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实用建筑结构荷载取值经验总结
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关键词： 建筑结构荷载取值
墙线荷载标准值
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基坑设计中地面荷载取值浅议
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在基坑设计中，地面荷载的取值一直是有争议的，尤其是初学者，更不知如何下手是好。在本文中，将结合工程实例，对地面荷载的取值进行一些粗浅的探讨。 一、地面荷载的种类及特点 1、建（构）筑物产生的地面荷载 建（构）筑物在基坑设计中是经常遇到的，也是需要重点保护的。该类荷载的特点是荷载值大且荷载有一定的埋深，不是直接作用在地面上的。 2、各类车辆产生的荷载 车辆荷载也是基坑设计中经常遇到的，常见的有材料运输车、土方运输车、混凝土罐车等，荷载也大，且有动载荷的影响。车辆运行的振动对非粘性土影响较大，这点与其它荷载有很大的不同。 3、现场的各种材
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设计院常用荷载取值
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一、荷载取值： 1. 恒载部分 内墙采用加气混凝土小型砌块（容重750Kg/m3）； 外墙采用混凝土多孔砖（容重1800Kg/m3）； 240外墙（干挂）：5.9 kN/㎡ 240外墙（面砖）：5.4 kN/㎡ 240外墙（涂料）：4.9 kN/㎡ 240内墙（厨、卫）： 4.9 kN/㎡ 240内墙（普通）： 3.2 kN/㎡ 200内墙（普通）： 2.9 kN/㎡ 120内墙（厨、卫）：2.4 kN/㎡ 120内墙（普通）：2.6 kN/㎡ 100厚楼板：4.
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市政工程综合管廊结构设计时的荷载取值及荷载组合
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荷载是结构分析的根本，当结构模型建立后，荷载取值没有问题，才能对此模型做出正确的分析。综合管廊作为一项地下工程，其设计使用年限为100年，因此在荷载取值方面更不能大意。 本文从荷载取值和荷载组合两个方面来讨论综合管廊的荷载问题。 1. 荷载取值 首先要明确的是我国的混凝土、钢筋等材料性质以及风雪地震活等荷载取值都是按设计基准期50年来的，而综合管廊的设计使用年限为100年，所以要对荷载进行一定的转换，才能用来计算综合管廊。 对于风、雪荷载，因管廊为地下结构，受风、雪荷载影响较小，本文不予讨论。 对于地震作用，因管廊属于城市生命线工程
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GEO5中不同形式挡土墙墙身自重分项系数取值探讨
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阐述了GEO5中俯斜式、直立式和仰斜式挡土墙墙身自重分项系数取值的理论依据，分析表明，GEO5的处理方式更加合理。 重力式挡土墙有三种形式：俯斜式、直立式和仰斜式。在GEO5中分别建立三种挡土墙形式的计算模型，并将“分析设置”按图1进行设置。 图1 分析设置界面 对三种不同形式的挡土墙，当我们进行基础底面截面强度验算时，细心的朋友会发现，俯斜式挡土墙的截面压力计算值将挡土墙自重视为不利荷载而乘以了γG=1.35，而直立式和仰斜式挡土墙却是将挡土墙自重视为有利荷载而乘以了γ
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有哪位知道 顶板能够承受多大的荷载？
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求助：两层 地下室，墙柱C45级混凝土，梁板C35级混凝土 板厚180mm 有哪位知道 顶板能够承受多大的荷载？ 总说明设计取值
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边坡抗变形支护结构岩土荷载实用计算方法探讨
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摘要抗变形支护结构不仅仅用于变形对坡顶建（构）筑物基础有影响的边坡。为防范边坡发生明显的侧向拉裂变形，对有较大自稳高度、坡顶无建（构）筑物基础或侧向拉裂变形不影响坡顶建（构）筑物基础的边坡也需要进行抗变形支护。本文分析了当前边坡抗变形支护结构岩土荷载计算方法存在的问题，提出了静止岩土压力修正法。该方法在不降低实用性的条件下能弥补当前方法的不足。 关键词：边坡，抗变形支护结构，岩土荷载计算，侧向拉裂变形，地基侧向变形。 0 引言 边坡变形对坡顶建（构）筑物基础有影响时需对边坡进行抗变形支护是不言而喻的。为防范边坡发生明显的侧向拉裂变形，对有较大自稳高度、坡顶无建筑物
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建筑结构丨划重点！关于重力荷载代表值不可不知的二三事！
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来源：肖从真工作室，获授权转载。 ——大师解读 在苏州开会，和任总坐在一起，他突然拿着手机给我看，他的一个甲方要求他们院设计人员在计算墙肢轴压比的时候考虑荷载规范中活荷载与楼层相关的折减系数。我们讨论了一下，都觉得这个不能折，后来又问了一些其他的专家，也觉得不应该折减。 我仔细琢磨了一下，这事虽小，还真有点意思。所以，有意思的东西就要写出来分享一下，否则不成了锦衣夜行，非常不爽了嘛。 我们在做抗震设计的时候，会用到的组合是 这里面用到了重力荷载代表值的效应SGE，抗震规范给了定义：
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你的地库考虑撞击荷载了吗？
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一、施工荷载是临时荷载还是活荷载？ 1、施工荷载分为两类： 一类是建筑物使用期间可能出现的检修施工荷载，这类荷载应按设计活荷载考虑。 例如《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012第5.5.1条规定的检修施工荷载就属于活荷载。 5.5.1 施工和检修荷载应按下列规定采用： 1 设计屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨篷和预制小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN，并应在最不利位置处进行验算；2 对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应加垫板、支撑等临时设施；3 计算挑檐、悬挑雨篷的承载力时，应沿板宽每隔1.0m取一个集
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高层结构分析方法（五）：风荷载分析
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关键词： 框架核心筒结构
建筑结构荷载规范
高层建筑混凝土结构技术规程
来源：广东省院结构安全顾问 高层结构设计要确保结构在风荷载作用下具有足够的抵抗变形能力和承载能力，保证结构在风荷载作用下的安全性。同时，高层建筑物在风荷载作用下将产生振动，过大的振动加速度将使在高楼内居住的人们感觉不舒适，因此高层建筑结构应具有良好的使用条件，满足舒适度的要求。 1.1 等效静态风荷载 一般作用在建筑物上的风包括平均风和脉动风。其中平均风是风荷载的长周期部分作用在建筑物上，其周期常在10min以上，可认为是作用在建筑物上的静荷载，因为其周期与建筑物的自振周期相差较远；脉动风则是短周期部分作用在建筑物上，其脉动的周期很短，一
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[注册结构师考试]荷载规范易错点分享
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今天就先给大家带来《荷载规范》的易错点整理，童鞋们考试的时候只要读题的时候迅速抓取以下关键词，就立刻提醒自己不要踩“坑”。 1、【有利作用】 结合《工程结构可靠性设计统一标准》(GB50153-2008) 表A.1.8: 注意当活荷载对承载力有利时，分项系数取0；恒荷载对承载力有利时，分项系数不应大于1.0。 当然，这个有利与不利字面上可能不会直接给出，做题时要注意判断。 2、【工业楼面活荷载】 3.2.4-2-1）条注意其值是否大于4.0kN/㎡，若大于则活荷载分项系数应取1.3。 &
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消防车荷载按普通活荷输入是错的?
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PKPM构力科技 规范对消防车荷载的相关要求 1、楼板板面均布活荷载的取值 在荷载规范5.1.1中第8项专门列出了消防车荷载的标准值及对应的各组合系数、频遇值系数以及准永久组合系数。如图1所示。同时荷载规范对该表的注释中对消防车荷载做了补充说明，如图2所示。 图1 荷载规范5.1.1表中第8项消防车 图2 注释对消防车荷载做了特殊补充说明 消防车活荷载本身太大，目前常见的中型消防车总质量小于15t，重型消防车总质量一般在(20～30)t。对于住宅、宾馆等建筑物，灭火时以中型消防车为主，当建筑物总高在30m以上或
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对于外架风荷载计算的相关问题
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在用品茗计算外架风荷载时，品茗中风仔体型变化系数取值大于1，是否正确？利用安全网的挡风系数(不小于0.8)，加上挡脚板钢管等（查规范可得），也不大于1，请问是如何计算的？另外风压高度变化系数分别在连墙件、单立杆的取值是怎么来的？
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你设计的建筑有活动隔墙吗？中美英欧标准活动隔墙附加荷载对比
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来源：一带一路土木人 日前，中国能建国际工程有限公司签订乌克兰cindrigo 1000tpd垃圾电站项目epc总承包合同。 该项目拟在乌克兰基辅州建设垃圾焚烧发电电站，总装机容量20兆瓦。该项目内容包括建设2台焚烧炉、2台余热锅炉及1台汽轮发电机组。该项目合同工期为36个月。 在结构设计时，经常会遇到在建筑里有位置变化的活动隔墙，甚至在建筑的平面图中没有表示，那么活动隔墙的荷载怎么考虑？看看中外标准是怎么规定的。 01 中国标准 GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》规定：
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城市沥青路面汽车荷载作用下路基中的应力分布
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吴祖德 （建设工程施工图设计审查中心） 内容提要采用弹性层状体系理论计算沥青路面在标准轴载100KN荷载下，不同深度的荷载应力值，使道路设计人员，对路面、路基内的荷载应力情况，以及路基工作区深度的范围，一目了然，便于在设计中掌握，并得到很好应用。 关键词沥青路面汽车荷载应力分布 0前言 道路路面及路基在汽车荷载作用下的应力分布，过去都是按照布辛尼斯克公式计算路基工作区深度。2013年4月出版的“公路低路堤设计指南”指出：根据国内室内外测试结果比较，说明按照布辛尼斯克修正公式所得的路基工作区深度过小，但并没有给出适用的计算
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结构荷载规范30条修改条文解析（8条勘误整理）
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建筑结构荷载规范》GB50009-2012从2012年10月1日起实施，本文列出影响结构设计的主要修改内容，以备审核时查阅。 一、强制性条文的变化 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）共有强制性条文13条，分别为1.0.5、3.1.2、3.2.3、3.2.5、4.1.1、4.1.2、4.3.1、4.5.1、4.5.2、6.1.1、6.1.2、7.1.1、7.1.2条。 修订后的《建筑结构荷载规范》GB50009-2012版共有强制性条文13条，分别为3.1.2、3.1.3、3.2.3、3.2.4、5.1.
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建筑工程设计常见问题之荷载与地震
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关键词： 结构培训讲义
基础平面布置图
剪力墙平面图
内容简介 本资料为结构设计的常见问题，主要从三个方面解释，一是荷载取值，二是荷载效应组合，三是地震作用。资料为PPT格式，共为18页。
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某工程项目荷载的清理
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一、墙体材料自重： 1、200厚页岩大孔砖内墙：0.2x10+0.04x20=2.80 kN/㎡ 2、200厚页岩大孔砖外墙：0.2x10+0.04x20+2.5X0.05(外墙保温层)=3.0 kN/㎡(附注: 若外墙为石材饰面,则面层重量另计) 3、200厚页岩多孔砖、实心砖: 0.20x18+0.04x20=4.40 kN/㎡ 4、120厚页岩烧结实心砖: 2.96 kN/㎡ 5、100厚砖墙: 均按120厚页岩实心砖计重 , 取2.96 kN/㎡ 6、240厚页岩大孔砖内墙：0.24x10
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楼面活荷载折减的解释
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在实际使用中，作用在楼面上的活荷载，以点荷载或线荷载为主，几乎没有均匀满布的面荷载的情况；但在设计过程中，为了计算方便和现实的可操作性，我们不得不把点荷载或线荷载按弯矩等效的原则，转化为均布面荷载，这也就是《荷载规范》中可以查到的“楼面均布活荷载”； 以1米宽的单跨简支楼板为例，设跨度为L，实际受力为跨中作用一个集中力P，见下图： 跨中弯矩为PL/4； 支座反力为P/2； 按跨中弯矩等效，则应为： PL/4=qL²/8，q为等效均布活荷载； 可以算得：q=2P/L； 支座反力为
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