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因为缺地~~日本要造一个螺旋海底城市！
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如果有一天没地儿住了，也没地儿盖楼了。。怎么办？！长叹一声之后，日本人背靠拥挤的陆地，望着无边的大海冥思苦想。。。哎～ 为啥不建在海里呢？ 就酱紫，岛国人民突然有了办法！就是。。到海里去盖楼！ 这个项目叫做“螺旋海底城市”（Ocean Spiral），本质上是个海下建筑，由日本的清水公司（Shimizu corporation Japan）设计。这个公司起步于19世纪初的江户时代，现在已经成为日本最大的综合性公司之一，并多次被《财富》杂志评选为“世界上最值得
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2030年或建成海底城市
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日本清水（Shimizu）建设公司近日发表了一项“海洋螺旋”海底城市的建筑构想，计划在海底建造一座直达水面的未来都市。预计到2030年，你就可以说：我不要住陆地上，我要住海底！就是这么任性！ 据报道，这座可供5000人居住的海底城市由海水温差发电，通过海底微生物将二氧化碳转换成沼气燃料。根据清水建设公布的海底城市效果图显示，建筑将分为三个部分：球体城市、螺旋形通道以及海底沼气制造厂。 报道称，海底城市“海洋螺旋（OCEAN SPIRAL）”将在海面附近到水深500米的位置建造一座球形城市，当遇到恶劣天气的时候，这个球体将会潜入水中一条15公里长的螺
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日企拟巨资建海底城市“亚特兰蒂斯”或成现实
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摘要：清水公司公布了一个令人震惊的海下城市蓝图：一个16公里深、从海面一直钻入海底的庞大研究和居住场所。这个被称作“海洋螺旋”的项目预计将耗资260亿美元，需耗时5年完工。如果真能完工，它将让人们对深海中现代亚特兰蒂斯的幻想成为现实。 资料图片：谷歌地球发现疑似9000年前亚特兰蒂斯古城 被媒体称作俄罗斯版“亚特兰蒂斯”的小镇，在80年后因为干旱再见天日。 外媒称，这是下一个新领域：就在科学家让探测器在深空的一颗彗星上登陆后不久，日本一家建筑公司宣布向另一个方向进发。据美国《华盛顿邮报》网站11月21日报道，清水公司公布了一个令人震惊的海下
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日本花200亿欧元建造可长久居住“海底城市
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摘要：日本清水（Shimizu）建设公司近日发表了一项“海洋螺旋”海底城市的建筑构想，计划在海底建造一座直达水面的未来都市，这一建筑构想的灵感来自于科幻小说，海底城市的建造需耗资200亿欧元，预计在2030年完工。 日本斥资200亿欧元建造海底城市日本清水（Shimizu）建设公司近日发表了一项“海洋螺旋”海底城市的建筑构想，计划在海底建造一座直达水面的未来都市，预计在2030年完工。这一建筑构想的灵感来自于科幻小说，漫画以及一些著名影视作品如《亚特兰蒂斯》、《星球大战》、《千岛湖下的水下城市》等。日本清水建筑公司提出的这个构想终于可以使我们想象中海底世界变为现实。该蓝图
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日本计划2030年建成移动海底城市 概念图曝光
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关键词： 抗震结构设计
幕墙结构设计
摘要：据英国《每日邮报》11月24日报道，日本计划未来建造巨球状海上漂浮城市，在遭遇极端天气时还可潜入海底。每座巨球状城市可容纳5000人，并可依托该城，在海床上执行科学研究。 “漂浮球”未来城市直径约500米，配有旅馆、居民区和商业区。 “漂浮球”可浮于海面，遭遇极端天气时，也可下沉海底。 人们可以在漂浮城市中生活和工作。 这种未来漂浮城市名为“海洋螺旋”，由日本东京清水建设株式会社（ShimizuCorp）与东京大学、日本海洋与地球科技研究社（Jamstec）联合设计推出。城市以球型建造，可漂浮于海面之上，也可沿海
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丹麦BIG要造海上城市，可容纳10000人，联合国都惊动了！
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关键词： 中式建筑模型
临时用电安全
每一年海平面都在上升，地面空间越来越少。预计到2050年，世界上90％的最大城市都将面临这个问题。 为此，就有很多人想要在海上盖楼。比如创新君曾介绍过的日本要建一个螺旋海底城市，就像是一个飞碟漂浮在海面上。 无独有偶，来自丹麦的建筑设计公司BIG也搞出了一个方案，并在前几天，联合国举行的圆桌会议上公布。 它叫做OceanixCity，由浮动的人造岛屿组成，并可在海上移动。 而说起BIG建筑公司，可谓大名鼎鼎，也曾建造过一栋漂浮的房子，它叫做UrbanRigger，采用六个集装箱，自上
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地球上第一座“海上城市”批准建造，在2030年之前出现
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我们的地球其实就是一个水球，三分陆地七分海洋。并且，据说每一年海平面都在上升，地面空间越来越少。对于岛国日本来说，陆地更是稀缺资源。如果有朝一天没地儿住了，怎么办？不用担心，岛国人民已经有了办法，就是到海里去盖楼。 海上城市的概念可能听起来像是一部科幻小说 但它可能会在2030年成为现实 ———————————————— ↑先瞄两眼↑ 看看螺旋海底城市 总部位于旧金山的非营利组织Seasteading Institute 自2008年成立以来一直在发展这一想法 “如果你有一个漂浮
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日本要造最高楼，350米竟用木头做
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话说岛国总会大开脑洞。 创新君曾给大家看过他们的螺旋海底城市。没地住了，就想到海里去盖楼。 而最近他们又突发奇想，要用木头造一个摩天大楼。 这是由日本的住友林业公司提出的，他们计划在东京建造。 这个大楼叫做W350，将成为日本最高的建筑。并且，也是世界上最高的木制摩天大楼。 高350米，共有70层。 因为日本地震频发，所以大楼将采用“支撑管结构”，柱子和横梁用木头做，对角用钢材支撑。 大楼整体使用90%的木材，大约要18.5万立方
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城市地铁盾构施工方案详解，超详细！
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盾构是一种专门用于隧道工程的大型高科技综合施工设备，它具有一个可以移动的钢结构外壳（盾壳），盾构内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置，进行土层开挖、碴土排运、衬砌拼装和盾构推进等系列操作，使隧道结构施工一次完成。它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度的优点，从松散软土、淤泥到硬岩都可应用，在相同条件下，其掘进速度为常规钻爆法的4～10倍。较长地下工程的工期对经济效益和生态环境等方面有着重大影响，而且隧道工程掘进工作面又常常受到很多限制，面对进度、安全、环保、效益等这些问题，使用盾构机无疑是最好的选择。些外，对修建穿越江、湖、海底和沼泽地域隧道，采用盾构
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隧道工程之盾构隧道施工（PPT，157页）
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关键词： 盾构隧道施工
盾构隧道施工作业
盾构隧道衬砌结构
盾构隧道辅助施工
内容为：隧道工程之盾构隧道施工 盾构是一种钢制活动防护装置或支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。 【目录】 第一节 盾构构造与分类 第二节 盾构隧道施工作业 第三节 盾构隧道衬砌结构及设计计算 第四节 盾构隧道辅助施工技术 盾构隧道施工 管片装配图 盾构的基本构造简图 盾构盾尾构造简图 螺旋输送机 泥水加压盾构 土压平衡盾构 &nbs
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隧道之五盾构隧道施工（PPT，143页）
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内容为：隧道之五盾构隧道施工 盾构是一种钢制活动防护装置或支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。 【目录】 第一节 隧道勘测设计程序及内容 第二节 隧道建筑设计 第三节 隧道结构设计 第四节 隧道运营设施及其设计 盾构机 盾构的基本构造 螺旋输送机 泥水加压盾构 网格式盾构 一般手掘式盾构 盾构隧道施工 不带肋的
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基坑工程大全：明挖和暗挖方法汇总！
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关键词： 基坑支护施工
综合管廊工程
钢筋混凝土盖板
明挖 基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节，基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度，同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点，介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。 基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。 综合管廊纵断面设计时，结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求，通常覆土在1.5~3m，再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等，标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物，或者受地形起伏变化时，开挖深度可超过10m，笔者目前参与过的综合管廊工程最大开挖深度
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总结一下：管廊建设基坑施工有了多少种方法？
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引言 基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节，基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度，同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点，介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。 基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。 综合管廊纵断面设计时，结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求，通常覆土在1.5~3m，再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等，标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物，或者受地形起伏变化时，开挖深度可超过10m，笔者目前参与过的综合管廊工程最大开挖深度
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管廊建设：明挖基坑施工和暗挖方法汇总！
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管廊建设：明挖基坑施工和暗挖方法汇总！ 明挖 引言 基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节，基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度，同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点，介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。 基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。 综合管廊纵断面设计时，结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求，通常覆土在1.5~3m，再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等，标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物，或者受地形起伏变化
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超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较
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关键词： 超大直径盾构施工技术
双层隧道结构
超大直径隧道施工技术
本文从世界大直径隧道工程案例入手，介绍了日本东京湾海底道路隧道、马德里M30环线隧道、意大利Sparvo隧道、汉堡易北河第4隧道、荷兰绿色心脏隧道、上海上中路隧道、上海长江隧桥、南京纬七路长江隧道、浙江杭州钱江隧道、上海外滩道路隧道等工程概况，重点对超大直径盾构隧道关键施工技术，尤其是土压盾构与泥水盾构在开挖面稳定控制、环境保护等方面进行研究和适应性比较。同时，对我国20多个城市多平面多层次地下通道网络，以及西雅图金郡公路隧道、白令海峡海底隧道等工程建设进行了展望。 1.引言 1818年，法国工程师布鲁内尔（MarcIsambrdBrunel）在蛀虫钻孔并用分泌
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人行桥方案分析：人行桥美观设计研究
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关键词： 桥梁设计方案
人行桥造型设计
人行桥景观案例
摘要与关键字摘 要：为促进国内同行对人行桥美观的重视，激发设计灵感，创建出更多适合当地环境和文化、造型美观的人行桥，结合国、内外一些设计独特的人行桥案例，分析人行桥的5种美，即融合于环境的和谐美、结构造型突出展示其地标性的美、展示地域历史文化特色的美、利用高新技术展示现代科技的美以及人文关怀中表达的人性美，以国内某人行桥方案设计为例，探讨人行桥设计阶段如何实现美观。 关键词：人行桥；桥梁景观；文化价值；艺术价值；方案设计 1引言........桥梁在满足功能的前提下应具有美观性，无论业主或者大众，都无法接受丑陋的桥梁。一些著名景点总少不了人行桥的影子，如昆明湖上
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全球18座奇特人工岛：马尔代夫垃圾岛上榜
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北京时间9月3日消息，据美国媒体报道，人类一直都在“向海洋要土地”。史前地球工程师建造人造岛屿的目的很明确，就是为农业耕作提供肥沃的土地，然而现在，人造岛存在的理由已没有那么明显。以下列举的是世界上18座最为怪异的人造岛。 1.乌若斯漂浮芦苇岛 乌若斯漂浮芦苇岛 提提卡卡湖位于玻利维亚和秘鲁交界的高原上。在提提卡卡湖的一座座漂浮芦苇岛上，人们建起了房屋、学校甚至于广播站。这里的居民——乌鲁斯人至今仍延续着他们的祖先数百年来一直采用的古老的人造岛建造技术。他们将高香蒲芦苇(这种巨大香蒲的茎秆)捆成束，一束束芦苇扎在一起便形成一座漂浮的人造岛。随着旧芦苇腐烂，新芦苇加入，岛
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上海大歌剧院丨这把黄浦江边的“大扇子”，即将成为魔都新地标
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关键词： 挪威国家歌剧院
上海大歌剧院
公共建筑设计
△ 上海大歌剧院 全新的大歌剧院坐落于世博后滩，紧邻黄浦江岸，是上海一项重要的新城市规划，建成后又将会是上海新的文化地标之一。 大歌剧院最特别的地方在于建筑的造型。螺旋铺展开来的建筑外观，酷似一柄徐徐展开的中式折扇。巨大的白色阶梯螺旋状上升，延伸到空中,恰似折扇扇柄。精美而简洁，让整个建筑有了灵动的美感，折扇的造型尽显东方的地域特色。 “宝扇持来入禁宫，本教花下动香风。姮娥须逐彩云降，不可通宵在月中。” 折扇在我
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港珠澳大桥沉管隧道新技术
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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着
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最近一波好设计.....
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品秀·星图 （By广州城建设计） 项目名称：品秀·星图 项目地址：广州地铁13号线官湖车辆段（官湖站B出口） 投资商：广州地铁集团，越秀集团 开发商：广州市品秀房地产开发有限公司 景观设计：广州城建设计 景观面积：约13000㎡ 雕塑设计：广州城建设计与GOGAR共同设计 竣工日期：2018年10月 撰文编辑：景观邦团队、城建设计院团队 摄影：景观邦摄影团队、张研、李炜 未来， 在你眼里代表什么？ 空灵 / 唯美 / 纯粹 /无界 以
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