[分享]板的荷载计算资料下载

发表于2020-07-29

标签：板的荷载计算资料板的荷载计算讨论板的荷载计算视频

板的荷载计算专题为您提供板的荷载计算的相关资料与视频课程，您可以下载板的荷载计算资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社结构设计热点推荐。

钢结构及混凝土一注高频考点十年真题分析立即试听

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关键词：一注真题讲解，注册结构考试混凝土结构真题，一注混凝土结构，规范讲解及真题分析

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结构设计软件实操训练营-混凝土结构立即试听

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关键词：结构设计软件零基础学结构设计软件混凝土框架结构案例混凝土结构设计师盈建科软件操作

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这一榀框架的梁板柱荷载怎么计算呢？查看详情

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有哪位大神教一下吗？次梁荷载怎么算，然后又是怎么样传给主梁的？

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悬臂板在集中荷载作用下的弯矩计算方法立即下载

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内容简介推导了悬臂板结构在矩形荷载、三角形荷载、圆形荷载、多边形荷载等集中荷载作用下，在规范建议的荷载有效分布宽度内的弯矩计算公式。

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桥博荷载计算时常见问题，收藏看看吧查看详情

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关键词：桥梁施工图设计横向分布系数计算刚接板梁计算

桥博与荷载横向分布系数计算方法杠杆法适用条件：主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁。例如：预制桥面的组合梁、双主梁、多式梁典型横向分布影响线：刚性横梁法（偏心受压法）适用条件：有中横隔板、桥的宽跨比 B/L 小于 0.5、在梁的两端跨中或四分点处设置中间横梁，横梁刚度相对纵梁大得多。基本假设：所有横梁的刚度为无穷大、不考虑纵梁的抗扭刚度；若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法（仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响）。铰接板（梁）法适用条件：装配式板桥（用现浇混凝土纵向企口缝连接）如：空心板；装配

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简支梁（板）桥的桥墩设计计算方法立即下载

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本资料为简支梁（板）桥的桥墩设计计算方法，共29页。两跨有荷载，在右跨左支点处设集中荷载Pk。左反力 Rl=2×0.5×qk×l0，右反力Rr=2×0.5×qk×l0+2×1.2×Pk。风荷载计算方法：1.横桥向：上部结构、墩帽及墩身风荷载及产生的弯矩 2.顺桥向：墩帽及墩身风荷载及产生的弯矩。相关图片：简支梁（板）桥墩身底风荷载和制动力效应标准值公路桥墩活载布置图式

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桥梁荷载试验计算分析（ppt）立即下载

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本资料为桥梁荷载试验计算分析（ppt），共61页。活载内力（不考虑离心力）求解步骤：第一步，求某一主梁的最不利荷载横向分布系数；第二步，求解主梁内力影响线，给车道荷载乘以相应的横向分布系数，然后将考虑过车道横向分布影响的车道均布荷载值，满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，同时将考虑车道横向分布集中荷载标准值，作用于相应影响线中一个最大峰值处。根据规范要求，对汽车荷载还必须考虑冲击力的影响、车道的折减系数。目录：简支梁的内力计算连续梁桥的内力计算拱桥的内力计算墩台的内力计算相关图片：

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荷载横向分布系数的计算方法有哪些？查看详情

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(一)杠杆原理法—把横向结构视作主梁上断开而简支在其上的简支梁。(二)偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁，当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正偏心压力法；(三)横向铰接板(梁)法--把相邻板(梁)之间视为铰接，只传递剪力；(四)横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩；(五)比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。

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梁桥荷载横向分布计算原理及计算方法立即下载

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本资料为梁桥荷载横向分布计算原理及计算方法，共63页。 n果某梁的结构一定，轮重在桥上的位置也确定，则分布给某根梁的荷载也是定值。在桥梁设计中，常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示该定值。即为荷载横向分布系数，它表示某根梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。目录：荷载横向分布计算原理杠杆原理法刚性横梁法修正刚性横梁法铰接板（梁）法刚接梁法比拟正交异性板法相关图片：按杠杆原理计算横向分布系数偏心荷载P=1对各主梁

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[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(下) 查看详情

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关键词：荷载组合系数基础设计荷载组合裂缝验算组合 PKPM软件教程

转自公众号：PKPM构力科技，作者：周孝国【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（下）【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（上）【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析（中）续接前文（本篇共1410字，阅读时长大约5分钟） 06梁、板挠度及裂缝验算组合结构构件正常使用极限状态验算包括楼盖结构的竖向自振频率验算、构件变形验算、构件裂缝验算及构件挠度验算等，通常采用荷载的准永久组合。按照混规7.1.2在进行梁、板构件裂缝验算时，需要按荷载准永久组合计算的钢筋混凝土构件纵向受拉钢筋应力或者按标准组合计

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曲线梁桥的布孔方式及板长计算规则，收藏！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计计算 MIDAS视频教学

公路的平面是由若干的平曲线、直线组成的。由于高速公路的平曲线半径较大，采用“以折代曲”的布置方式是完全能够实现在曲线桥上采用装配式构件的。问题是：如何使得这种以折代曲的方式能更好地模拟成曲线、并能更好地减少板梁长度和角度的变化。装配式板梁按结构型式分有简支结构和先简后连续结构；按平面布置的形式可分为平行法、径向法。简支结构的桥梁目前的跨径在8~25m，跨径再大，克服构件的自重的配筋将占据主要方面，已经不经济。最常见的是8~20m的简支构件。先简支后连续结构的桥梁目前的跨径在16~50m。最常见的是20~40m。先简支后连续结构在梁体的预制阶段和简支结构是相同的，只是在安装就位后有一

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双向板计算（excel）立即下载

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