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[分享]次梁对主梁的扭矩资料下载

发表于2020-05-28

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次梁对主梁的承载影响分析立即下载

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内容简介在结构手算及部分电算设计计算中，一般只考虑次粱端集中荷载对主粱的影响．很少甚至没有考虑次粱端不平衡弯距对主粱承载力的影响。当主粱新截面承载力富余不足时，此设计将是很危险的。但通过一定的结构措施，可以调控次粱对主粱的承载影响。

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次梁与主梁交接处是否点铰及如何从构造上保证查看详情

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A 关于次梁与主梁交接处是否点铰及如何从构造上保证，汇总各处意见并总结如下：１、杨星《PKPM结构软件从入门到精通》：一般讲混凝土梁之间都是刚接，没有严格意义上的铰接。如果设置为铰接，在构造上应采取相应措施。如铰接梁定义太多，会导致内力重分布，使内力分配不合理因素加大，计算结果也可能不合理。除非计算的内力和配筋明显不符合实际情况，可以在ＳＡＴＷＥ特殊构件定义时将其改为铰接。２、老庄结构院：①次梁点铰，不影响整体结构②次梁对整体结构刚度贡献很微弱③SATWE对次梁点铰后，并不是忽略了次梁的刚度贡献④控制支座的约束条件，释放掉不利弯矩⑤不要老想成铰接与实际不符，我们应承认，它最初的连接仍然是刚接，

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关于次梁点铰查看详情

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NO.1 问题由来次梁点铰原则【1】结构电算过程中，设计人出于种种原因，要对次梁端进行点铰处理；这实质上是一种计算书处理措施。【2】点铰后，次梁对主梁的扭矩小于实际值，次梁梁端剪力小于实际值，如果处理不当会对主次梁的安全均造成不利影响。【3】处理手段的中心思想，是要将理论与实际尽量拉近，并用构造措施保证实际结构机制不出现使用问题。小结... ❖点铰后的理论受力机制与实际不同 ❖需要尽量使理论与实际相符 ❖辅以构造措施作为保证 NO.2 相关规定技术

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连续梁桥的构造设计，有图有真相！查看详情

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关键词：变截面连续梁桥施工进度横道图模板支架搭设规范建筑施工规范大全

连续梁桥的受力特点一次落架施工的连续梁桥，在结构自重荷载作用下，跨中截面产生正弯矩，支点截面产生负弯矩，且支点截面负弯矩大于跨中截面正弯矩。与同等跨径的简支梁相比，连续梁的最大正弯矩及负弯矩均小于简支梁的跨中弯矩。连续梁的内力分布比简支梁要均匀，有利于充分发挥材料的作用。连续梁为超静定结构，在汽车荷载作用下跨中产生的挠度比简支梁小，行车平顺舒适。连续梁因结构整体发生均匀温度变化引起纵向水平位移，在结构中不产生附加内力及支承反力。连续梁属超静定结构，非线性温度变化、预应力作用、

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复杂梁式转换框支剪力墙结构受力性能分析立即下载

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本资料对目前常用的具有主次转换梁的复杂梁式转换框支剪力墙结构，通过某一工程实例，讨论了空间有限元分析模型的建立。改变构件相关参数（包括转换梁刚度、转换构件的截面尺寸等），研究上述参数改变对结构构件内力变化和抗震性能的影响。研究表明，设计时不可仅靠增大转换主梁截面高度来提高结构受力性能，应适当增大梁截面宽度和降低截面高度，以提高结构的延性；转换次梁刚度和楼板厚度对增加转换结构整体性能和减小主梁扭矩有重要作用。同时，总结了上述参数变化对转换结构内力和抗震性能影响的规律，并给出了设计建议。住宅区标准层结构平面图整体结构转换

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桥梁中小半径曲线梁桥设计注意要点，很有用查看详情

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关键词：桥梁施工图设计小半径曲线梁桥设计桥梁设计计算桥梁设计视频教程预应力混凝土

混凝土曲线梁桥始终处于弯扭耦合作用的状况下，扭矩过大时会使曲线箱梁桥产生内侧支座脱空、梁体外移、翻转、裂缝和崩脱等病害，严重影响曲线箱梁桥的正常运行。通过调节支座布置型式，可以使曲线梁中的扭矩分布合理，具有一定的现实意义。　　目前曲线箱梁桥在现代化的公路及城市道路立交中的数量逐年增加，应用已非常普遍。尤其在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。因预应力混凝土曲线箱梁具有较大的抗扭刚度、较好的适应地形地物、线条平顺流畅等优点,在公路立交及城市高架桥的曲线桥上得到了广泛的应用。但曲线箱梁作为一种空间结构，在荷载、预应力、温度徐变中等产生的弯矩、扭矩、剪力、轴力及二次矩等作用

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梁计算出现剪扭结果，钢筋应该这样配置查看详情

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Q1: 计算结果中，梁输出的剪扭配筋结果，如何使用？ A1：在弯矩、剪力和扭矩共同作用下的矩形、T形、I形和箱形截面的弯剪扭构件，需要验算剪扭配筋。剪扭配筋分为两类，受扭纵筋以及箍筋。受扭纵筋的配置不同于普通的纵向受力钢筋，需要单独配筋，受扭纵筋应配置于结构的四周，并需满足构造要求。剪扭箍筋程序分别计算出箍筋的构造结果、纯扭作用下单肢面积、剪扭力下箍筋面积，根据以上几项计算结果取最大值作为最终箍筋面积。 PKPM程序根据有限元结果得出每根梁的剪力和扭矩，根据剪力和扭矩的结果进行剪扭配筋验算。对构件进行剪扭配筋计算时，当计算出梁的抗扭纵筋或抗扭单肢箍筋

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工程监理对施工现场的控制要点及措施查看详情

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工程质量是指在国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件和合同中，对工程的安全、适用、经济、环保、美观等特性的综合要求。是施工过程中的每一阶段施工的成品达到技术标准要求、满足使用需要性能的总和。我国目前建筑业势头依然很猛，工程的质量显得非常重要，对于我们施工人员来说，只需记住这口号：优秀工程质量先精心施工记心间！（一）钢筋工程 1.地梁钢筋绑扎：做法标准：1、弹线控制主筋与箍筋的间距；2、底部采用水泥垫块，梁两侧采用塑料或其它垫块控制保护层厚度；3、绑扎丝朝向梁内侧弯曲。质量标准：1、钢筋规格、数量符合设计要求；2、受力钢筋间距允许偏差±10mm之

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小箱梁设计指南查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范施工技术规范

小箱梁，因为其独特的优势，成为了当今公路和市政中小型跨境桥梁的宠儿，也是我们经常遇到的桥型，希望这篇文章能帮大家理顺思路。一、小箱梁桥桥型特点及适应范围： 1.1 小箱梁桥的优缺点 1.1.1 优点：小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。结构适应变宽能力强，应用领域广。采用宽梁设计，在相同跨径结构中，具有一定的经济优势。结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主

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主次梁连接处何时处理成铰接问题分析查看详情

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关于次梁与主梁交接处是否点铰及如何从构造上保证，汇总各处意见并总结如下：１、《PKPM结构软件从入门到精通》：一般讲混凝土梁之间都是刚接，没有严格意义上的铰接。如果设置为铰接，在构造上应采取相应措施。如铰接梁定义太多，会导致内力重分布，使内力分配不合理因素加大，计算结果也可能不合理。除非计算的内力和配筋明显不符合实际情况，可以在ＳＡＴＷＥ特殊构件定义时将其改为铰接。 2、朱炳寅观点：井字梁与框架主梁的交接处是否要定义为铰接，关键要看框架梁对井字梁的约束情况，如果井字梁在支座处如连续梁，即主梁两侧都有，则不宜按铰接计算，反之则应按铰接计算

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箱梁移动模架施工工艺要点详解查看详情

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关键词：桥梁施工方案箱梁施工工艺

移动模架移动模架施工工艺适用于简支箱梁的原位浇筑施工。移动模架主要施工流程移动模架主要施工流程移动模架主要组成移动模架系统主要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋、横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成移动模架主要点 •①开启空间满足过不同桥墩； •②模架适应最低墩高1.65m； •③适应的纵坡小于2%、曲线半径大于2000

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梁式桥设计方法查看详情

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关键词：曲粱配筋计算内力横向分配理论

在现代生活中梁式桥是比较普遍的一种应用桥梁，同时，梁式桥也是最古老的桥型，它的设计计算理论，也最早最成熟。世界在不断发展。当我们回头观察这最古老的桥型时，感到它的设计计算理论也应不断发展。公路桥梁常用的梁式桥形式有：　　按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续粱、T型刚构，连续刚构等。　　按截面型式分为：T型粱、箱型梁(或槽型梁)、衍架粱等。　　梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。　　　　一、粱式桥内力计算　　　　1.精度与安全性的分析　　把具有相当宽度的桥梁简化为单根细梁计算总内力，当集中力作用于宽桥上时，桥面发生双向挠

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