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[分享]圆形构件受弯资料下载

发表于2019-12-26

标签：圆形构件受弯资料圆形构件受弯讨论圆形构件受弯视频

圆形构件受弯专题为您提供圆形构件受弯的相关资料与视频课程，您可以下载圆形构件受弯资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社结构设计热点推荐。

钢筋混凝土圆形截面受弯构件正截面配筋计算立即下载

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内容简介就钢筋混凝土圆形截面受弯构件正截面配筋计算进行了探讨，推导了有关计算公式，并列出可供设计用的计算图表。

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砌体轴心受拉、受弯、受剪承载力计算（PDF，12页）立即下载

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关键词：砌体轴心受拉计算砌体轴心受弯构件

砌体轴心受拉、受弯、受剪承载力计算主要内容： 4.3.1 轴心受拉构件 4.3.2 受弯构件 4.3.3 受剪构件圆形砌体水池池壁的受力受弯构件

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钢筋构件代号表示方法查看详情

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柱编号 16G101-1第8页框架柱 KZ转换柱 ZHZ芯柱 XZ梁上柱 LZ剪力墙柱 QZ 墙柱编号 16G101-1 第13页约束边缘构件 YBZ构造边缘构建 GBZ非边缘暗柱 AZ扶壁柱 FBZ 墙梁编号 16G101-1 第15页连梁 LL连梁（对角暗梁配件） LL（JC）连梁（交叉斜筋配筋） LL（JC）连梁（集中对角斜筋配筋） LL（DX）连梁（跨高比小雨5） LLK暗梁 AL边框梁 BKL 墙洞编号 16G101-1 第18页-矩形洞口 JD-圆形洞口 YD&nb

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建筑结构钢筋混凝土受压构件分析培训讲义立即下载

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关键词：建筑施工培训施工技术培训受压构件分析轴心受压构件偏心受压构件

内容简介第一节构造要求　　1.3 截面形式和尺寸　　截面形状：正方形、矩形、圆形、环形。　　截面尺寸：截面尺寸一般应符合l0/b≥30及 l0/h≥25(其中l0为柱的计算长度，h和b分别为截面的高度和宽度）。　　对于方形和矩形截面，其尺寸不宜小于250×250mm。为了便于模板尺寸模数化，柱截面边长在800mm以下者，宜取50mm 的倍数；在800mm以上者，取为100mm的倍数。　　…… 　　第二节轴心受压构件　　第三节偏心受压构件　　偏心受压构件在工程中应用得非常广泛，例如常用的多层框架柱、单层排架柱；大量的实体剪力墙以及联肢剪力墙中的相当一部分墙肢；屋

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[初学者必读]钢筋平法常用符号解释及构件名称代码查看详情

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钢筋平法图集常用符号解释 la：非抗震构件的钢筋锚固长度 laE：抗震构件的钢筋锚固长度 bw：剪力墙的厚度 bf：转角处的暗柱的厚度 ln：梁的净跨度 llE：钢筋的搭接长度 hc：支座的净宽度 λv：为约束边缘构件的配筋特征值，计算配筋率时箍筋或拉筋抗拉强度设计值超过 360N/mm2,应按360N/mm2计算；箍筋或拉筋沿竖向间距：一级不宜大于100mm，二级不宜大于150mm。 bf：剪力墙厚度。 bc：端柱端头的宽度。 bw：剪力墙厚度。&n

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看懂这些，弯桥设计再也不是难事! 查看详情

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看懂这些，弯桥设计再也不是难事! 弯桥这么重要，你了解弯桥吗? 弯梁桥在现代化的公路及城市道路立交中的数量逐年增加，应用已非常普遍。尤其在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。随着高等级公路在路线线形方面的要求越来越高，要求桥梁设计完全符合路线线形，所以桥梁的平面布置，基本上应服从整体线形布置的要求，桥梁纵坡也应服从路线纵坡。为了抵抗梁截面的弯矩和扭矩，在弯梁桥设计中多采用箱形截面。由于桥面超高的需要及梁体受扭时外边梁受力较大的需要，故可在桥梁横向将各主梁布置做成不同的梁高，如图所示。为了构造简单，方便施工，也可将主梁做成等高度的，其超高

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科普！看完这篇文章，你就知道港珠澳大桥为什么是弯的了！查看详情

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科普！看完这篇文章，你就知道港珠澳大桥为什么是弯的了！为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S形曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 &

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揭秘：港珠澳大桥为什么弯的？弯桥那些你不知道的事查看详情

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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。而且由于海底并不是平坦的，也会和

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螺旋曲线立交桥梁受力分析查看详情

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关键词：螺旋曲线立交桥桥梁受力分析

在我国重庆等山地城市建设中，往往两条立交道路衔接高差非常大，有时可达到20~30m，而立交往往会受到用地条件的限制，不可能有足够的延展长度。因此，一种螺旋形的立交匝道桥就跃然于工程设计师们的案头之上。由于受到地形、地物和占地面积的影响，匝道桥的设计往往受到多种因素限制，使得匝道桥多为小半径的曲线梁桥，平曲线最小半径可达到30m左右。重庆融侨大道螺旋桥涪陵乌江二桥螺旋桥上海南浦大桥桥头螺旋立交今天，我们就以涪陵乌江二桥这个螺旋桥的结构特点为例，对螺旋曲线立交桥的结构受力机理进行分析。 &

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墙、柱主受力钢筋安装质量标准及通病防治了解一下? 查看详情

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关键词：钢筋成品保护钢筋绑扎搭接长度质量验收规范

概括：本文详细的介绍了墙、柱主受力钢筋安装质量标准以及通病防治。 1、表面锈蚀：钢筋表面出现黄色浮锈，严重转为红色，日久后变成暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象。原因：保管不良，受到雨雪侵蚀，存放期长，仓库环境潮湿，通风不良。防治措施： 1、钢筋原料应存放在仓库或料棚内，保持地面干燥，钢筋不得直接堆放在地上，场地四周要有排水措施，堆放期尽量缩短。淡黄色轻微浮锈不必处理。 2、红褐色锈斑的清除可用手工钢刷清除，尽可能采用机械方法，对于锈蚀严重，发生锈皮剥落现象的应研究是否降级使用或不用。

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墙、柱主受力钢筋安装质量标准及通病防治查看详情

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关键词：钢筋绑扎搭接钢筋安装质量标准钢筋安装通病防治

一、钢筋原材 1、表面锈蚀：钢筋表面出现黄色浮锈，严重转为红色，日久后变成暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象。原因：保管不良，受到雨雪侵蚀，存放期长，仓库环境潮湿，通风不良。防治措施： 1、钢筋原料应存放在仓库或料棚内，保持地面干燥，钢筋不得直接堆放在地上，场地四周要有排水措施，堆放期尽量缩短。淡黄色轻微浮锈不必处理。 2、红褐色锈斑的清除可用手工钢刷清除，尽可能采用机械方法，对于锈蚀严重，发生锈皮剥落现象的应研究是否降级使用或不用。 2、混料：钢筋品种、等级混杂不

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