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装配率达90%!全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成
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装配率达90%!长2.8km!全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成小编采访过的预制装配式项目有房建、桥梁、综合管廊等,今天小编介绍的这个预制装配式项目史无前例! TA 的装配率达90% TA运用的领域前所未有 TA连续两次获得上海市文明施工升级示范工地 TA,就是全球首个“全预制拼装型”隧道! 由隧道股份上海隧道承建的诸光路通道新建工程是上海市“十三五”重大建设项目,同时是国家会展中心的重要配套工程。 全长2.8km的隧道用五套“大型积木”拼装而成,是怎么做到的? 隧道股份
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“搭积木”式建隧道,双层全预制拼装盾构法隧道建成记(一)
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关键词: 搭积木式建隧道
拼装盾构法隧道
近日,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设、上海隧道工程有限公司施工、上海市政工程设计研究总院设计的诸光路通道新建工程,暨去年隧道贯通后,内部结构施工已全部完成,即将于7月正式运营通车。 要说这条隧道,圈内外的报道也是real多,可以算是网红工程了! TA采用国内最大直径的“洋媳妇”土压平衡盾构 TA连续两次获得上海市文明施工升级示范工地 最重要的, TA,是全球首个“全预制拼装型”盾构法隧道! 诸光路工程全长2.8km,其中盾构段1.39km。圆隧道内部结构主体由“π”型件、两侧混凝土填充、下层现浇
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预制拼装综合管廊建设与施工PDF版(51页)
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关键词: 预制拼装综合管廊
综合管廊建设
综合管廊施工工艺
预制混凝土箱涵
市政工程总结
该资料为预制拼装综合管廊建设与施工 由于受到施工现场人员技术水平,环境和天气等条件的限制,一般只能采取自然养护施工质量难以控制。在施工现场一次浇注成型,可能因振捣不密实或养生条件不佳等原因,导致透水现象严重。 ······ 综合管廊的意义 国内传统综合管廊施工工艺 预制箱涵等产品的设计 预制混凝土箱涵与现浇混凝土箱涵对比 ······ 共51页 管廊概况 电力隧道 减少改盖板数量 模具加工车间 混凝土制品的应用---
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突破节段梁预制拼装技术瓶颈
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关键词: 市政工程设计
项目建设管理
节段梁预制拼装技术
大尺寸箱梁节段的运输和吊装难题,制约着节段梁技术在宽幅桥梁中的应用,是限制预制拼装技术在市政桥梁领域推广的关键问题之一。深圳海滨大道(机场段)工程,提出大悬臂节段预制复合截面脊骨梁的概念,将宽桥幅、大挑臂的箱梁断面分解为 “核心段箱梁”和“预制挑臂”两部分。分析该类桥梁的结构体系、合理构造以及关键连接,并对设计标准化、施工快速化等方面进行了研究。 深圳海滨大道(机场段)工程位于宝安机场西侧,自南向北贯穿沿江高速以东海域。主线按城市快速路设计,设计速度80km/h,双向八车道;辅路按城市主干路设计,设计速度40km/h,双向四车道。工程主线全长约10km,其中约1.9km以
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桥梁预制拼装不知道这些,你就亏大了!
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关键词: 市政工程施工
市政管廊工程
市政道路工程
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段,在工厂预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。其施工工艺流程包括预制场建设、预制、运输、架桥、拼装等。下面就通过施工现场照片来看看桥梁预制节段拼装施工都需要做些什么吧。 预制场通常包括四部分区域: 扎筋区,用来扎制钢筋笼以安置选模板。 浇筑区,用来安置模板、靠山节段、钢筋笼,然后浇捣混凝土。 搅拌站,用来储存砂石料、水泥和搅拌混凝土。 堆放区,用来堆放交付运输、安装前的成品构件。 &nb
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桥梁预制拼装标准化施工现场,就照这个来!
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预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段,在工厂预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。其施工工艺流程包括预制场建设、预制、运输、架桥、拼装等。下面就通过施工现场照片来看看桥梁预制节段拼装施工都需要做些什么吧。 节段预制场的规划,攸关节段生产的效率。一般在设计阶段就应规划出预制场的位置,避免施工时场地的迁移,所以需注意用地的确定和取得。 对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进行认真的评估,以便确定对工期和交通干扰的影响程度。为了控制台座的沉降量和非弹性变形,台座地基及基础必须坚实、整体连续。 如:地基
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地铁隧道管片拼装质量控制
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本资料为地铁隧道管片拼装质量控制,共15页。 【工程概况】 长春地铁一号线卫星广场~南环路站区间线路整体呈南北走向,区间采用盾构法施工,不采用减震措施,左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905~K25+844.928,设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m(区间存在短、长链)。区间纵向基本呈V形坡,最大坡度为25‰。 【目录】 一、基本概况 二、小组简介 三、选题理由 四、调查现状 五、小组目标 六、原因分析 ······ 【相关图片】&nbs
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地下管廊预制拼装技术的昨天、今天和明天
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发展历程 1875年Willion Henry Lascell发明的improvement in the construction of building标志着装配式结构的诞⽣,1945~1970年间,全欧洲因为劳动力缺失大规模使用了预制装配式建筑。与此同时,欧美国家预制装配式综合管廊建设随之兴起。日本后来居上,自1990年之后,采用预制箱涵装配化建设综合管廊开始在工程中大量应用。 随着我国制造工业的迅猛发展,预制装配式结构工厂化生产也实现了快速崛起,在交通业、建筑业以前的现浇施工领域,逐渐形成了标准的预制构件装配式施工,不仅提高了工效,也有效保证了质量。小
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现浇梁、预制梁、拼装梁……施工工艺一次看个够!
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关键词: 基础工程施工
钻孔灌注桩施工
现浇简支箱梁桥涵
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全国首条“全预制拼装高架桥梁”正式通车
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关键词: 上海嘉闵高架
全预制拼装高架桥梁
城市主干路设计
摘要:9月28日,由上海城投公路集团建设,隧道股份设计并参与承建的全国首座“全预制拼装高架桥梁”——上海嘉闵高架路(G2~S6)及地面道路工程正式竣工通车。 嘉闵高架高清图 上海嘉闵高架路 上海嘉闵高架路已通车 随着公路集团所引领的“桥梁全预制拼装”技术的革新和推广,全预制技术已从房建领域进入路桥领域,上海新建的“城市高架桥”已实现全预制的建设方式成桥。 作为虹桥综合交通枢纽外围快速路系统"一纵三横"的"一纵",上海嘉闵高架路全长约6.8公里,全线采用“主线高架
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五分钟看会桥梁预制节段拼装施工
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预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段,在工厂预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。 其施工工艺流程包括预制场建设、预制、运输、架桥、拼装等。 1. 预制场建设 节段预制场的规划,攸关节段生产的效率。一般在设计阶段就应规划出预制场的位置,避免施工时场地的迁移,所以需注意用地的确定和取得。 对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进行认真的评估,以便确定对工期和交通干扰的影响程度。为了控制台座的沉降量和非弹性变形,台座地基及基础必须坚实、整体连续。 如:地基是否有沉陷的可能,交通运输的便利性等都是必须预先规划的。&nb
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“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”试验段取得成功
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关键词: 新型地铁盾构
隧道管片拼装
8月6日9时18分,中铁一局上海轨道交通18号线沈梅路站~工作井区间入场线盾构隧道顺利贯通,表明国内首条采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”新技术施工的试验段取得圆满成功。 ▲员工欢庆隧道贯通 据了解,国内地铁隧道盾构法施工普遍使用装配式衬砌管片作为隧道的承载结构,管片拼装分为错缝拼装和通缝拼装两种方式。目前上海地铁运营线路共17条,在建4条,隧道施工大多采用通缝拼装方式。 为有效解决软土地层通缝拼装施工易出现隧道渗漏水处理较难、变形等问题,自2017年以来,上海申通地铁集团有限公司开始牵头主持研究新型盾构隧道管片拼装方式。由上海轨道交通十八号线发展有
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盾构隧道通用型管片拼装质量控制
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关键词: 盾构隧道通用型管片拼装
深圳地铁九号线
盾构姿态及管片拼装质量控制
质量控制QC
深圳地铁九号线西延线9112标年度QC小组总结材料 名称:深圳地铁9号线西延线9112标盾构通用型管片拼装 一、工程概况 本工程包括两个区间,粤学区间左线895.002m,右线全长894.35m;学深区间左线长1120.293m,右线全长1103.3m。两个区间左右线总计长度4012.945m。粤学区间左线需拼装596环其管片形式主要分为以下三种: 1、普通环管片 粤学区间左线普通环管片共435环,分别用于1-74环、152-177环、195-207环、250-312环、315环、318-383环、405-596环。&n
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隧道盾构管片拼装施工,看完这个就都会了!
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关键词: 沥青及沥青混合料
桥梁工程梁板预制
一级建造师市政实务
资料推荐: 沥青及沥青混合料培训课程407页PPT https://bbs.zhulong.com/102020_group_200618/detail31109846 2017年一级建造师市政实务教
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隧道盾构法施工管片拼装技术培训51页
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关键词: 路桥技能培训
管片拼装技术
同步注浆作业
盾构管片修补
资料目录 一、管片进场验收 二、管片分类 三、管片涂料制作 四、管片连接件 五、管片的垂直运输、水平运输 六、盾构推进同步注浆作业 七、管片拼装成环 八、管片超前量的制作 九、管片修补内容简介 资料对盾构管片进场验收、管片分类、管片涂料制作、管片连接件及运输、同步注浆作业、管片拼装成环、管片超前量制作及管片修补进行了详细讲解,附图丰富。 [内容节选]管片堆放时,管片与管片之间必须防止枕木,防止管片受力不均,使管片产生裂缝。管片的堆放高度不得高于3块管片的高度……管片的高程、平面标准为±50mm,超出±50mm为超标;楔子的粘贴制作以阶梯式进行粘贴,使管片拼装后,在推进时
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新型地铁盾构隧道管片拼装连接技术,了解下
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关键词: 地铁盾构隧道
盾构隧道管片拼装
隧道管片拼装连接技术
螺栓拼装方式
目前,我国常规的盾构隧道管片拼装普遍采用螺栓拼装方式,密闭性、牢固性均有待提高。 为提升工程质量,上海申通地铁集团2017年携手中铁一局、上海市隧道工程轨道交通设计院、同济大学等,共同研发“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术,并选择上海地铁18号线沈梅路站至工作井区间入场线作为试验段。 试验段全长1082.9米,共计903环管片。“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术,即管片拼装环向采用插销式连接,纵向采用插入式连接,改变国内传统的管片螺栓连接方式和管片结构,并采用复合型止水材料,具有整体性更好、刚度更强、耐久性更优、防水性更高等特点。 “新型地铁盾构隧
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盾构通缝拼装隧道纵向错台的数值模拟分析
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内容简介 以上海轨道交通二号线西延段盾构隧道工程为背景,采用三维弹塑性有限元数值方法对盾构推进过程中管片结构进行模拟分析,获得了管片结构错台发生及发展的变化规律。进一步探讨了盾构千斤顶的顶力和螺栓的预紧力对错台大小及发展规律的影响,为盾构施工中减小错台,提高施工精度和质量,以及盾构隧道设计施工提供依据。
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隧道盾构管片拼装施工
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盾构管片是盾构施工的主要装配构件,是隧道的最内层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构,盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。那么管片拼装的施工要点包括哪些呢?看完下面这些你就都知道啦!  
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