施工组织 四、混凝土浇筑施工方案 五、安全文明施工保证措施及机构 六、质量保证措施及机构 七、支架模板应急预案 八、施工用电保障措施 九、施工平面布置图 箱梁混凝土
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薄壁U形钢板加固受火后钢筋混凝土梁受力
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本资料为薄壁U形钢板加固受火后钢筋混凝土梁受力性能研究，PDF格式，共9页。 工程概况： 本项目采用外套薄壁U型钢板、内灌无收缩灌浆料加固受火后钢筋混凝土梁，该加固技术能有效避免灌浆材料脱落，具有长效的加固功能。 目录： 一、 试验概况 二、 试验结果及其分析 三、 加固试件承载力计算 四、 结论 相关图片： 加固的主要步骤 试件的尺寸和配筋 角钢和灌浆孔的位置
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预制预应力混凝土箱梁关键技术活儿
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关键词： 护栏防撞等级
预应力混凝土
预应力混凝土箱梁
预制箱梁因其经济性、安全、美观等特点，在全国得到广泛使用，使用效果也非常好。中小跨径桥梁实际运营汽车荷载超越现行规范汽车荷载标准的问题突出，大跨径桥梁的实际运营汽车荷载与规范汽车标准的适应性相对较好。本文介绍预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题，对设计师及施工技术人员都有实质性的帮助…… 设计、施工中存在的主要问题 1我国现役桥梁存在耐久性不足问题 2横隔板的设置问题 3矩钢束采用扁锚问题 负弯矩钢束采用扁型
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预应力混凝土现浇箱梁质量通病及防治措施
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关键词： 预应力混凝土施工
现浇箱梁施工
现浇箱梁质量通病
质量通病防治
该资料为预应力混凝土现浇箱梁质量通病及防治措施，共133页 本次PPT汇编材料是结合国内市政高架桥项目施工过程出现的质量问题汇总，为后期箱梁施工质量通病防治提供经验交流。控制要点：1、合理确定混凝土配合比，添加适量外加剂减少水泥用量，避免砼表面产生色差和裂缝；2、严格控制混凝土初凝时间和坍落度；3、加强混凝土养护保温工作。 ······ 1 墩柱施工 2 支架搭设 3 支座安装 4 模板铺设 5 钢筋绑扎 ······ 墩柱 墩柱混凝土表面存在水纹
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