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迈达斯软件培训之钢桥抗震设计现况及抗震加固要求和方法
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内容简介 迈达斯软件培训之钢桥抗震设计现况及抗震加固要求和方法 共6页。
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公路桥梁加固设计规范宣贯及技术培训讲座
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本资料为公路桥梁加固设计规范宣贯及技术培训讲座,共56页。 桥梁加固施工必须严格遵守安全操作规程,建立健全安全生产管理制度。应按设计要文件和技术规范要求编制实施性施工组织设计。桥梁加固施工应尽量减少对交通的影响,对于不中断交通的桥梁加固施工,必须采取有效安全措施。 目录: 施工准备与施工组织 混凝土桥梁表层缺陷处理 结构裂缝的处理 梁桥加固 拱桥加固 缆索承重桥梁加固 钢桥及钢-混组合结构桥梁加固 桥梁下部结构及基础加固 桥梁抗震及防碰撞加固 支座及伸缩缝更换 附录
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重载运输下铁路简支钢桁梁桥加固设计
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该铁路桥位于甘肃省嘉峪关市境内,建于上世纪60年代,共三跨,其中两跨为上承式简支钢桁梁桥,一跨为预应力混凝土简支梁桥。由于钢桥服役年限较长,且桥上交通运输量的逐年增长及运输速度的不断提高,桥梁安全运营可能存在隐患。本设计根据铁路桥梁标准中—活载及今后将施行的重载运营要求,依照《铁路桥梁检定规范》对此钢桁桥的各受力杆件强度、连接点强度、横向刚度等进行相关检算、分析。通过计算得出此钢桥在重载作用下,下弦杆及部分节点板承载力不足。依据《铁路桥涵设计基本规范》及《铁路桥梁钢结构设计规范》对该钢桥采用增大截面和施加预应力的方法进行加固,并给出相应的加固设计计算。经分析验算,这两种加固方案合理、能够实现预
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互通式立体交叉钢桥施工组织设计(182页 配图丰富)
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资料目录 第一章 总体概述 1.1 工程概况 1.2 工程施工特点分析 1.3 工程施工标准及规范 第二章 施工总体部署 2.1 概述 2.2 钢结构工程施工工艺流程 2.3 施工总体方案 2.4 施工现场总平面布置 第三章 加工制作技术方案 3.1 材料 3.2 放样、下料、加工及矫正 3.3 部件组装 3.4 焊接工艺 3.5 钢箱梁单片件制造 3.6 涂装方案 3.7 运输 第四章 钢结构现场拼装方案 4.1现场拼装主要内容 4.2 现场拼装顺序要求 4.3 现场拼装吊机选择 4.4 钢箱梁工地组拼及预拼装 第五章 钢结构现场安装方案 5.1 现场安装概述 5.2 现场安装总体
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[PPT]桥梁加固设计规范详细解读及案例分析75页(图文丰富)
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关键词: 路桥技能培训
桥梁加固设计规范
桥梁加固材料
资料目录 服役桥梁存在的主要问题 桥梁维护加固的重要性 搞好桥梁维护加固的对策 桥梁加固设计规范颁布的意义 桥梁加固设计规范体系 桥梁加固设计规范主要内容 桥梁加固设计规范——总则 桥梁加固设计规范——基本规定 桥梁加固材料——选用原则 桥梁加固材料——混凝土 桥梁加固材料——钢材 桥梁加固材料——纤维复合材料 桥梁加固材料——胶粘剂 桥梁加固材料——裂缝修补材料 桥梁加固材料——混凝土表面修补材料 梁式桥加固——加固对象与方法 梁式桥加固——简支梁、板桥 梁式桥加固——连续梁、连续刚构 梁式桥加固——加固计算要点 梁式桥加固——加固构造要求 拱式桥加固——加固方法 拱式桥加固——加
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湖南省某跨江大桥加固工程(实施)施工组织设计
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项目位置:湖南桥梁用途:公路桥桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥,钢桥长度类型:特大桥桥梁总长度:3616m水上、陆上桥梁:水上桥梁桥梁基础:钻孔灌注桩桥梁上部结构:T梁桥梁桥施工方法:悬臂拼装计划工期:5月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,临时工程占地计划表编制时间:2010资料目录 一、施工方案 1、概述 2、总体施工部署 3、主要施工方法 二、施工进度计划及保证措施 1、施工进度计划 2、施工进度计划保证措施 三、平
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破解正交异性钢桥面板低龄化之困
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关键词: 钢结构设计规范
建筑钢结构设计
结构设计规范
钢桥面板低龄化
预测结构寿命是工程界的难题之一。正交异性钢桥面板的工作寿命较设计预期低得多,多发性的疲劳断裂不但降低结构承载力且极难修复,成为桥梁界难解的心病。其原因是荷载效应与焊接接头疲劳抗力不匹配。 疲劳现象是接头损伤与反复荷载相互作用的结果。一方面,正交异性钢桥面板超长大密度U肋焊缝损伤分布和类型难以确定;另一方面,作用其上的移动荷载位置、大小及频度也不明确,因此导致该类桥面板的预期寿命更难确定。 解决问题的根本是实现低损伤、高品质的焊接接头。受U肋封闭构造空间所限,与顶板连接采用单侧部分熔透焊缝,使未熔透部分成为类裂纹缺口,大大降低了
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装配式钢桥--贝雷桥 详细介绍
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装配式钢桥--贝雷桥 详细介绍贝雷桥,一般又称为装配式钢桥,是世界上广泛应用的一种钢桁架桥。它具有结构简单,运输方便,构件少,重量轻,成本低、施工快、易拆卸、可重复使用、承载能力大,结构刚性大,疲劳寿命长等特点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥,应急桥和固定桥。 最初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年二次世界大战初期设计的。在二战期间,这种军用钢桥被大量使用。战后,许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用。如今,贝雷钢桥在交通建设,抗洪抢险中起到不可替代的作用。 在中国,装配式钢桥得到了很大发展,并于1965年定型生产。现在
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