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关键词: PKPM软件,建筑结构设计,钢结构结构设计,混凝土结构结构设计,结构荷载布置,结构设计参数,结构截面
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单筋矩形截面正截面受弯配筋计算(excel)
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关键词: 正截面受弯承载力计算
承载能力极限状态验算
结构设计资料
单筋矩形截面正截面受弯配筋计算本资料为单筋矩形截面正截面受弯配筋计算,主要包括:承载能力极限状态验算、正常使用极限状态计算、抗裂计算、裂缝开展宽度计算,需要的可下载。 单筋矩形截面正截面受弯承载力计算(部分)
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基于裂缝控制的矩形截面受弯构件配筋计算实用方法
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内容简介 基于矩形截面受弯构件的最大裂缝宽度验算公式,将规范限定的最大裂缝宽度值代入,针对 的不同取值范围,反推出以钢筋直径及根数表示的控制方程,从而可根据已知条件直接计算得出满足裂缝宽度要求的配筋量。算例表明,该方法能避免反复调整配筋并进行裂缝宽度验算的过程,所得配筋参数能较好地满足要求,可供设计人员参考。
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GEO5中矩形桩的纵向配筋说明
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在Geo5软件中,对于矩形桩,输入的纵筋数目实际为受拉一侧的钢筋数目。真实配筋的时候为了方便施工,采用对称配筋,也就是说真实的纵筋数目是输入的2倍,Geo5计算的时候只考虑受拉一侧,受压一侧不考虑钢筋的影响。下面以Geo5抗滑桩模块为例: 打开Geo5抗滑桩模块,【分析设置】界面中选择「中国-国家标准(GB)」,并且输入其他相关参数,如图1所示。 图1 分析设置 注:中国规范中一般不设置“考虑截面最小土压力”。 在【剖面土层】界面中输入地层信息15m,在【水平反力系数Kh】界面中输入相应的参数信息,如图2所示。
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[PKPM]混凝土构件配筋及钢构件验算简图
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1.混凝土梁和型钢混凝土梁: Asu1、Asu2、Asu3----为梁上部左端、跨中、右端配筋面积(cm2) Asd1、Asd2、Asd3----为梁下部左端、跨中、右端配筋面积(cm2) Asv----为梁加密区抗剪箍筋面积和剪扭箍筋面积的较大值(cm2) Asv0----为梁非加密区抗剪箍筋面积和剪扭箍筋面积的较大值(cm2) Ast、Ast1----为梁受扭纵筋面积和抗扭箍筋沿周边布置的单肢箍的面积,若Ast和Ast1均为0则不输出这一行(cm2) G、VT----为箍筋和剪扭配筋标志 梁配筋计算说明:
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梁配筋易错问题15条,逐条查改
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梁配筋易错问题15条、逐条查改 1.梁配筋是否小于计算结果。 2.梁截面标注是否与模型一致。 3.框架梁配筋底筋与面筋的比值要求:根据《混凝土规范》第11.3.6.2条框架梁梁端截面的底部和顶部纵向受力钢筋截面面啊啊积的比值,除按计算确定外,一级抗震等级不应小于0.5;二、三级抗震等级不应小于0.3。 4. 箍筋最小直径:根据《高规》第6.3.2.5条抗震设计时,梁端箍筋的加密区长度、箍筋最大间距和最小直径应符合表6.3.2-2的要求;当梁端纵向钢筋配筋率大于2%时,表中箍筋最小直径应增大2mm。表6.3.2-2见《高规》。抗规6.3.3也有同样的规定,
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需要验算桩基水平承载力吗?
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关键词: 桩基水平承载力
结构设计标准
为了更好的服务社会、服务行业、服务会员,钢结构设计分会将业界知名微信公众号 “土木吧”纳入分会管理,利用全国顶尖专家资源,创立“大师讲堂”,邀请勘察设计大师、设计分会专家组、设计规范主编、全国注册考试命题组专家入驻,倾力打造建筑结构行业规范讲解、工程疑难问题问答、设计技术交流、注册考试答疑等方面获得权威解答的深度交流平台。 以下是部分专家答复问题摘要 ▼ 提问:娄总您好,请问对于高层剪力墙结构,在位移计算的时候是否能考虑楼板翼缘对连梁刚度的放大作用取中连梁刚度放大系数为2边连梁为1.5呢?谢谢您。 娄总:很少考虑连梁刚度增大。
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裂缝宽度验算,规范中是这么说的!
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裂缝宽度验算顾名思义,是指在各种作用下对建筑物产生裂缝宽度的计算。 今天邱老师就给大家汇总一下这一块的要点! 首先还是老生常谈的,大家要熟悉一下我们的学习体系和路径,深入理解规范体系,才谈得上“按规范执行”。 工程概念 混凝土结构设计规范[2015修订] > 3 基本设计规定 > 3.4 正常使用极限状态验算 3.4.5 结构构件应根据结构类型和本规范第3.5.2条规定的环境类别,按表3.4.5的规定选用不同的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值ωlim。 表3.4.5 结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度的限值(m
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不土不木|裂缝宽度验算,规范中是这么说的!
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裂缝宽度验算顾名思义,是指在各种作用下对建筑物产生裂缝宽度的计算。 今天邱老师就给大家汇总一下这一块的要点! 首先还是老生常谈的,大家要熟悉一下我们的学习体系和路径,深入理解规范体系,才谈得上“按规范执行”。 工程概念 混凝土结构设计规范[2015修订] > 3 基本设计规定 > 3.4 正常使用极限状态验算 3.4.5 结构构件应根据结构类型和本规范第3.5.2条规定的环境类别,按表3.4.5的规定选用不同的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值ωlim。 表3.4.5 结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽
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雨篷/挑檐板配筋、裂缝、挠度计算书(更新)
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个人整理制作~请多指正悬挑板配筋、裂缝及挠度计算 适用于雨蓬、挑檐板,相关Excel已制作完成。 按以下步骤 一、 确定计算方法 因为板的配筋面积研究的是1米板宽 线荷载均为1米板宽的数值(b=1000mm) 挑檐采用雨篷构件的计算方法 二、 确定荷载分类、统计数据 1. 均布恒荷载标准值gk (kN/m) 板自重+板底板侧的抹灰、粉刷+找平、找坡(面层)+其他材料(轻质材料如SBS防水、附加层、掺入的防水剂等取0.1) 材料容重参考:混凝土(kN/m3)25 纸筋石
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预应力混凝土简支箱形梁桥
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关键词: 预应力混凝土
简支箱形梁桥
本资料为预应力混凝土简支箱形梁桥,共75页。 【摘要】 河溪梁桥设计为20 的预应力混凝土简支箱形梁桥。该桥采用双车道布置。上部为装配式部分预应力混凝土简支箱梁。为降低主梁高度,减少预应力引起的上拱度,后张法预应力混凝土箱梁在设计荷载下按部分预应力混凝土A类构件设计,主梁配筋采用预应力筋和非预应力筋混合配筋。下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩;桥墩基础为单排双列钻孔灌注桩基础。桥墩盖梁为连续墩盖梁,按简支梁计算盖梁内力及墩柱顶竖向反力。桩基采用为单排桩形式。 【目录】 第一部分:设计报告 4 第二部分:河溪梁桥设计计算书 12
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高层建筑筏形与箱形基础技术规范[附条文说明] JGJ 6-2011
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高层建筑筏形与箱形基础技术规范——结构设计与构造要求部分6.1 一般规定 6.1.1 筏形和箱形基础的平面尺寸,应根据工程地质条件、上部结构布置、地下结构底层平面及荷载分布等因素,按本规范第5章有关规定确定,当需要扩大底板面积时。宜优先扩大基础的宽度。当采用整体扩大箱形基础方案时,扩大部分的墙体应与箱形基础的内墙或外墙连通成整体,且扩大部分墙体的挑出长度不宜大于地下结构埋入土中的深度。与内墙连通的箱形基础扩大部分墙体可视为由箱基内、外墙伸出的悬挑梁,扩大部分悬挑墙体根部的竖向受剪截面应符合下式规定: V≤0.2fcbh0(6.1.1) 式中:V——扩大部分墙体根部
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[学士]预应力混凝土连续箱形梁桥设计
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关键词: 路桥毕业设计
桥梁设计方案
内容简介 本桥拟采用四跨一联的预应力混凝土连续箱形梁桥。连续梁桥有做成三跨或者四跨一联的,也有做成多跨一联的,但一般不超过六跨。设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。桥梁的结构设计,主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。通过方案比选后确定本桥为连续箱梁桥,桥长140 米。 设计荷载: 公路 I 级:车道荷载qk = 10.5kN,Pk = 360kN。 单幅桥宽:总宽 12m=2×3.75+3.5+2×0.5(防撞护栏); …… 箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位。其尺寸要受到受力要求和构造两个方面的控制。支墩处底版还要承受很大的压
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桥梁设计要点
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一、结构计算要点 1、根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.6条要求,公路桥涵结构的设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判
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桥梁设计要点总结
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一、结构计算要点 1、 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.6条要求,公路桥涵结构的设计基准期为100年,市政桥涵据此采用设计基准期100年,各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级,特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)第1.0.9条,分为一级、二级、三级,重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定,对多孔不等跨径桥梁,以其中最大跨作为判断标准,同时在设计中结构
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注册结构师易错点总结-混凝土结构设计部分
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注考报名终于敲定啦,大家赶紧抓紧时间复习吧~ 今天我们来看看注册结构师易错点总结——混凝土结构设计部门~ 1、双筋矩形截面梁 当x<2as’时,说明受压区钢筋未达到屈服,而受拉区已达到屈服(受拉区钢筋配置偏少引起); T型截面翼缘宽度的计算(注意加腋宽度的计算),在计算受拉区钢筋最小配筋率时的面积应注意不包含受压翼缘的面积; 混凝土轴心受压及偏心受压构件,当截面长边或直径小于300mm时,强度值可乘0.8系数; 2、柱的计算长度 单层厂房吊车梁(注意无吊车时的取值),水平荷载作用对多层框架结构柱的计算长度修
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