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超长隔震结构后浇带钢筋断与否
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超长结构是个头疼的问题,超长隔震结构更头疼。 超长隔震结构设逢对抗震缝提出了较高的要求,且构造复杂,且影响建筑功能。不设逢又带来结构超长的问题,对于隔震建筑,部分实际案例处理不当导致隔震垫在验收前被拉歪,需要进行更换处理。 超长结构使用阶段温度变化主要是靠结构硬扛,对于隔震建筑来说,隔震垫是个有利的因素,正如大跨度钢结构屋面采用橡胶垫释放支座温度应力一样。 施工阶段混凝土温度收缩主要靠后浇带解决,而后浇带的做法有钢筋断开和不断开两种做法,断与不断各有弊端。 本文就主要讨论隔震建筑后浇带钢筋断或不断对于隔震垫变形的影响分析。结构长度为10mx1
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现浇钢筋混凝土结构后浇带施工工法(详细)
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关键词: 现浇钢筋混凝土结构
后浇带施工工法
质量控制措施
质量通病防治
安全文明施工
本资料为现浇钢筋混凝土结构后浇带施工工法,共18页。 资料概况: 在现浇钢筋混凝土结构设计施工中,由于主楼、附楼沉降不均,常在主、附楼交接处设置一条800~1000mm 宽从地下室底板至附楼屋面梁板的混凝土后浇带。超长钢筋混凝土框架结构由于横向温度、收缩等变形较大,在建筑物中间设置一条800~1000mm 的从底层至屋面梁板的混凝土后浇带。经过几年的实践,针对混凝土后浇带的设计、施工特点,制定了此工艺方法,保证了后浇带的施工质量。 …… 目录: 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 工艺
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《高层建筑混凝土结构技术规程》
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关键词: 高层混凝土结构
混凝土结构技术规程
抗震设防烈度
楼层抗剪承载力
有效质量系数解析
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建筑钢结构设计
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关键词: 钢结构施工图
钢结构桁架设计
STS门式刚架设计
pkpm软件
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钢板后浇带在混凝土超长结构中的应用
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后浇带设计之精髓
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1 后浇带的分类 后浇带一般分为收缩后浇带和沉降后浇带。收缩后浇带是指在施工中为防止或减小混凝土硬化过程中因温度、收缩不均匀产生裂缝,而按设计或施工规范要求,在楼层或基础( 地下室) 底板、墙、梁某一位置留设的临时施工缝。收缩后浇带将结构暂时划分为若干部分,待各部分内部收缩基本完成后再浇筑施工缝的混凝土,从而将结构连成整体。收缩后浇带在《高层建筑筏形与箱型基础技术规范》( JGJ 6—2011) [1] ( 简称高层基础规范) 第 7. 4 节中称为温度后浇带; 在文献[2]中可称为 干 缩 后 浇 带,因 为 该 文 献 第 2. 6. 1 条、第2. 6. 2 条中称收缩裂缝为干
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建筑工程中后浇带施工方法及技术措施
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一、设计结构后浇带的作用: 1、收缩后浇带:收缩后浇带是为解决钢筋混凝土结构在强度增长过程中因温度变化、混凝土收缩等产生的裂缝,以达到释放大部分变形,减小约束力,避免出现贯通裂缝而设置。后浇带应设在对结构无严重影响的部位,即结构构件内力相对较小的位置,通常每隔30-40m设置一道,缝宽一般为800㎜。 2、沉降后浇带:沉降后浇带是为解决联体结构高低差所产生的沉降不均,可能使地基发生不均匀沉降时,需要设缝将结构分为几部分,使其每一部分的沉降比较均匀,避免在结构中产生额外的应力而设置,通常设置在高低变化的低结构部位,沿高结构贯通设置,缝宽一般为800㎜。 3、加强带:
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提高超前止水后浇带施工质量培训讲义PPT
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关键词: 超前止水后浇带
QC成果报告
施工技术培训
施工质量培训
本资料为提高超前止水后浇带施工质量培训讲义PPT,共34页。 资料概况: 本工程地下车库及1#~7#楼形成地下连体裙楼结构,住宅楼的结构形式为剪力墙结构,地下车库为框剪结构,总建筑面积202698.03平方米,1#-7#楼建筑面积为154674.69平方米,地上32层,建筑高度96.450米,地上部分层高3米。地下车库为二层,建筑面积48023.34平方米,其中地下一层为停车库,地下二层除停车库外,还设有进排风机房、消防水池消防水泵房及变配电室。地下车库及主楼基础及外墙防水采用双层PET改性聚合物自粘防水卷材外防水。主楼及地下车库形成超长混凝土结构,根据设计要求1#~7#楼
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