[分享]武汉盾构隧道七号线资料下载

发表于2020-06-08

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摘要 4月20日上午，汉口胜利街、三阳路交会处，盾构机破洞而出，又一项工程纪录诞生：直径达15.2米的地铁7号线三阳路越江隧道，实现右线贯通。直径达15.2米，世界首条公铁合建盾构隧道—— 武汉地铁7号线隧道穿过长江图为：武汉地铁7号线三阳路越江隧道右线盾构胜利接收。（倪娜、袁永华） 4月20日上午，汉口胜利街、三阳路交会处，盾构机破洞而出，又一项工程纪录诞生：直径达15.2米的地铁7号线三阳路越江隧道，实现右线贯通。三阳路越江隧道是世界首条公铁合建的盾构隧道，也是国内在建最大直径的盾构隧道。该隧道位于武汉长江二桥、

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可怕的武汉双层地铁7号线，真心给跪了！查看详情

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　　震惊一　　长江首条公铁合建隧道　　地铁7号线的穿江隧道，采用的是公铁合一的方式建设。隧道内，下面走地铁，上面走汽车，这在全国还是首个！震惊二　　国内直径最大的江底隧道创下全国轨道交通工程建设多项之最　　简单来说，光过个江就要挖近一年！因为它是国内直径最大最宽的隧道。同样都是过江地铁，这条隧道的直径（15.76米）是2号线的两倍多，每台盾构机造价4.5亿元！7号线越江隧道位于长江二桥和青岛路长江隧道之间，总长4.6公里，其中“江中段”为2.59公里。　　震惊三　　防火防水还防爆防火层可抵抗1200℃大火烧两小时　　它分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳

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12台盾构机同时掘进！武汉地铁5号线达到建设小高潮！查看详情

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日前，正在建设中的武汉地铁5号线三角路站—徐家棚站区间左线成功始发一台盾构机，全线同时掘进的盾构机数量达到12台，使5号线成为所有在建线路中地下盾构机数量最多的项目。 4月22日，武汉地铁建设党总支五支部联合中铁一局城轨公司党支部在5号线三角路站，组织开展“高扬党旗建地铁喜迎军运铸品牌”质量提升巩固主题党日活动暨盾构始发。武汉地铁集团党委代表、建设总部五支部党员中铁一局城轨公司党委党员代表共计80余人参加了此次活动。活动中，大家一起见证了5号线5标三角路站—徐家棚站（以下简称三徐区间）盾

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世界首条公铁合建三层超大型盾构隧道开建查看详情

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关键词：盾构隧道施工组织隧道施工方案

摘要：湖北省武汉市轨道交通7号线三阳路长江隧道是国内目前最大直径的越江盾构隧道，也是世界上首条公铁合建的盾构隧道。无论是隧道内结构，还是其施工难度，创下全国轨道交通工程建设多项之最。三阳路隧道模型武汉地铁集团一级项目经理介绍，7号线三阳路长江隧道内部分为上中下三层结构：最上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置了单向3.5米宽的三车道；下层则为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。越江隧道内部结构采用全现浇同步施工，成为国内首个采取全现浇方案施工的超大型盾构隧道，在盾构机掘进过程中，后方距盾构机约500米的地方将同时浇筑隧道内三层楼房隔间，相当

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十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总立即下载

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本资料为十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总，共4页。区间隧道由两条并行的单线隧道组成，左右线隧道间距8~12m，左右线隧道总长4342.3m，隧道埋深8~14m，线路最小水平曲线半径350m，最大坡度9.636‰，盾构机采用德国HERRENK AG公司生产的土压平衡式盾构（EPB），盾构机刀盘直径6280mm，采用盾尾同步注浆（砂浆）方式，隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片，管片环外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1500mm。目录：广州地铁2号线赤岗-鹭江区间隧道武汉市轨道交通二号线一期越江隧道段广州地铁三号线体育西路站~石牌桥

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攻克世界之难，全球首条公铁合建盾构越江隧道打通查看详情

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4月20日，世界首条公铁合建盾构越江隧道——武汉地铁7号线三阳路长江隧道右线盾构胜利接收，这意味着继2号线、4号线、8号线后，武汉第4条穿越长江的隧道打通。提起这条隧道，一连串的定义让人应接不暇： ✔世界上首条公铁合建的盾构法隧道 ✔ 国内在建最大直径的盾构法隧道 ✔ 长江中上游首条超大直径越江隧道 ✔ 穿越长江最宽的隧道图为：武汉地铁7号线三阳路越江隧道右线盾构胜利接收。三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间的江底，长约2.6千米，包括左右两线。隧道分三层：上层为公路排烟道；中层是公路隧道，单

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盾构施工要点汇总，隧道工程质量有保证查看详情

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关键词：盾构施工要点盾构施工场地布置盾构施工开挖方法

隧道施工中，常采用盾构法进行施工，这是由于盾构法施工过程中无噪音，且地面上不用大面积拆迁，不发生沉降，也不阻碍交通运行，同时其施工速度快，相比其他掘进方式，盾构法可提高高达8~10倍的暗挖效率。一般来说，盾构施工多适用于软土地层和软弱含水层中的隧道掘进。下面整理了盾构施工时的注意事项，一起来看看吧。盾构机类型盾构机一般可分为手掘式盾构机、挤压式盾构机、半机械式盾构机和机械式盾构，其中，半机械式盾构机可分为局部气压、全局气压；机械式盾构机可分为开胸式切削盾构机、气压式盾构机、泥水加压平衡盾构机、土压平衡盾构机、混合型盾构机和异型盾构机。在选择盾构机

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基坑开挖对基坑侧方盾构隧道变形影响分析立即下载

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关键词：隧道变形影响分析 MidasGTS工程跨地铁节点分析

本资料为基坑开挖对基坑下方及基坑侧方盾构隧道变形影响分析ppt，共55页概况：勘察报告给出的变形参数是压缩模量，压缩模量的计算中考虑了很大一部分塑性变形。类似基坑开挖过程中，绝大部分土体处于卸荷状态，因此，实际岩土体的弹性模量要大于压缩模量，与回弹模量相近，土体的弹性模量与埋深密切相关在真实土体中，刚度在很大程度上依赖于应力水平，这就意味着刚度通常随着深度的增加而增加，即深层土比浅层土具有更大的刚度。当使用Mohr-Coulomb模型时，刚度是一个常数值，故采用修正Mohr-Coulomb模型，增加了一个弹性模量增量Eincr来修正这个缺陷。在本次计算中，采

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盾构法隧道施工质量通病及防治PPT(110页) 立即下载

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关键词：盾构法隧道施工质量通病及防治盾构机械设备

该资料为[青岛]盾构法隧道施工质量通病及防治，共110页盾构进、出洞是盾构法隧道施工中一道关键工序。在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量管理和控制尤为重要。盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾构机座沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须取洞口内侧面处； ······ 1、盾构进、出洞 2、盾构掘进 3、盾构机械设备 4、隧道压浆 5、管片拼装 6、管片防水施工 ····

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盾构法隧道施工原理、常见难点和问题立即下载

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本资料为盾构法隧道施工原理、常见难点和问题，共92页。盾构机(Shield Machine),是一种全封闭的隧道掘进设备,主要由掘进系统、同步注浆系统、出渣系统、渣土改良系统、拼装系统、密封系统、导向系统等组成，利用衬砌管片提供反力,不能连续掘进。目录：盾构法隧道施工发展历史盾构法隧道施工原理盾构法隧道施工流程盾构法隧道施工关键要素盾构法隧道施工常见难点和问题结语相关图片：出渣系统导向系统风、水、电、气系统

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浅谈盾构法隧道施工及其易发工程灾害立即下载

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本资料为浅谈盾构法隧道施工及其易发工程灾害，共65页。左线盾构始发掘进前的准备工作已经大部分完成，包括端头土体加固，洞门两根人工挖孔桩的破除等作业已经完成，业主、监理和施工单位有关人员对盾构机在井下进行最后的检查验收，对盾构机的组装情况进行最后的确认，以便开始掘进。但不幸的是，当有关人员结束检查后准备撤出时，洞门中上部约2.5 m高处有小块（30 cm直径左右松散状）土体突然发生坠落，砸在检查人员的头和后背上，使被砸的检查人员跌倒，其中一人向前撞在盾构机刀盘的刀齿上造成臟器伤害，造成一死一伤的严重后果。相关图片： 1#车架 4

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地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术查看详情

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地铁隧道施工中盾构区间经过地层复杂多样，同一区间遇到多种地层时，盾构刀具配置不能有效地适应所有地层需要，尤其是遇到较坚硬的岩石地层时，不适合进行盾构设备施工，文章以武汉地铁三号线七标宗关站-中间风井区间盾构空推过暗挖隧道施工为例，介绍盾构空推过暗挖隧道施工关键技术。1工程概况武汉地铁三号线宗关站-中间风井盾构区间，包含960m盾构掘进段和202m暗挖段，临近硬岩位置地面不具备条件设置盾构吊出井，设计采用盾构洞内接收，空推过暗挖隧道至中间风井，拆机吊出。盾构隧道开挖直径6280mm，管片外径6200mm，内径5500mm。暗挖隧道采用矿山法开挖钢拱架挂网喷浆完成初期支护，内净空为6940mm

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[QC]提高电力盾构隧道掘进施工效率立即下载

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本资料为[QC]提高电力盾构隧道掘进施工效率，编制于2017年7月，共50页。根据调查结果表明，设备故障率高、垂直水平运输耗时长是造成盾构掘进效率低的症结所在所在，只要能够有效降低发生频次，就能够提高盾构掘进效率，小组成员通过客观的分析和调研，计划将设备故障率高、垂直水平运输耗时长减少80%，那么盾构掘进效率理论上可以从每日6.7环，提高至7.7环。目录：选题背景小组简介选题理由活动计划现状调查设定目标原因分析要因确认制定对策对策实施效果检

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马蹄形盾构隧道设计、施工及管片预制立即下载

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本资料为马蹄形盾构隧道设计、施工及管片预制，编制于2016年12月，共44页。白城隧道马蹄形盾构于2016年7月17日在国家TBM产业化中心下线，2016年10月20日首环负环拼装，2016年11月11日举行始发仪式，目前已经掘进51环，合计81.6m，本项目前100环定为始发段，始发段主要是设备、人员磨合、掘进参数及工序组织优化阶段，目前已经初步掌握地层特点及适合地层的掘进参数，单日最高进度4环（6.4m），后期进度基本能保证日均6环（9.6m）。目录：问题的提出马蹄形盾构比选盾构管片设计与预制隧道施工关键技

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盾构隧道施工及管片拼装技术措施立即下载

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本资料为盾构隧道施工及管片拼装技术措施，共75页。盾构法施工的优点：场地作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小；隧道施工的费用和技术难度基本不受覆土深浅的影响，适宜于建造覆土深的隧道；穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候的影响；穿越地面建筑群和地下管线密集区时，周围可不受施工影响；自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快。相关图片：洞门盾构法主要施工程序盾构机钢筋混凝土管片制作管片堆放控制器

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地铁工程盾构隧道施工质量安全监督控制重点立即下载

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本资料为地铁工程盾构隧道施工质量安全监督控制重点，共84页。盾构机仅推进系统就要消耗1 000 kW的功率，当岩石较硬或具有很高的耐磨性时，其机内的温度很高，最多可超过50度，尤其是在南方施工，夏季时间长，外界温度高，隧道内主要处在湿、闷、热的环境中，尽管盾构机配备了送风系统，在很大程度上减低了温度，但比地面作业还是要差得多，气温应尽量控制在28度左右。盾构机在推进过程中，噪音往往超过80dB，作业人员长时间处于这种环境下极易疲劳，从而诱发安全事故。因此，作业人员要配带耳塞，保证足够的休息时间，上班不超过8小时，如有必要，除送风系统外，增设抽风系统或冷却系统，加强空气对流。&nbs

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国内大直径盾构隧道设计技术进展立即下载

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本资料为国内大直径盾构隧道设计技术进展，共42页。采用盾构法修建隧道的历史已有近170年，从二十世纪60年代以来，随着机械制造技术的发展，不同类型盾构机相继出现，可实施的盾构隧道直径也逐渐增大，掘进长度与开挖深度也在不断增加，建成了英法海峡隧道、东京湾海底隧道、荷兰绿色心脏隧道等一批著名工程。目录：概述设计计算方法的进步隧道结构与防水新技术性能化设计的加强施工组织设计技术创新结语相关图片：大型结构试验与现场实测管片衬砌

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盾构隧道施工技术工艺流程讲义立即下载

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关键词：盾构隧道施工隧道施工技术工艺

本资料为盾构隧道施工技术工艺流程讲义，共26页概况：始发井顾名思义，始发井就是盾构隧道施工的起点。必须满足下列基本要求： 1、具备容纳盾构机设备和安装、运行的空间。 2、承受盾构推进中的反力和周边水土的作用力。 3、设有盾构机从井内推出的软眼（洞口）。 4、工程的功能性结构要求。目录： 1、始发井 (车站）、到达井（车站）施工简介 2、洞口（端头）土体加固 3、始发场地布置形式 4、始发架安装 5、盾构机下井组装 6、洞口密封安装 7、反力架安装&n

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盾构隧道施工技术及管片拼装注浆技术立即下载

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本资料为盾构隧道施工技术及管片拼装注浆技术，共104页。迄今为止，盾构主要分为四代盾构机：第一代是手掘式盾构机、第二代是半机械式盾构机、第三代是闭胸式盾构机、第四代大断面、高智能化、断面多样化盾构机，根据工作原理分为土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构和复合式盾构，我们项目部目前所用的是土压平衡式盾构，今天重点讲述土压平衡式盾构。相关图片：盾构管片盾构基座盾构掘进施工的竖井盾构推进管片拼装盾构

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盾构法隧道施工培训之管片拼装技术立即下载

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本资料为盾构法隧道施工培训之管片拼装技术，共61页。通缝拼装：各环管片的纵缝对齐的拼装方法，这种拼装方法在拼装时定位容易，纵向螺栓容易穿进，拼装施工应力小，但容易产生环面不平，并有较大累计误差，导致环向螺栓很难穿进，环缝压密量不够。目录：管片进场验收管片分类管片涂料制作管片连接件管片的垂直运输、水平运输盾构推进同步注浆作业管片拼装成环管片超前量的制作管片修补相关图片：封顶块F块的拼装管片成环后

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